PSA与菲克合并中的关键人物：不安分的葡萄牙人唐唯实

　　命运总喜欢和晚坐上牌桌的玩家开些玩笑，唐唯实（Carlos Tavares）就是个例子。

　　2013年，作为卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾最信任的左右手，唐唯实在一场赢面不大的赌局中甩出了手里所有的赌注，接着他因“觊觎君王宝座”而出走雷诺。

　　那一年的8月29日，唐唯实正式宣布从雷诺辞职——这距离他公开宣称自己希望成为一家汽车制造商的“头号人物”仅过去两周。

　　驱使唐唯实这么做的，显然是一种不甘的情绪。在从1981年-2013年之间这段很长的时间内，唐唯实作为雷诺充分展现了自己的能力。在戈恩的领导下，唐唯实先负责雷诺-日产联盟成员——日产汽车的北美业务，后来又于2011年成为雷诺汽车的COO。

　　在外界看来，这位雷诺“二把手”早晚将以戈恩接班人的身份扛起雷诺乃至整个联盟的大旗。

　　但显然，等待不适合这个有自信同时又有野心的男人。厌倦了等待之后，唐唯实最终选择向外界表明心迹，尝试用外部力量给戈恩试驾压力。

　　但那一年，他已经55岁，这是在不是一个适合和命运叫板的好年纪。不出外界所料，戈恩立即就半推半就地把唐唯实“请”离了雷诺-日产联盟的牌桌。

　　6年之后，这个葡萄牙人的前老板已官非缠身，眼睁睁看着自己一手建立起的商业帝国出现分崩离析之势，而他则在曾经的敌人——PSA集团那里竭尽全力，为PSA集团和欧宝品牌带来了奇迹。

　　或许唐唯实终于可以露齿一笑了。通过说服标致家族（Peugeot）和阿涅利家族（Agnelli）合并PSA集团及菲亚特克莱斯勒集团，这位已经61岁的葡萄牙企业家亲手召唤出汽车行业内最为古老的一头“巨兽”，并将出任新商业实体的CEO。

　　人们甚至不知道，如果没有他当年的放手一搏，如今的汽车制造业格局会出现怎样的变化。

　　对这位毕业于巴黎中央理工学院机械学专业的汽车业高管来说，一切高光时刻都起始于2013年。在离开雷诺汽车之后，标致家族招募了他。对于当时身陷困境的PSA集团来说，这一举动几乎起到了力挽狂澜的效果。

　　在唐唯实加入PSA集团的几个季度后，标致品牌接连创造了几项盈利记录，其盈利表现追平甚至超越了他们的德国竞争对手。

　　通过优化产品线、工作流程以及大规模减员，以“效益疯子”自居的唐唯实将这家企业从濒临破产的死亡线上一把拽了回来，这为他在PSA集团管理层树立了崇高的威信。“这是一个总是面带笑容的成本杀手。”一名工会干部感叹道。

　　后面所发生的事情几乎也如出一辙。2017年，这头重振雄风的法国狮子吞并了欧宝品牌。但作为通用汽车曾经的欧洲业务，欧宝并不是一个容易消化的目标——自2000年起，这个汽车品牌几乎始终在亏钱。

　　然而，又有什么关系呢？在一年多以后，唐唯实又让欧宝的收支平衡表也从红色变成了绿色。整个PSA集团也重新焕发出生机。

　　在这家法国汽车集团内部，人们相信自己找到了继佛尔兹（Folz）时代之后的理想老板。“他总是知道应该做什么，这令人印象非常深刻，”PSA集团的一名高管表示。

　　他们的德国对手也注意到了这一点。大众汽车集团CEO迪斯（Herbert Diess）承认，“现在的PSA集团要比以前更可怕了”。

　　都灵方面似乎也对唐唯实的魔法棒十分信服。作为菲亚特克莱斯勒集团的重要股东，阿涅利家族此前失去了他们的魔法师——马尔乔内（Sergio Marchionne）。

　　尽管瘦削寡言的唐唯实与马尔乔内无论在外貌还是性格上都截然相反，但阿涅利家族相信，唐唯实同样能够做好一切——无论是指出SUV产品上的一个缺陷，还是在财务报表中找到一个不该出现的小数点。

　　因此按照业界最早的传言，菲克集团曾先尝试过对唐唯实进行过“挖角”。这无疑会令唐唯实陷入两难，到底是应该忠于这个曾给过自己机会的品牌？还是去一个新的地方享受无条件的信任？

　　最终这些都没有难倒唐唯实，因为他尝试问了自己一个问题：为什么不把这两个问题合并成一个问题呢？

　　于是在最近这场震动整个汽车制造行业的合并案中，唐唯实扮演了十分关键的角色，他一手促成了两大汽车业家族的会谈以及之后的“闪婚”。

　　对标致家族来说，这场联姻至关重要，因为这将帮助PSA集团规避一种大几率可能出现的被边缘化趋势。因此，他们给予唐唯实足够的权限去进行合并或收购谈判。

　　在这种情况下，菲亚特克莱斯勒集团成了首选。这家意大利美国联合汽车制造集团迫切需要PSA集团所掌握的技术，而唐唯实则几乎每天都梦想着能够拥有阿尔法罗密欧品牌，以期与雷诺旗下的高性能品牌Alpine抗衡。

　　两者一拍即合。

　　然而，这手牌打得也不无风险。PSA集团高层此前惊愕地听闻，菲亚特克莱斯勒董事长约翰·埃尔肯（ John Elkann）和雷诺汽车董事长让-多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard） 正在就雷诺与菲亚特克莱斯勒的合并进行密谈——事情险些搞砸。

　　唐唯实几乎在第一时间做出反应。他取消了一份被认为对意大利人过于有利的协议，并在几天内回转巴黎。

　　今年6月，菲亚特克莱斯勒与雷诺集团之间的谈判破裂，雷诺的股价也应声大跌。唐唯实松了一口气——谈判的大门将再次敞开。

　　“欲速则不达”是他平时最喜欢挂在嘴边的一句话，这一次后者显然得到了印证。

　　唐唯实通过证明自己有能力抵御风雨，最终在与法国同行的竞争中获得胜利，并赢得了约翰·埃尔肯的心。

　　但需要注意的是，整个汽车制造业当前正在经历危机，而投资者普遍在获得利润方面表现得越来越没有耐心。同时，在各大市场上——尤其在中国，PSA集团的销售情况并不乐观。同样的问题也被将提给菲亚特克莱斯勒方面。纵观PSA和菲克集团，旗下汽车品牌虽多，但真正卖得好的，实在是没有几个。

　　那么，这位大器晚成的职业经理人还能再次创造业界神话吗？