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成都车展丨邓凌:我们在洞察中国市场需求方面有先发的竞争优势

成都车展丨邓凌:我们在洞察中国市场需求方面有先发的竞争优势
2018-08-31 13:41:30 新浪汽车

更深刻的理解中国消费市场的需求,在这方面我们有先发的竞争优势。国际汽车巨头在汽车市场上有一百多年的生产制造和服务经验,我们在这方面也在积极学习经验,我们在各个方面进行营销,弥补自己的短板。

  新浪汽车讯

  8月31日,2018(第二十一届)成都国际车展(Auto China 2018)正式拉开帷幕,本届车展以“智汇蓉城 乐驾未来”为主题,正迎合了中国西部地区汽车市场未来的发展规划,在汽车产业的“新四化”布局下,中国西部地区未来成长的烦恼也接踵而来,比如智能化、补贴退坡、产业技术升级、控制成本、新营销等,就这些问题,在2018年成都车展上,新浪汽车联合30秒懂车、华山论剑对30余位嘉宾进行了独家访谈。

合众新能源品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁 邓凌合众新能源品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁 邓凌

  简述:面对中国市场竞争局面,合众新能源品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌认为,更深刻的理解中国消费市场的需求,在这方面我们有先发的竞争优势。国际汽车巨头在汽车市场上有一百多年的生产制造和服务经验,我们在这方面也在积极学习经验,我们在各个方面进行营销,弥补自己的短板,跟国际巨头进行竞争,这方面非常有机会,非常有野心和实力。

  以下为合众新能源品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌的访谈实录:

  记者:各位新浪网的网友大家好,欢迎大家收看蜀都论道2018新浪汽车成都车展新浪专访间,现在坐在我们访谈间的是合众新能源品牌公关中心总经理兼营销公司副总裁邓凌邓总。我们这次有参展吗?

  邓凌:我们这次没有专门的展台。

  记者:合众新能源在乌镇启动了阿基米德计划,在这样的一个背景下,合众新能源如何深化品牌建设呢?

  邓凌:我们的品牌塑造有两方面的核心内容。

  一个是有形资产:包括代表合众新能源最新成果的Eureka01概念车,首款产品哪吒N01,具有高辨识度的“自·信·在”设计理念,这些将作为看得见的品牌形象,为消费者打造出便捷出行、智慧潮玩的人本科技,以及自由无束的驾乘乐趣。

  另一个是无形资产:人群画像、阿基米德计划、PIVOT智能系统、服务品牌、创新营销模式等。

  这次启动阿基米德计划,是合众新能源企业中期发展战略,涵盖产品规划、整车技术、智能系统、服务和销量等在内的整个出行生态体系。而作为无形的资产,阿基米德计划将为哪吒品牌建设提供强有力的支撑。

  记者:近十年中国市场的发展非常迅猛,近两年新能源新势力突飞猛进,咱们合众品牌的品牌定位是怎样的?我们又如何提高品牌溢价力?

  邓凌:在产品规划方面,未来三年将主打高品质用车,年轻用户群体用车,覆盖A00~A+级主流市场,我们的定位都是纯电动新能源的汽车,而且是适应用户消费者不断增长的需求来进行产品的规划。对于合众新能源来说,打造品牌影响力,不仅仅是打造产品的影响力,还包括提升售后服务和用户体验。在这个拥有10亿级别的市场,我们需要提供一些创新的服务。在未来,我们将发布我们的服务品牌,还有一些创新营销品牌,一些营销理念,以此来深化品牌的建设。

  对于品牌溢价,通俗来讲,溢价低的品牌就是标价高了没人买,高溢价的品牌价格虽然高,但还是有人买,最根本的原因还是在于产品、服务和用户体验。

  在汽车行业,支撑品牌溢价能力的要素主要由产品、营销与销售、服务、用户体验等方面构成。我们在打造品牌影响力方向已经做好规划。比如在营销与销售方面,我们启动了“城市合伙人”计划,着力整合资源,发挥各方优势,建立“产品+服务”、“体验+分享”的战略营销体系。在服务方面,我们规划500个哪吒储能站,为家庭提供储能服务,并计划为用户提供合计500万人次的个性化哪吒数据服务等。

  总的来说,无论是已经获得市场认可的中高端品牌想长期维持其溢价能力,还是尚未成为中高端品牌但想实现突破的品牌来说,万变不离其宗,做好产品、服务和用户体验才是硬道理。

  记者:合资车企现在逐渐加入到新能源的浪潮中来,我们作为自主新能源品牌,我们的竞争力又在哪儿呢?

  邓凌:其实站在新能源的角度上来说,我们跟合资公司以及国外的一些巨头相比,大家都站在同一个起跑线上。

  合众新能源整个公司在阿基米德计划规划下,将布局2000多个相关专利,在未来几年当中我们想积极提升自身的技术,在市场上脱颖而出。3年内,我们的产品续航里程将突破600公里,同时为用户提供低耗能产品,达到百公里10度电水平。

  相比国外的一些品牌来说,自主品牌在新能源领域投入的更早、发展的更快,占据了一定的市场,同时积累了不少的用户和经验。但整个新能源汽车行业还处在早期的阶段,规模依然有限,如何挖掘潜在客户资源,打造民族品牌,与跨国品牌抗衡,仍然是目前不少新能源汽车企业需要考虑的问题。

  中国自主品牌应该更加注重技术创新,注重产品和服务建设。国际汽车巨头在汽车市场上有一百多年的生产制造和服务经验,在这方面我们应该积极地学习,弥补自己的短板。机会是相同的,我们有野心和实力与国际巨头进行竞争。

  记者:咱们的合众和哪吒这两个品牌有什么区别吗?

  邓凌:合众新能源是我们的企业品牌,哪吒汽车是一个产品品牌。

  哪吒品牌是三头六臂敢为先的品牌定位,它勇于创新,敢为人先。对于整个消费者来说,年轻的生活态度,遍布在各个年龄的人群、各个地域,不管是小镇青年,还是二线城市的比较稳定的工薪阶层,还是一线城市的积极向上的努力职业人群,他们都有这样的一个积极拼搏的态度,而哪吒,不是一个单独的人,而是一种精神。

  记者:说到哪吒汽车,过耳不忘,特别有辨识度,有这样的一些特点。我们当时为什么会想到这样的命名,有怎样的寓意吗?

  邓凌:谈到哪吒都知道这样的名称,我们这样一讲的话大家很容易记住,但是也有不利的地方,就是它是一个传统文化形象,每一个心目中的形象都不太一样。

  其实我们想讲的不仅仅是这个卡通形象,而是我们想讲的是一种哪吒的精神,在精神层面上我们要学习他三头六臂敢为先的精神、敢于突破自我、敢于创新的精神。它可以在各个领域突破实现自己的追求和抱负,所以哪吒是活在每个人的内心当中的。从这个角度上,每个人都是一个哪吒,所以我们在讲这个品牌共鸣的时候,如果你有这样的精神,其实你就是哪吒。

  哪吒汽车是一个年轻、全新的品牌。我们要做的,就是把每个人深藏心底的“哪吒”精神唤醒。希望像哪吒一样充满新生的力量,像哪吒一样用想象力与创新精神,去打破常规,为我们的行业和用户带来新的体验。同时,我们希望也相信通过以后的创新推广,哪吒汽车将会以全新的现代形象展现在大家面前,会给大家带来更多的惊喜。

  记者:我们7月份的销量出现了这么多年从来没有出现过的霜降,非常严峻,虽然咱们合众还没有涉及到这样的。

  邓凌:我看了数据,好像只有新能源的车辆同比环比都增长了。未来汽车行业存在巨大的变革,一方面是燃油能源体系,新能源各种发展方向都在蓬勃发展。另一方面像是移动出行,共享汽车,还有智能出行这方面,各个技术都在突飞猛进,在不断的革新。包括无人驾驶,未来汽车行业就是处于一个十字路口,大家各有新的技术,各种发展势力的进入,将推动这个行业的变革,也许这个变革会非常快,3-5年内汽车行业就有翻天覆地的发展。但是这些发展对消费者来说是好的,因为让大家的出行更加便利和自在,也让大家的生活越来越舒适。我觉得在这个方向上,各个行业,各个企业大家的目标是一致的,就是为了提供给消费者更多的便利性。

  在这样的发展趋势里面,只有真正抓到消费者需求的企业才能真正生存下去,未来的竞争也会非常激烈,所以我们应该积极地去面对这种变化,才能够在未来的竞争当中取得领先的优势。

  记者:智能化和新能源化是现在比较热的话题,新能源已经说了,我们在所有的车型中,在智能化这一块有何规划?

  邓凌:我们提出了阿基米德计划,这个计划将以PIVOT智能系统为支点,来撬动整个智能出行市场。PIVOT智能系统包括了智能座舱和智能驾驶。未来,我们公司将以技术引领整个产品规划,接下里的三年,每年将有一款新的产品推向市场。前面看到的概念车Eureka 01会在明年差不多这个时间就可以上市亮相,非常多的技术会用在这款车上。我们的量产车和概念车的差别大概只有10%,90%都会运用在量产车上,所以未来公司还是以技术为引领,带动整个发展。

  记者:还有一个问题,因为新势力造车是比较受争议的,您觉得现在的市场上给新势力留的空间有多大,他们的机会有多少,咱们的机会有多少?

  邓凌:每个公司的机会都是均等的,因为在这样的市场上,竞争越来越激烈,包括传统的燃油车企,还有新势力车企,大家都处在激烈竞争的情况下,中国市场是保有量非常大的市场,也是未来的希望所在。

  中国的消费者的需求也在与时俱进,不断的革新,他们也是比较喜欢接受新生事物的市场。未来的话,包括国家的能源战略,还有全球的经济发展,其实未来新能源的行业发展的空间会比较大一些。在这样的一个市场上,只有沉下心来做技术,沉下心来倾听消费者心声的企业才能做得更长远。

  造车新势力他们关键成功的因素在抓住消费者的需求,只有真正抓住消费者的需求,打动消费者心的企业才能够真正的生存下去,才能得到真正的发展。

  记者:我们新浪汽车有一个传统保留栏目,是老总问老总,上一位是君马汽车的销售公司总经理陈总为您留的问题,车联网方面我们合众有哪些亮点布局?

  邓凌:我们很早就开展了车联网方面的研究,我们提出的PIVOT智能系统,包括智能座舱和智能驾驶,就是对这方面的布局。

  车联网肯定是未来智能汽车非常重要的一些环节,去帮助消费者使用车辆,来连接这个世界。所以在车联网和智能互联上,我觉得未来汽车的功能属性里面这是非常重要的一块。当然,语音操控还有云系统,这是它实现的一部分,可能未来消费者通过智能网联系统可以远程操控自己的车辆,还有包括可能让自己的车辆做更多智能化的事情。在这方面,它也衍生了更多的服务后市场的商业模式和商业机会,我想在这方面更多的车企应该做更多的投入,也是未来的开发方向。未来在国际上都是处于一个领先的地位,包括大家已经了解的斑马系统等等,我相信国内车企已经走在行业的前端,我觉得可以打破壁垒,站在国际化的格局下面,可以得到更好的发展。

  记者:您需要为下一位长城汽车销售公司副总经理文飞留一个问题。

  邓凌:现在汽车行业的竞争越来越激烈,大家的营销都是想要创新创意,怎么样去看待未来汽车比较大规模的投入的营销方式和它的盈利模式的。

(责编:李硕)
相关专题 : 2018成都车展
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