Polestar首席运营官：每年推一款新车 销售或为2年起租

　　此文转自界面新闻

　　3月6日开幕的2018日内瓦车展上，沃尔沃旗下独立运营的电动高性能品牌 Polestar首席运营官Jonathan Goodman（乔纳森·古德曼）在接受界面汽车专访时透露，从2019年开始，Polestar每年将推出一款新车，关于只租不售的商业运营模式已经有了较为清晰的计划。

　　根据规划，Polestar1将在2019年年中实现量产，Polestar 2是一款对标特斯拉 Model 3的跨界车，计划在2020年上市。而Polestar 3则是一款SUV coupe，上市时间初步定在2021年底。

　　关于备受关注的成都工厂进展，Jonathan Goodman透露，“目前我们正在工厂建设阶段，工厂建设应该在今年6月完工，然后就是设备安装调试阶段，计划年底进行试制生产，正式量产将在2019年中期，我们正在按部就班地进行。”

　　关于成都车展的产能，Jonathan Goodman表示“暂时不便透露”。

　　但他相信，中国的新能源汽车市场会迅猛增长，对于新能源汽车的发展中国政府从政策上是积极支持并倡导的。他认为，Polestar和其他新晋新能源车企不太一样，Polestar是“拥有90年历史”的新兴汽车公司。

　　而作为创业公司的一个优势就是有机会重新审视商业模式——传统的汽车销售模式有一些弊端及客户痛点。

　　Polestar的做法是通过订制租赁模式，即每月支付一笔租金，涵盖保险、保养，维修，另外还有一些增值的智能互联服务等，这样客户能够清晰了解他们所支付的费用，没有后顾之忧地享受驾驶车辆的乐趣。

　　另外，人们都担心过几年他们的汽车会贬值。订制租赁的模式使得客户不必担忧，因为到期他们可以把车交回来，不用担心二手车处理的问题。

　　Jonathan Goodman向界面汽车明确表示，租赁的最短拥有时间可能在2年左右，2年之后，客户可以选择升级新的车辆，旧车将交还给Polestar，同时公司将以更低的价格和更有吸引力的方式将二手车再租赁出去。

　　因此，Polestar并不需要传统意义上的经销商。

　　Jonathan Goodman透露，“Polestar会在2019年年中或夏天开设首批体验店。从2020年第一季度我们会开始大量建立体验店，因为那时候我们会发布Polestar 2，销量更大，所以2020年我们需要设置更多体验空间。”

　　在2018日内瓦车展上亮相的Polestar 1搭载的是一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统：由Drive-E 2.0L四缸汽油发动机和双后置电机组成，这套动力总成的最大功率为609马力，综合内燃机+电动机的峰值扭矩达到了惊人的1000牛·米。

　　纯电模式下，可输出218马力的最大功率，续航里程为150公里，这种驾驶模式下的Polestar 1可以看成是一台纯后驱的电动汽车。而“动力”模式下的Polestar 1则可以在内燃机和电机的双重加持下变为高性能汽车，其600马力/1000牛·米的动力输出在目前市场上难觅敌手。

　　同时，Polestar 1基于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）打造，但大约50%是由Polestar工程师全新设计和专属打造的，与车长5.15米的S90相比，Polestar 1车长只有4.5米。轴距缩短了320毫米，车尾缩短了200毫米。

　　这还不是最惊人的部分，据Polestar官方介绍，Polestar 1的主要车身零部件均是由碳纤维制成的，车身大幅减重230公斤的同时，还将车身刚性提升了45%，这对一辆主打性能的GT轿车来说，无异于脱胎换骨般的革新。

　　有消息称，Polestar 1首批只有500辆的配额。