剑指145万辆 一汽-大众开启2025战略时代

　　新浪汽车讯

　　“大浪淘沙，强者恒强”。这是一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌在新春晚宴开场致辞的结束语。

　　的确，稳中有进的一汽-大众当之无愧拥有这样的总结。

　　回顾刚刚过去的2017年，一汽-大众以“专注”落笔，书写了许多载入史册的荣耀时刻：发布企业“2025战略”，终端销量首次突破200万大关，其中，大众品牌全年累计销售达140.5万辆，逆市上扬6.8%；全年生产超198万辆，累计生产迎来1500万辆历史节点；在没有SUV、市场占比只有40.5%的情况下，仍旧跑赢了市场大盘。

　　具体销量上，迈腾全年累计销量突破21万辆，月销11月连冠，无疑成为一汽-大众品牌当之无愧的“杀手锏”。A级轿车宝来平稳上涨，全年销量达到248，184辆，同比上涨12.5%，A+级市场标杆新速腾，全年销量近33万辆。

　　捷达和高尔夫家族同样捍卫了“经典”的声誉，捷达全年销售323，408辆；高尔夫·嘉旅48，663辆，同比增长60.5%；CC车型共计售出23，332辆。

　　首款旅行车蔚领全年售出60，926辆，虽然销量不及一汽-大众大众品牌旗下其他热销车型，但蔚领以一己之力激活旅行车市场增长超300%，扛起了家用旅行车市场崛起的大旗。

　　在一个多变的环境中，如何将大众多款产品做好，是一汽-大众未来的难点。在晚宴上，孙惠斌透露，一汽-大众大众品牌在2018年有5款新车上市，包括两款全新SUV、全新一代CC、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅。

　　这是一汽-大众此前没有经历过的的高频率投放。显然，2018年，一汽-大众将迎来“产品大年”。

　　产品大年密集的投放离不开基地产能作为支持。2018年，一汽-大众会在长春、佛山、青岛、天津迎来四座全新工厂的建成投产，届时将形成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国五大战略布局。

　　一汽-大众大众品牌全系七大品牌车型产品力的加持，2017“专注之年”，已经攀上年销售140.5万辆高峰的一汽-大众，2018将目标设定为145万辆。

　　缺少SUV车型加持，一汽-大众始终存有隐忧。2018年开始，一汽-大众则将全面优化产品结构，加速布局SUV和新能源汽车。

　　企业2025战略中指出，一汽-大众将成立第三品牌，在2019年将推出3款车型，其中包含两款SUV车型。在此之前，一汽-大众大众品牌的首款SUV T-Roc将在2018年上市，届时彻底终结一汽-大众大众品牌“一条腿走路”的历史。

　　伴随着实现累计产销的双突破，一汽-大众在新能源所作出的努力同样值得称赞。

　　未来，新能源战略将成为一汽-大众未来发展的重点，一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理Martin Jahn透露，预计到2020年，一汽-大众将有超过10款新能源产品投放市场。据悉，一汽-大众未来旗下车型都将推出新能源版本。

　　经销商方面，孙惠斌透露，在新能源发展相对较好的重点城市，一汽-大众将优先启动经销商的发展、改造和人员培训工作，并逐步扩展到全国。

　　2017年，也是一汽-大众的品牌大年，这一年中，一汽-大众重点打造品牌人格化、产品标签化营销创新，围绕各车型的品牌形象，策划了一系列符合调性和用户需求的创新活动，让消费充分感受到品牌彰显的精深和价值。

　　渐渐地，那个曾经刻板古老的品牌开始变得有温度、有料、有趣，打造了多场现象级传播活动，拉近与80后90后年轻用户之间的距离。

　　除了一系列品牌营销创新之外，一汽-大众还积极推进区域差异化营销创新，并注重整合；积极开发网络创新模式，推进渠道下沉，“尊重、倾听、共赢”保障渠道健康可持续发展。

　　此外，今年9月份，一汽-大众还发布了全新升级的服务品牌理念，更加注重用户售后服务体验，开启“未来服务”新模式。

　　孙惠斌强调，“2017年，我们注重自身体系能力的巩固和完善，从源头做起，夯实体系，整合全体系内部资源，全员上下协同作战，为跑赢市场打下了坚持的基础”。

　　在以数据论天下的市场中，一汽-大众一手开拓市场，不断拓宽细分市场渠道，一手纵深挖掘企业潜力，把握科技前沿技术研发，在抢占领头羊地位和把握时代脉搏的两条脉线上相辅相成，双线并行的发展势头，既看得到当下数字的不断刷新，又能寻找到未来科技无数的可能。

　　除新能源外，一汽-大众在车联网、大数据、智能互联与自动驾驶等领域的渗透发展，也已初现端倪。

　　不久前，一汽-大众新成立了未来业务发展部，聚焦移动出行，在整个汽车产品的生命周期中全方位服务消费者，加速业务转型，并提出了到2025年，全部产品实现车联网，智能出行做到全国前三的战略目标。

　　2018年，一汽-大众还将强化汽车后市场服务，加快布局新领域，并不断深化售后服务、二手车与汽车金融业务，以寻求更大的机遇。

　　在出色完成140.5万辆的目标后，一汽-大众大众品牌将2018年的目标锁定在了145万辆，不到6%的增幅虽然看起来有些保守，但要远高于去年不到0.8%的目标销量增幅，这其中的底气很大部分要来自于即将上市的首款SUV车型。

　　董修惠说，“145万辆只是小目标，用户需求才是关键”。除销量外，一汽-大众还规划了客户满意度行业领先的目标，即实现销售满意度前三、服务满意度第一，不断续写一汽-大众大众品牌的辉煌战绩。

　　就像开场致辞中孙惠斌所谈，大浪淘沙，强者恒强，2018，是一汽-大众新篇章的新起点，是2025战略的开局之年，是大众品牌彻底告别没有SUV历史的转折之年，我们有理由相信，未来的一汽-大众会将为中国车市带来更多的精彩。