东风汽车有限公司(DFL)正式发布新的中期事业计划，并列出“军令状”。
新浪汽车讯
5年内，投资600亿元，销量提升100万辆，年度销售收入3000亿元。
2月5日，东风汽车有限公司（DFL）正式发布新的中期事业计划，并列出如上的“军令状”。
在这份全新的“东风有限 TRIPLE ONE”计划中，企业将全力向上述目标发起冲锋，进而成为中国三大合资汽车制造商之一，以及可持续发展领先品牌。
东风汽车有限公司（DFL）总裁关润实际上，东风携手日产战略合作组建的“东风汽车有限公司”，已然是中国汽车行业迄今为止“规模最大、合作层次最深、领域最广”的合资项目，2003年成立至今，已经伴随着中国车市的蓬勃发展走过整整15个年头。
面对未来愿景，东风汽车有限公司总裁关润，对企业给予很高期待：“我们雄心勃勃地期待着下一个五年发展，将努力成为中国最受尊敬的公司，也要成为中国智行科技领域首屈一指的汽车制造商”。
更令人印象深刻的是，发布会现场，用机器人对企业形象进行站台，这也彰显出东风有限对未来产业趋势的前沿洞察与把控实力，而这也将成为在未来5年中增加销量百万台，以期引领智行科技发展的品牌重心。
对于任何一家车企而言，前沿趋势的精准把控，离不开企业以往在各细分领域的实力积淀。
事实也是如此，在关润看来，东风有限 TRIPLE ONE计划的出炉和后期的顺利实施，正是站在了在华交付1500多万辆车的“基石”之上。
关润坦言，“在过去的七年中，东风有限实施了雄心勃勃的计划来增加销量和收入——进行了大量的投资，建立了充满活力的员工队伍，为中国市场推出了32款车型，包括启辰品牌的建立和成长。”
由此，在业绩层面，2017年东风有限实现销量152万辆，同比增长12.2%，而同期中国车市整体增速不到3%；其市场份额同比增加0.6%，达到5.6%。
能够取得如此成绩，关润归结为“对乘用车市场上日产轩逸、奇骏、逍客和天籁，启辰T90、D60，英菲尼迪Q50L、QX50以及轻型商用车市场上日产纳瓦拉，东风多利卡和凯普特等产品的强劲需求”。
由此，面对未来，东风有限将目标锁定的更为长远。
2022年，豪华车型到轻型商用车产品线，企业将引入40多款车型支持业绩增长，于此同时，经销商网络也将扩展至2000余家。
对具体品牌的销量预期，关润表示：“东风启辰和东风英菲尼迪销量增长三倍；轻型商用车、皮卡和非承载式车身SUV销量以及出口业务增长两倍”。
其中，东风英菲尼迪将投放5款新车型，均配备可变压缩比涡轮增压发动机和电动化动力总成。经销商网络也将从126家扩展到200余家，并加速电子商务发展提升销量。
即将导入国产的全新英菲尼迪QX50“成为中国倍受信赖的公司”也是东风有限TRIPLE ONE计划的重要组成部分。关润提到，在专注于雄心勃勃的商业目标的同时，也将致力于解决教育、扶贫、环境问题，履行企业社会责任，在未来5年中将投入7000万元人民币。
同时，还将投入10亿人民币，通过“东风有限绿色2022”计划推动企业的可持续发展。并且加强公司治理、加速培养人才、提高领导力。
关润承诺在未来五年将投资600亿元人民币（约合1.0万亿日元），用于制造、产品、研发、人力资源、企业社会责任和环境保护等方面，以支持公司的可持续发展。
关润认为，智能及电动领域，将成为东风有限 TRIPLE ONE计划力争在未来市场应对“新四化”浪潮的发展核心。
具体来看，智行科技方面，企业计划将高级驾驶辅助系统（ADAS）、ProPILOT、易泊和智能互联技术引入旗下的所有品牌。
并且，随着政府法规的进一步放松，还计划从2019年起在中国引入1级和2级自动驾驶技术。同事，东风启辰将引领智能互联技术，并将其扩展到其他品牌。
电动化领域，关润表示“将行业领先的电动车元件技术引进中国并进行本地化”是该规划中的重中之重。
首先，“所有品牌中将推出20多款电动车型，包括零排放和e-POWER车型；2018年和2019年，在日产、启辰和东风品牌中将推出六款电动车型”。借此，在2022年，电动汽车将占所有东风有限旗下汽车销量的30%。。
此外，通过提供具有领先的互联和自动驾驶能力，以及电动化驱动性能产品，英菲尼迪也将于2022年实现25%的产品组合电动化，至2025年，电动化将达到100%。而在零部件等核心领域，企业也将行业领先的电动车元件技术引进中国并进行本地化运作。
显然，在汽车企业群雄逐鹿的当下，各种新兴元素的不断融入，为行业变化增添了诸多不确定因素。但毋庸置疑的是，东风有限已经有了应对变革的底气与实力。
关润满怀信心地表示，“有了零排放技术、e-POWER、智能驾驶和智能互联的强大技术支撑，我们已为竞争激烈和不断变化的中国汽车市场做好了准备。有了这个新的中期事业计划，就有了引导我们不断前行的路线图。”
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