当“新零售”在2016年的云栖大会上初次落地以来，它便以惊人的速度生根发芽，在技术升级与消费升级两大驱动力的助推下，不到一年，新零售就遍地开花，成了时下国内汽车流通业的新潮宠儿。
“新零售在终端销售的便捷性、灵活性、个性化也是未来新渠道对消费者的吸引力之一。未来汽车销售对象会更加个性化。不同的消费者会根据自身消费场景的情况、需求偏好，对产品不同的认识选择不同的零售渠道。所以新渠道与传统渠道的融合也会成为趋势。”
中国汽车工业协会副秘书长师建华在由亿欧公司主办、易鑫集团联合主办、大搜车协办的“GIIS 2017汽车新零售商业峰会”上对新零售为汽车行业带来的机遇进行了思考。
他认为，在相当长的时间里以4S店为主的销售、服务、售后等主流的消费形式不会少，但是随着互联网的深度融合和消费者的影响，未来汽车的新零售和线下线下的配合会更有效、更流畅。汽车新零售将会以客户为中心，逐渐丰富规范化、个性化的消费传统。
不过，新零售也给汽车行业带来了挑战。新的渠道是否健康、持续，汽车新零售创新模式效果如何，都需要时间的验证。
亿欧公司创始人黄渊普认为，政策是汽车新零售领域中更加大的变量，在技术驱动的情况下，新政策决定了消费的最终升级。
今年4月份，商务部正式发布了《汽车销售管理办法》，并且于今年7月1号正式实施，同时废举了《2017年的销售管理办法》，新的办法出台将有利于零售模式的创新，逐渐培育新零售业态。
华平投资合伙人陈伟豪认为，汽车流通行业也许是将被产业互联网重组生产关系的下一个产业，未来汽车新零售&产业互联网平台绝非单纯的营销平台，而是作为汽车产业基础设施提供覆盖全产业链的信息闭环、价值闭环、服务闭环，紧握汽车价值链的核心进行赋能，其价值将占行业总价值的20%。
随着供应链系统建设和组件完善，汽车新零售将会成为整条产业链中商品交易活动和商务关系的组织者和服务者，利用自身强大的大数据分析处理能力和计算能力，为产业活动的参与者提供一体化服务。新零售不再只停留在概念层。汽车行业正迎来属于自己的消费升级和新零售时代。
责任编辑：牛建峰
