随着新能源汽车越来越深入人心，作为新能源汽车代表企业之一的特斯拉，确实越来越有知名度。而这些知名度，既有着特斯拉灵活经营与创新能力的表现，所赢取的关注；也有靠与各个车企大佬车企们勾心斗角得到的影响力，这样一来，确实特斯拉的影响力越来越大。就像美国某些组织预估的那样，特斯拉的价值，多少年以后可达到3000亿美元的市值，这或许就是为什么特斯拉敢于与跨国车企叫板的原因。
其实，特斯拉作为新生力量的代表企业，之所以愿意不断的与老牌国际车企发生口角。既有着新势力对老车企的冲击、同样也有着特斯拉希望借助百年老店上位的可能性，这或许就是，特斯拉虽然没有基础，但仍然希望迅速抬高自身的关键。像最早特斯拉与通用副总裁所发生的对骂现象，再到特斯拉主动攻击戴姆勒奔驰，再到近些天大众CEO穆勒直接喊，“出特斯拉没有社会责任感”等等，都说明了两种制造存在着不可调和的矛盾。为此，国内车企在了解新旧势力必然产生冲突的情况下，更需要以我为主的发展新产品，这才是谋求夹缝中生存的关键。
能够看得出，自从特斯拉高点进入车制造以来，似乎一直心思都没有用在汽车制造本身，而是把更多的注意力，放在股市上、放在火箭回收科技上，这样的一心多用，如果是对于个人来说，或许能够很快的成就梦想，但对于一个企业来说，确实非常不可取的。这不仅使特斯拉在制造上，小毛病不断；而且也在最简单的社会责任方面，也让特斯拉不得不逢迎、推脱，这难免不让消费者感觉到，造新能源汽车如果不能够全心全意的话，就很可能会在简单的技术环节出现意想不到的大问题。
其实，在一些特斯拉车型所遇到的问题上，具有的细节问题是尤为突出的。先是特斯拉车型遇到了大面积的汽车安全带问题，从而使产品不得不更多的召回；继而又出现了车座椅的问题，而这样的问题，从过去到现在，发生了不止一次！这就说明，在特斯拉未搞明白汽车制造要尽精微、才能够致广大的时候，企业就是愿意舍掉看不见的细节，而更多地将心思用在大而全的形式层面，虽然这样的形式做的很到位，但一涉及到关键环节就容易使特斯拉产品掉链子，这确实有些令人匪夷所思！
同样，值得一提的是，现在国内的一些互联网汽车制造，更多的要学习特斯拉，不仅在特斯拉惯常股市上，要尽快地掌握其突飞猛进的要领；还在于，特斯拉的高端模仿层面越来越精，这就使国内去的企业，越来越像特斯拉！这样的做法尽管无可厚非，但对于特斯拉的优势与弱点的并存，确实是不能够疏忽的。一方面是，企业制造如果失去了基础的品质与责任感，不仅会让企业制造不能够长久；而且还容易给消费者带来许多意想不到的问题。所以，在这样的一个情况下，如何正确看待特斯拉与奔驰、与大众老大们的互撕，并从中最大限度的杜绝问题的出现，这才是国内汽车正确看待这样一个嘴架的关键。否则，只是看到了特斯拉的呼风唤雨，却没有看到特斯拉潜存的问题，那才是最大的不利呢！
客观地讲，已经曝出来的奔驰、大众掌门人雨特斯拉马斯克的互掐，很大程度上是汽车新旧势力的博弈，表面上看是在各自维护自身的制造优势，但从实际上讲，是汽车发展到现在的必然现象。这是因为，特斯拉只有更好地揭示出老车企的固步自封，才能够使自身的制造更为突出；而国际汽车大佬只能让特斯拉闭嘴，才会真正的守住自身的制造能力，这或许才是双方互掐的最主要理由。如果这个时候，只是太留意双方的嘴仗、而没有看到对上的真实用意，这才是最大的损失……！
责任编辑：牛建峰
