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新能源主机厂公共充电桩的布局分析

新能源主机厂公共充电桩的布局分析
2019-02-02 14:50:31 盖世汽车

传统主机厂的公共充电桩建设,新势力形象充电桩的建设,还是小鹏及特斯拉超充站的建设,目的就只有一个:解决用户充电问题。希望2019年能有越来越多的主机厂参与到充电桩的建设中来。

新能源主机厂公共充电桩的布局分析

  新能源汽车,尤其是纯电动汽车,充电体系的搭建尤为关键。基于用户场景给出行之有效的充电解决方案,解决用户充电痛点是确保销售的必要条件之一。

  基于此,目前很多新能源主机厂均会在充电领域进行布局,下面根据主机厂的类型,给大家做一个简单介绍。

传统主机厂

  目前公共充电桩领域有布局的传统主机厂主要有比亚迪和上汽安悦。根据充电联盟的数据,截止11月,上汽安悦累计建设公共充电桩14277,比亚迪累计建设1210。

  大家对上汽安悦可能并不太了解,它是上汽集团下属从事新能源汽车配套充电设施投资、建设、运营的一站式综合服务商。至2020年,上汽安悦计划在全国范围内建设5万个公共充电桩。

造车新势力

  现在绝大多数造车新势力都会建设自营体验店和服务中心等,所以,基本上这些品牌都会在门店建设有形象充电站,有些会对外开放,有些只是店内运营使用,下面小编就对最典型的小鹏汽车和蔚来汽车,给大家做一个介绍。

  小鹏汽车

  看了这么多电动汽车的官网,只有小鹏汽车将“充电”板块放在了官网首行标签栏中。官网,从某种意义上代表了该企业一种品牌态度和理念。

  小鹏汽车发布的充电网络服务规划,通过自建自营超级充电站和联手第三方充电网络,有效解决电动车用户的里程焦虑。未来三年,小鹏汽车将实现签约1,000座超级充电充站、接入10万个第三方充电桩,并打通寻桩、充电、支付、结算一条龙服务。

  标榜国内唯一自建超级充电站的新造车企业,确实不是吹出来的。

  蔚来

  区别于小鹏汽车,蔚来更多是在全国体验中心附近的商圈进行充电桩布局,包括地下停车场等。目前,蔚来正在大型商场、旅游景区等地进行目的地充电站的布局,主要的商业模式是,蔚来提供充电桩的产品和安装,业主方提供场地、电容和后续运营。蔚来可以解决用户的目的地充电需求,而商场,旅游景区可以吸引人流,也算是一举两得。

豪华品牌

  特斯拉

  目前特斯拉对于充电桩的建设主要分为目的地充电站和超级充电站。目的地充电站,截止11月底,全国共有813个站点,1768个桩,业主承担所有场站建设运营费用。

  目前特斯拉在全国的超级充电站共有194个,1256个超充桩,业主承担场地、电力扩容费用,特斯拉出设备费用和结算电费。

  宝马

  即时充电Charge now是BMW的公共充电服务品牌,为BMW新能源车客户提供互联、智能、便捷的公共充电服务。即时充电通过与充电运营商合作,已经将充电网络拓展到了北京、上海、广州、深圳等一、二、三线主要城市。截止到2017年底即时充电网络已经覆盖至全国90余个城市,超过65,000根充电桩。

  与特斯拉不同,ChargeNow的打桩业务并非完全靠自营,而是与合作伙伴一同建设。目前,宝马在中国的建桩合作伙伴包括普天和特来电,在合作中,其中普天和特来电负责桩的建设,而宝马则负责整体的运维工作以及后期与客户的沟通等。以下是宝马和特来电合作的Chargenow 形象充电站。

小结

  传统主机厂的公共充电桩建设,新势力形象充电桩的建设,还是小鹏及特斯拉超充站的建设,目的就只有一个:解决用户充电问题。希望2019年能有越来越多的主机厂参与到充电桩的建设中来。

(责编:肖蒙蒙)
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