成都车展|王根党：全产品线布局 汉腾汽车持续发力

　　新浪汽车讯

　　8月31日，2018（第二十一届）成都国际车展（Auto China 2018）正式拉开帷幕，本届车展以“智汇蓉城 乐驾未来”为主题，正迎合了中国西部地区汽车市场未来的发展规划，在汽车产业的“新四化”布局下，中国西部地区未来的成长的烦恼也接踵而来，比如智能化、补贴退坡、产业技术升级、控制成本、新营销等，就这些问题，在2018年成都车展上，新浪汽车联合30秒懂车、华山论剑对30余位嘉宾进行了独家访谈。

　　简述：面对激烈的竞争，汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党认为，汉腾汽车成立至今走过了快五年时间，这五年他们一直在做一些基础工作。因为觉得要想在激烈的市场竞争中长期屹立不倒，最基本的商业规则是不可以逃避的，比如说优秀的质量表现，掌握核心前瞻的技术，还有合理的满足消费者需求的产品布局，这些是汉腾汽车过去几年打下的基础。

汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党

　　以下为汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党的访谈实录

　　主持人：各位新浪网的网友大家好，欢迎大家收看2018蜀都论道新浪汽车成都车展专访间，现在做客我们访谈间的是汉腾汽车的常务副总裁王根党，王总。

　　今天我们的特约主持是华山论剑创始人黄韶华老师。

　　首先请为我们介绍一下汉腾汽车为本次成都车展所带来的车型有哪些？

　　王根党：汉腾汽车这次为成都车展带来了5款车型，其中有两款传统动力车型和三款新能源车型。传统动力车型是“欧派大SUV”汉腾X7S，“新生代品智SUV”汉腾X5；新能源汽车有“三擎四驱智能SUV”汉腾X7 PHEV，“新生代品智电驱SUV”汉腾X5 EV，还有一款在年底下线的A00级纯电动轿车。其中最特别的是汉腾X7 PHEV，今天是焕新而来，在四川地区正式上市。

　　主持人：刚才您提到了汉腾X7PHEV的产品，您觉得它的亮点是什么？

　　王根党：汉腾X7 PHEV是汉腾汽车首款上市的新能源车型，定位“三擎四驱智能SUV”，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机以及一台后驱电机。该车型三个动力核心能够搭配形成四种驱动模式：纯电驱动、发动机驱动、并联驱动及串联驱动，可根据行驶状态和燃油消耗表现在四种驱动模式之间切换，保证车辆随时处于最适宜的驱动状态，EV、HEV灵活切换，ECO、SPORT模式可满足不同驾驶状态，百公里加速小于7.9秒。另外，由于装备了后驱电机，汉腾X7 PHEV还可实现四轮驱动，行驶稳定性和通过性能有较大提升。得益于新能源汽车领域核心“三电”技术的深厚储备，我们对汉腾X7 PHEV进行了全面升级，纯电续航里程超过60公里，每百公里综合油耗仅1.8升。这段时间我自己也一直在开这款车，我相信开过我们这款车的消费者会跟我一样喜欢上这款车。

　　主持人：汉腾汽车下一步的产品规划是怎样的？

　　王根党：除汉腾X7 PHEV今天在四川区域上市以外，接下来，汉腾X5 EV和汉腾纯电动轿车也即将上市，在明年初，我们还会推出我们第一款A级家用的MPV产品，无论是从外观造型，或者豪华内饰，都会给消费者带来非凡的体验感。不仅如此，在传统动力车型方面，我们汉腾A+级轿车、汉腾X7S的改款车型也会很快投放市场。欢迎大家随时关注汉腾汽车的发展动态。

　　主持人：我们都知道，从5月份开始整个市场环境不太好，SUV现在几乎是零增长，您觉得上半年SUV增速下滑的原因是什么，您觉得SUV在下半年还会持续这样的增速吗？请给我们介绍一下汉腾汽车在过去7个月中的整体市场表现。

　　王根党：我一直认为汽车行业是反映整个国家经济风向标的行业，今天4、5月份以来，整个SUV销量增速减缓，这跟大环境是密不可分的，而汽车行业的波动一直都是很正常的现象。但随着9月的到来，对于下半年的汽车市场销量，特别是SUV销量，我比较看好。由于消费者对车型的个性化需求逐步增加，随着满足消费者各类个性化需求的产品推陈出新，下半年整体市场的销量形势将逐步回暖。我们汉腾汽车也会基于这些逐渐多样化、个性化的消费者需求，推出越来越多满足不同层次消费者需求的好车。今年上半年，我们汉腾汽车实现同比增长17%，在整个汽车行业里面我们跑赢了整个大势。作为新生品牌，我们更关注消费者对我们汉腾汽车的满意度，所以相对来说，我们目前并不盲目追求量的增长，而是更注重我们企业自身的良性发展，以及行业、市场、消费者、商家对我们的品牌口碑方面的认可，而这些才是目前汉腾汽车最重要的发展诉求。

　　主持人：您对于汉腾X7PHEV这款车有哪些期待？

　　王根党：汉腾X7PHEV是汉腾汽车的第一款新能源汽车，我们对这款车型不是特别注重销量达到多大规模，而是更注重它市场上的口碑，消费者对它认可的程度等等。我们希望所有试乘试驾过或者是已经购买了汉腾X7PHEV的消费者都能够喜欢上这款车。

　　主持人：汉腾汽车一直坚持“高起点，双驱动”的企业战略，今年上半年汉腾纯电轿车首次亮相，请问汉腾汽车在未来新能源方面的产品布局是怎样的？以及对于中国的电动化的发展趋势有什么样的判断？

　　王根党：从大的方向来说，新能源汽车肯定是汽车行业发展的不可逆转的趋势，无论是行业还是我们汉腾汽车，都认可这样的趋势。所以汉腾汽车成立之初，我们就制定了新能源汽车和传统动力汽车双驱动发展的企业战略。我们从传统动力汽车的技术进行积累，同时对新能源汽车关键技术的进行大量研发储备，通过几年的发展，应该说目前汉腾汽车在新能源关键技术方面已经有了比较好的基础。目前我们不仅有自己的发动机全资子公司，同时还拥有电机控制和整车控制方面的全资子公司，这为以后传统动力汽车和新能源汽车的“双驱动”发展打下了良好的基础。

　　目前我们已经获得了汽车生产的全资质，具备了从SUV、MPV到轿车，从传统动力汽车到新能源汽车全面布局的前提，拥有了全面进军所有乘用车细分市场的基础。与此同时我们也将耐心的倾听市场的声音，找准自身发展方向，不断地推出更多满足消费者需求的好车。

　　主持人：汉腾汽车在渠道方面是怎样的布局呢，未来有哪些扩展和改进的计划？

　　王根党：汉腾汽车在渠道方面，我从两个方面来介绍。首先是国内市场，截止目前我们已经在全国31个省260个地级市建立了一级经销商网络，卫星店及二级网络已经达到了1500家，实现了省会城市和重点城市全覆盖；不仅如此，汉腾还拓展新型渠道模式：传统渠道+电商渠道并行，渠道模式多元化。就在今年4月份北京车展，我们就与京东汽车商城达成战略合作，在这个细分市场上面，汉腾汽车是唯一和京东汽车商城合作的厂商。这次合作不仅仅是汉腾汽车体现在营销渠道上面的创新，更为重要的是体现了行业和社会对汉腾汽车的认可。在新能源汽车方面，我们建立了汉腾汽车品牌体验店，用以强化客户对产品的体验和感知，同时充分尊重经销商伙伴的合理需求，致力于实现主机厂、经销商、消费者三方之间和谐共荣的生态链条，重视三方利益良性发展也是我们汉腾汽车在营销渠道建设方面的一个基本原则。

　　另外在海外渠道布局方面我们也取得了一些突破，去年我们跟俄罗斯、伊朗等国签订了战略合作。接下来，巴基斯坦、埃及等多个海外市场，我们也开始逐步的建立合作，从今年开始就要走向国际市场，到明年还会有一个量的提升。

　　主持人：很多人都在说到了今年中国汽车市场已经到了优胜劣汰的阶段，许多汽车企业上半年出现了大幅度的销量下滑，以及比较长时间的停产，包括一些外资企业撤离中国，您有没有这样的危机感，汉腾汽车未来的发展有着怎样的规划？

　　王根党：汽车行业竞争越来越激烈，我们也非常深刻地感受到了这种竞争愈演愈烈的残酷性。所以汉腾汽车从诞生之初起就拥有很强的危机意识，同时对未来也充满了信心。我们知道，要想在激烈的市场竞争中长期屹立不倒，最基本的商业规则我们是无法逃避的，比如优秀的质量表现、掌握核心的前瞻技术以及合理满足消费者需求的产品布局。正是基于这些思考，几年来，汉腾汽车一直不懈坚持将这些视为企业发展的重中之重。通过这些方面工作的逐步落地，汉腾汽车业已夯实自身发展的基础阶段。同时，随着营销渠道、用户口碑等各个方面系统不断得到完善，汉腾汽车才会在接下来激烈的市场竞争中越走越顺，而这也是我们的信心所在。

　　主持人：新浪汽车有一个传统保留栏目，就是老总问老总，上一位是零跑汽车的赵总留的问题，现在汽车市场在发生很大的变化，移动智能成为了主流发展方向，汉腾汽车在这方面有哪些投入？

　　王根党：汽车智能化是一个愈发明显的发展趋势，汉腾汽车在这方面前期做了很多准备，随着这两年的趋势加速，我们也成立了自主研发智能网联的部门，来进一步加速智能化发展方向上的准备，从智能驾驶，到车联网，到更好的一些驾驶体验功能，我们都会在以后的车型当中逐渐更好的应用。在我们汉腾下一代车型中，将逐渐应用我们在智能化方面的技术成果，逐步研究和实现从L1到L4级智能驾驶，而目前我们的技术储备还在进行中，请大家保持对汉腾汽车的支持与关注。