数说|A00级新能源“忧盛危明” 政策波动或再引领域剧变-新浪汽车

过去的一年尘埃将定，新的一年仍充满诸多变数。

　　新浪汽车讯

　　岁末年初之际，尽管传统汽车市场销量依然成绩斐然，但是必须承认的是，在连续两年多的购置税补贴的刺激下，燃油车逐渐显现了颓势。

　　或许也正是基于政策的发力，新能源汽车在2017年迎来了大发展，新旧势力交相辉映，奏响了整个行业前进的狂想曲。

　　“堡垒往往从内部攻破”，这句话套用在2017年传统燃油车的市场而言同样非常适合。

　　就在很多汽车品牌都在焦头烂额的应对销量下滑的危机的时候，一些国产汽车品牌却率先调转了枪头，且于上一月度表现良好：例如北汽新能源、比亚迪；而在行业巨头联姻成立新能源公司的当下，江淮、众泰等品牌电动车型也均表现不俗，在前10个月累计销量中，跻身车厂前十位。

　　过去的一年尘埃将定，随着蔚来、威马等新创势力的涌入，新的一年仍充满诸多变数。

月度数据同环比首增

　　根据中汽协发布的数据显示，2017年10月，我国新能源汽车全行业各版块年内第一次均实现同比、环比的正增长，商用车板块年内第一次出现双增长。

　　具体而言，新能源汽车10月产量约9.2万辆，环比增长19%，同比增长85.9%；当月实现销量约9.1万辆，环比9月增长16.2%，同比增长106.7%。其中纯电动乘用车销售约6.8万辆，同比增长94.8%，环比增长13.9%；纯电动商用车销售约2.2万辆，同比增长98.1%，环比增长36.4%；插混乘用车10月表现喜人，销售约1.3万辆，同比大增203.9%。

　　至此，1-10月累计，国内新能源汽车产销51.7万辆和49万辆，同比增长45.7%和45.4%。其中新能源乘用车累计产销41.2万辆和39.3万辆，纯电动车型占比都在80%左右；新能源商用车累计产销10.5万辆和9.7万辆，累计同比从前几个月的负增长转为正增长，产销量同比分别增长98.9%和93.7%。

　　按用途领域分，乘用车本年度持续走势良好，环比增速保持稳定，但与去年同期相比销量整体翻了一番，插混乘用车同比增速更是高达204%；而商用车行业，基于年内的持续低迷状态，10月环比增速仅次于6月份的年内首次冲高——6月新能源商用车环比5月基本也是翻了一番，但之后增长再次回落。

　　与去年同期相比，商用车产销量也基本翻番——毕竟去年此时，商用车还尚未从骗补核查漩涡中脱身。从年内销售总量看，今年前10个月新能源商用车的累计销量已经超过去年同期，对于今年全年是否能赶超2016年，业界观察整体不乐观。

　　综合动力类型与用途领域看，10月纯电动板块表现优异：中汽协数据显示纯电动乘用车实现销量约55000辆，同比增长94.8%；纯电动商用车销售约22000辆，同比增幅98.1%。插电混合动力领域，10月插混乘用车销售约13000辆，比上月微增3.0%；插混商用车10月产量增加明显，但销量中汽协发布数据还是千辆左右，同比增长43.8%。

　　根据工信部整车出厂合格证统计，2017年10月新能源汽车生产7.4万辆，比上个月少了近5000辆，环比减少6.6%，是2017年产量曲线首次下探。分类别看，10月纯电动乘用车产量43238量，环比微降0.18%；插混乘用车产量9329辆，环比减少20.26%；纯电动客车产量6568辆，环比降19.6%，插混客车是唯一环比产量增长的板块，生产1773辆，增幅26%；纯电动专用车产量13057辆，比9月也减少了8.8%。