小编的奔驰C200L与事件中的有所不同？ 六个说不通的疑点

　　对于3月14日奔驰C200L定速巡航失控事件。持续一小时才在交警、路政和奔驰三方的协助下将车辆停止。而停止原因据车主称是通过解开安全带后打开门，利用奔驰开门降速的功能让其停止的。但作为同款车型的车主，小编我有话想说。

　　通过柳实教授的分析，刹车、油门、巡航、一键启动、各种电子设备等同时失灵是绝对不可能的，特别是刹车系统，它是与电脑等电子设备区分独立的，这种情况说不通。而作为同款车型的车主，小编我认为有六点说不通，而且是大大的问号！

　　1、奔驰全系制动系统是由传统制动系统和电子化技术的结合。如在电子系统失灵的情况下，根据奔驰技术人员的实验告知新浪汽车，传统机械部分依然是有效的。考虑到薛先生的奔驰C200L刚买一个月时间，机械系统应该不会轻易出问题，刹车完全失灵是很蹊跷的。

　　根据新浪汽车测试，C200L的100-0km/h制动测试中，成绩为38.25米，属于同级中上游水平。制动过程中，C200L的制动力比较线性，车身也没有出现严重的“点头”现象。预估从120km/h至静止，制动距离不应该超过45米距离。事故车辆为准新车，刚购置一个月时间，而事件全程事主说都没有用刹车，所以刨去刹车盘热衰减等物理作用的影响，该事件奔驰C200L的刹车系统理论上没有问题。

　　2、在第一时间媒体的报道中所称，奔驰售后人员通过后台将车停止。这是完全不可能的。车主和奔驰售后只能通过Mercedes me APP查看自己爱车的信息。

　　购买2017款奔驰C200L的车主可绑定这个APP，其功能包括查看汽油量、续航里程、总里程数、玻璃水多少和车辆定位。唯一可以控制汽车的功能就是远程开锁和解锁功能。而且这个APP反应非常慢，如果不是因为要在停车楼里找车，小编基本很少用到这个软件。如果真如媒体报道里所说，那不是太可怕了吗？

　　3、C200L只能在低速状态下打开主驾驶车门，可以自动跳到N档，阻止车辆前进与倒退，这个功能小编是感受过的，但是在高速状态下，经过实验，完全没有用。而从车辆说明书中也没有提到开门降速这个功能。

　　4、120km/h的车速开门，需要极大的臂力，特别是左臂，来自车前方的风给车门很大的压强，如同水下开车门一样吃力。小编通过在40km/h车速下，一只手开门，另一只手把握方向盘，非常艰难的才能打开一小点缝隙，想要保持住，非常困难。而且面临高速的紧张感和强烈的速度感冲击，心态会严重受影响。虽然小编我不是很年轻，但也是铁骨铮铮的汉子，经常健身房锻炼，身体素质并不弱鸡。（视频为在空旷场地测试，危险，切勿模仿，）

　　在这里说一句，小编的这次测试没有用定速巡航，因为过于危险，定速巡航要在30km/h以上的速度才能激活启动。这次测试，在开车门前将时速保持在40km/h左右，打开车门后也没有放开油门。根据之前低速开门自动换N档的经验，认为是可行的，但在40km/h的实验中，并没有出现这种情况。

　　另外事件车主称打开车门后，车辆速度以10km/h的速度递减，小编认为，假若有开门降速功能，直接从D跳到N档位，到达空挡后的失速过程会很快，根据物理公式，奔驰C200L运动版整车质量为1650kg，柏油路摩擦力f=0.1，按照120km/h到静止推算，可以算出78秒后即可自然静止。

　　5、奔驰全系标配主动刹车系统和预碰撞系统。碰撞预防辅助，可以在危险发生前，闪烁图标和声音提示驾驶员与前车保持距离，必要情况下可以减速，但是不能完全刹停。在50km/h下，车辆可通过自动刹车，完全刹停车辆。小编有次跟车分神了，这个系统就非常用力的将车停住，着实让小编非常感激这套系统。所以在当时的情况下，警察和奔驰售后服务车完全可以充当目标物，让车逐步减速。不过前提是主动刹车系统运行良好。

　　6、北京奔驰C200L车型配有一键启动与拧钥匙两种点火方式，相信车主们都应该清楚C200L一键启动的按钮只是一个安插进来的塑料片，插上就是一键启动，拔出来就可以拧钥匙，所以，奔驰C200L不可能出现熄火不了的情况。

　　北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司在《说明》中称，从媒体报道获悉薛先生在2018年3月14日夜间的驾车经历，奔驰高度重视，第一时间联系薛先生并安排专业人员赶赴现场了解情况；同时，奔驰还立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。

　　据奔驰方面称，该公司目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术。梅赛德斯-奔驰车辆具备多重安全保障系统，确保驾驶者在极端情况下依然可以进行刹车操作。针对报道中情况，我们已与薛先生进行友好沟通，希望尽快获得其同意对相关车辆进行专业检测。“期间，我们也将为薛先生提供必要的出行支持。”奔驰方面称，产品质量和客户用车安全始终是品牌的根本，该公司将全力展开调查，以消除客户及公众的疑虑。

　　事件中的奔驰C200L和小编的车同属于2017款，配置2.0T发动机，搭配奔驰自主研发的9AT变速器车型。同属于第五代C系列车型，这代车型于2013年上市，现处于产品暮年，全新换代的C将于2020年推出。

　　作为汽车编辑与车主，相信与广大2017款奔驰C200L车主一样，非常期待这件事最终的答案，特别是奔驰的技术分析结果。由于这件事情发酵的过于广泛，导致很多车主非常恐慌，生怕哪天自己的车也出这样的问题，不能拿自己和别人的生命开玩笑，这与是不是赛车手没有关系。