9年前18亿美元购得沃尔沃，为何不用其发动机？吉利这步棋真高

　　现如今，距离“吉利收购沃尔沃”已经过去9年时间，但是期间业界对于吉利实力的怀疑，却一直没有停止。

　　殊不知，从2012年开始，吉利就与沃尔沃达成技术转让协议，逐步将“沃尔沃技术”在吉利、领克车型上进行应用。例如博瑞由GMC平台延伸的KC平台打造而来、领克02搭载源自沃尔沃Driver-E系列的发动机。也就是说，在细微之间，吉利已经开始了对沃尔沃技术的学习和渗透。

　　然而，一个无法忽视的事实，当初吉利签订的收购协议中，明确指出了其不得直接使用沃尔沃汽车的技术。因此，这成为一座无形的大山，横亘在吉利心头。

　　不过，上述情况或许要发生改变。10月7日，吉利与沃尔沃计划合并旗下发动机业务，在建立领先的动力总成业务单元方面进行深度协作。毋庸置疑，这意味着未来双方将在发动机领域实现技术共享。

　　那么，合并发动机业务将对吉利和沃尔沃造成什么样的影响，到底谁更“沾光”？车主能够从中获得哪些好处？这是很多人都十分关心的问题。

　　好饭不怕晚，吉利深谋远虑

　　在吉利收购沃尔沃之前，国内常被人津津乐道的海外收购案应该还数“上汽收购双龙”。早在2004年，上汽就耗资40亿元收购了韩国的双龙汽车，迈出了上汽全球化发展的重要一步。可惜的是，一方面因为上汽太急于求成，想要直接使用双龙平台遭抵触，另一方面因为双龙内部资金、员工等多方面问题，导致公司发展十分艰难，以至于双方联姻仅维持了5年就无疾而终，也为自主品牌的海外收购敲响了警钟。

　　因此，吉利收购沃尔沃后，即使沃尔沃在发动机、平台等方面拥有过硬实力，足以使全球大多数汽车品牌垂涎，即使吉利正处于发展瓶颈，在品牌影响力、技术实力等方面不占优势，但是吉利依旧为沃尔沃保持着非常自由的发展空间，既没有盲目地实行“拿来主义”，使沃尔沃的高端定位得以保留，同时还倾尽全力帮助沃尔沃扩大在华市场，使双方实现共赢，因而成就了中国汽车品牌最成功的海外收购案。

　　现如今，沃尔沃与9年前吉利刚刚接手时相比，其越来越好的销量，不断增长的市值以及深入人心的品牌影响力都是有目共睹的，在全球汽车市场上再次站稳脚跟；同样的，吉利在与沃尔沃多方面技术合作当中，也培养了一大批优秀的技术型人才，使吉利汽车有了深厚的技术积淀。

　　正如老话所言：好饭不怕晚，吉利即使拥有可以直接使用沃尔沃技术的机会，但是依旧选择“曲线救国”，这种智慧和魄力是极为可贵和难得的。不过，在双方已经拥有不错发展前景的基础上，为何吉利与沃尔沃还要合并发动机业务呢？这也是经过深思熟虑而决定的。

　　顺势而为，双方互利共赢

　　不得不承认，虽说汽车领域已有一只脚迈向了“新能源时代”，但是在如今的汽车市场中，发动机还是占据着重要的地位。正因如此，吉利与沃尔沃在发动机技术方面的这次协作，就显得格外重要。

　　据了解，吉利与沃尔沃正分别将各自的发动机业务打造成新的业务单元，为今后双方在发动机领域进行合并，打造独立新业务奠定良好的基础。预计新业务将会吸纳来自沃尔沃的约3000名员工和来自吉利的约5000名员工，其中包括研发、采购、制造、IT和财务人员，可谓是汇聚了两个品牌的智慧结晶，拥有很强的战斗力。

　　在这样强大的人员、技术支持下，双方未来的技术成果想必自然不俗，就这样的深度协作而言，到底谁更沾光呢？相信很多人都想问这样一个问题。

　　首先，沃尔沃与吉利将发动机业务单元进行合并之后，既能够在发动机、混动领域获得不小的“成熟果实”，保持其行业领先地位；同时也有助于沃尔沃将更多精力放在纯电动领域的研发当中，从而实现“在下个十年中期，沃尔沃纯电动车型占总销量一半”的目标。

　　其次，对于吉利而言，新成立的动力单元除了能够为其旗下的吉利汽车、宝腾、领克等品牌提供高效的发动机和混动系统，增强产品的综合实力和竞争力以外，同时也能够满足向第三方制造厂供货的需要，从而成为新的业务增长点，获得更大的收益。可见，这才是真正意义上的双赢。

　　大势所趋，未来可见一斑

　　在常人看来，车企与车企之间应该是赤裸裸的竞争关系，即便是吉利之于沃尔沃，也应该在顾及品牌影响的前提下，尽量不要有技术方面的重叠。但是，今时不同往日，在如今的汽车大环境中，合作已成为大趋势，尤其是伴随着“新能源时代”的到来，车企与车企之间的联合也非常普遍了。

　　早在今年的7月份，大众与福特就进行了深度的合作，除了福特将获权使用大众的MEB平台、大众获得福特全顺和Ranger车型架构之外，双方也将在美国和欧洲市场上与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI进行合作，共同实现在自动驾驶领域的布局。

　　可见，即便是对于大众、福特这样的汽车巨头而言，也不能够在如今动荡的市场中“独善其身”，因为即便是抛开混动系统、纯电动车、自动驾驶等细分领域的研发成本不说，技术研发实力的掣肘，就足以使一家传统燃油车企“不得不服老”。

　　因此，吉利与沃尔沃将动力单元合并的做法，可谓相当明智，也是大势所趋。在强强联合之下，不仅能够整合资源、降低成本、分摊风险，同时也有助于在技术方面实现更大的突破，无论是对于车企还是整个汽车行业而言，都是相当有利的。

　　结语：耗资18亿美元收购了沃尔沃，为何却不用其发动机技术呢？在此之前，相信很多人的心中都会存有这个疑惑，但毫无疑问的是，吉利的做法是相当正确的。时至今日，吉利与沃尔沃选择将发动机业务合并，不仅是出于多年合作的信任，同时也是互惠互利的需要。在这种发展趋势下，相信这两个品牌均将获得更加广阔的发展。

（文章来源：汽车情报）