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成都车展|赵刚:零跑汽车交付将从明年一季度逐步开始

成都车展|赵刚:零跑汽车交付将从明年一季度逐步开始
2018-08-31 20:22:16 新浪汽车

只有把全流程打通才能保证车子的质量和交付,我们的车子都按照进度如期进行,6月底基地的厂房已经封顶,所有都按照节奏往前走。我们的交付将从明年一季度逐步开始,我们对交付还是很有信心的。

  新浪汽车讯

  8月31日,2018(第二十一届)成都国际车展(Auto China 2018)正式拉开帷幕,本届车展以“智汇蓉城 乐驾未来”为主题,正迎合了中国西部地区汽车市场未来的发展规划,在汽车产业的“新四化”布局下,中国西部地区未来的成长的烦恼也接踵而来,比如智能化、补贴退坡、产业技术升级、控制成本、新营销等,就这些问题,在2018年成都车展上,新浪汽车联合30秒懂车、华山论剑对30余位嘉宾进行了独家访谈。

零跑汽车副总裁 赵刚零跑汽车副总裁 赵刚

  简述:面对造车新势力的交付困难的问题,零跑汽车副总裁赵刚认为,我们都是做实业出身的,从一开始就关注研发落地及制造设计,我们实实在在做产品,从一开始做车,我们就先打通了基础技术平台,之后就在想一定要建自己的工厂,只有把全流程打通才能保证车子的质量和交付。我们的车子都按照进度如期进行,6月底基地的厂房已经封顶,所有都按照节奏往前走。我们的交付将从明年一季度逐步开始,我们对交付还是很有信心的。

  以下为零跑汽车副总裁赵刚的访谈实录:

  记者:各位新浪网的网友大家好,欢迎大家收看2018蜀都论道新浪汽车成都车展专访间,现在做客我们访谈间的是零跑汽车的副总裁赵刚赵总。

  今天我们的特约主持是华山论剑创始人黄韶华老师。

  想问一下赵总我们的零跑S1的定位是怎样的,它有怎样的亮点?

  赵刚:我们过去几年基本没做宣传,致力于做技术,我们打造了智能平台和车联网的平台,我们打造成这三个技术平台之后,我们的第一台车是S01是一部两门的,是一款比较个性化的车子,作为电动车来说,用户比较年轻,喜欢接受新事物,个性化也是很重要的,所以我们第一台车会是一款两门的S01,我们的核心亮点在智能化上,比如说我们完全的无钥匙系统,用的指静脉技术和面部识别,指静脉是优于指纹的,因为它是通过活体检测,几乎是无法防止的,而且也不怕水,进到车里面以后也不用一键启动,这时候摄像头扫描你的面部就可以启动车。我们装了22个高精传感器,以及现阶段支持2.5的自动驾驶,我们提供11项智能驾驶的辅助,在明年S01规划了三个迭代,我们在成都这一次,在太古里现场也发布了智能座舱,我们提供了一系列非常有意思的功能。比如说全车提供全光谱的调节系统,比如说你的氛围灯可以设计成任何颜色,整车设计非常有品质感。我们开发了运动座椅,能够有效减轻驾驶者的疲惫度,里面提供了很多有意思的功能,大家可以去我们的官网或者是现场了解一下。

  记者:我们2月9号的发布会有一张刷屏的照片,就是零跑专属陪伴你,如果选择未来小鹏威马,会额外补贴699元,为什么有这样的计划,初衷或者说当时出发点在哪儿呢,这个关注度蛮高的。因为我们二期预售也启动了,前段时间大家对于轿车新势力有了很多的关注度,包括对于交付的焦虑,包括也进行了对赌局,到底有没有可能今年能够交付一万辆,零跑的交付能力或者我们的交付计划是怎样的?

  赵刚:这个我觉得是源于我们对自己产品的自信,因为既然大家都在讲智能电动车,我们就拿出来看看,我们非常有信心,在这方面。同时,用户有时候去买一款SUV,可能只是考虑1%的使用场景就去买一台SUV,我们把自己的能力,我们把车子展示出来,让大家到时候自由选择,这是我们对车子非常有信心的一面。至于交付这件事情,零跑因为创始人,我们的母公司,我们都是做实业出身的,我们从一开始就关注研发落地到制造设计,我们实实在在在做产品,从一开始做车,我们打通了基础的技术平台之后,我们就在想一定要去建自己的工厂,只有把这个全流程打通你才能保证你车子的质量和交付,我们的车子所有都在按照我们的进度在如期进行,6月底基地的厂房已经封顶,所有都按照节奏往前走。我们的交付将从明年一季度逐步开始,我们对自己的交付还是很有信心的。同时,大家都说我们是一群钢铁直男在做车,我们就是想把很好的产品给大家。我们一直在说做智能电动车,它就应该能够演进,所以在智能方面我们会持续投入,谢谢。

  记者:对S1的预期是怎样的,接下来会有哪些产品会有布局。

  赵刚:S1是一款比较小众的车,我们主打的是智能化,我相信懂技术的年轻人应该会对它感兴趣,我们相信大家能懂这个技术给你创造的价值,这一批的用户将是我们的目标用户。然后这个S01,整个在智能化上我们做了很多的准备,有一系列的演进计划,我们明年希望S1有一万台的销量,大家会全力以赴,去保证交付,服务好我们的用户。

  后面的平台就是按照我们做好了基础的技术平台,我们规划了不同的车型平台,S01是在S平台上的一款车子,后面会有T平台,T平台会有四座的城市代步车,但是它依然是非常智能化的。后续我们会有C平台出来,会有A+到B级出来,也有中大型SUV,我们会按照我们的规划一步步往前推。

  记者:据不完全统计,目前新势力有300多家,您觉得零跑在这300多家里面我们独特的优势是什么,因为前段时间关于到底有多少家能存活下来也有很大的争议,包括轿车新势力,可能最后剩下不了几家,您觉得最后能剩下来几家。能剩下的企业原因是哪些,造车新势力有哪些方面,它的资金、人才、模式,或者是交付能力?

  赵刚:还有媒体朋友跟我说是不是九死一生,我说比这个还糟糕。零跑创始团队,包括母公司是做实业出身的,我们是勇于创新的,但是我们是非常尊重制造的,因为我们知道汽车行业百年了,它有客观规律在,所以大家会看到零跑没有去抢时间,大家可能觉得零跑比较慢,零跑也没有做那么多的广告投入,我们觉得核心是先把产品做好,然后跟我们的目标用户逐渐沟通,不要花太多的精力在别的地方。比如我们开始做整车的时候,我们做了一款S01,我们拿这款车做各种测试和验证,我们连一个概念车都没有做,我们的创始人和我们的团队,我们的观点就是不要浪费精力,聚焦聚焦再聚焦。如果在这么多的竞争环境下面能够生存下来,我觉得一定要有自己的核心优势,零跑的核心优势就在于我们的核心技术。我们有完全自主的三电系统,自动驾驶系统和车联网系统,我们应该也是现在为数不多的能做芯片级的公司。我们核心技术是坚持的投入,我们相信这些能给零跑带来很大的优势。另有就是零跑在对于供应链、对于制造的理解,还有成本控制,一直在做实业,我们知道这个东西有多重要,所以我们在持续投入,对我们的产品品质也会很有帮助。S01这款车,媒体朋友跟我聊的时候,也提到说我们是比较保守的,我觉得是比较保守,因为它是一款车子,不要冒进,我们也能做得更好,但是我们为了整车的均衡,我们确实是比较保守,没有做过分的调校,因为车安全第一,这是零跑的态度。零跑看起来走得比较慢,但是我们每一步都很扎实,从研发到工厂,整个我们每一个环节都非常扎实,我们相信只有扎扎实实往前走,才能走得更远,走得更好。

  记者:您在整个的创业过程中,有没有哪些特别难忘的事情来跟我们分享一下?

  赵刚:我觉得零跑还是非常务实的一家公司,我之前一直在华为工作,大学毕业就在华为,当时我第一次来零跑的时候,看到我们董事长跟我介绍他的产品,他的整车理念和三个平台观点的时候,我深深被打动了,大家是铆足劲儿真正在做产品,而且像零跑这么务实,创始人自己也早就经济自由了,去做延伸做整车,整个务实的精神,还有勇于挑战的精神是非常让我感动的,所以后来我也加入了零跑,过去一年,我看到了零跑快速的成长,大家从技术平台到产品的迭代和演进,去理解客户,去优化我们的产品,这些都让我非常感动和非常有信心。

  记者:上一位一马的赵总为您留的问题,他说传统汽车经过多年沉淀都形成了自己的核心卖点,作为新进入的新势力造车,我们的电动车如何打造自己有特色的卖点?

  赵刚:我之前也讲了很多智能化将是我们的卖点,大家一说智能化的时候就觉得这个话题很大,很复杂,一方面大家会用互联网汽车的概念,我经常说互联网汽车不就是把一台手机放在车里面了吗。真正的互联化要让驾驶更轻松,乘坐更安全,比如说我们的无钥匙进入,零跑坚持在这个方面去做,我们把驾驶,技术,点点滴滴全部扣好。大家都在讲召唤,谁能把车召唤出来,你怎么做得方便,让使用者更加方便,我们召唤车子出来以后会把方便驾驶车上车的姿势,这个看起来简单,其实需要很多技术的支持。我们用这些技术的积累面向我们的用户,打造真正智能化的车子。

  记者:您需要为汉腾汽车的王总提一个问题。

  赵刚:我们觉得汽车产业已经开始发生比较大的变化了,各种技术的进入,大家对于智能空间的渴求,我想知道汉腾会在这些方面有哪些投入或者发展?因为大家会说以后它是智能的移动空间。

(责编:李硕)
相关专题 : 2018成都车展
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