雷克萨斯营销副总裁布莱恩•史密斯据欧洲汽车新闻网援引几位知情人士消息称，现代汽车正准备任命长期担任丰田和雷克萨斯高管的布莱恩•史密斯（Brian Smith）为美国公司首席运营官。该任命预计将于近期公布。
就在上个月，现代汽车还正式任命Kyung Soo Lee为现代美国总裁兼首席执行官，结束了临时总裁的过渡期。
去年12月，现代汽车公司宣布解雇其美国公司CEO戴夫•朱可夫斯基（Dave Zuchowski），任命执行副总裁兼总顾问的杰瑞•弗兰纳里（Jerry Flannery）临时接任美国首席执行官。
这两项任命将开始恢复现代汽车美国高层的正常架构。近年来，由于销售目标和生产水平的问题，现代汽车韩国与母公司韩国现代的关系一直很紧张。
9月8日，在丰田北美总部完成从南加州到德克萨斯州的搬迁后不久，史密斯以丰田零售转型副总裁的身份宣布退休。在此之前，他是雷克萨斯营销的副总裁，在丰田公司工作了35年。
现代汽车拒绝对任命斯密斯的消息进行评论。
目前，现代汽车在美国市场的日子正处于煎熬时期。由于汽油降价，美国汽车消费者越来越倾向于跨界车和SUV，而以小型车作为主力的现代汽车却恰恰在此处实力较弱。在SUV细分市场，现代汽车车型也完全被本田CR-V，丰田RAV4以及雪佛兰Equinox等压制着。
市场定位上也有问题，现代汽车在SUV分市场没有提供入门级别车型，现代交付到经销商手中的新车很多，但大多不怎么畅销。
从销量来看，现代美国今年1月至5月销量同比下滑7.5%至283，547辆，已连续6个月出现下跌现象。上述数据并不包括现代汽车旗下豪华品牌捷恩斯的销量，该品牌今年共销售8，306辆新车。7月份现代美国市场销量为11万0466辆。这比美国市场平均下跌水平（6.9%）还要低11.3%个百分点。8月份，现代汽车在美国的销售额下降了21%。
同样由于未完成销售指标，现代美国销售总监Derrick Hatami已在6月份离职，加入大众美国公司，担任销售及市场副总裁。
现代美国新的高层必须为高端豪华品牌Genesis开拓新的销售渠道，从而增强用户的忠诚度和对该品牌的认识度。斯密斯将为现代带来豪华市场的销售经验和零售商关系。在担任雷克萨斯营销副总裁之前，斯密斯担任雷克萨斯销售和销售商关系开发副总裁31 年之久。
另一位经验丰富的雷克萨斯手戴维•凡德莱（David VandeLinde）今年7月加入现代汽车，担任经销商服务和零部件流程总监。凡德莱曾是俄勒冈州雷克萨斯服务总监。在此之前，他是丰田纽约、洛杉矶以及美国中西部地区的零部件和服务经理。
即使新COO以及其他高层的加入，现代汽车在美国的局面也令人堪忧。2017年上半年，现代汽车在美国市场的销量同比下跌了10.1%，销量为33.6万辆。
权威金融分析机构标准普尔（Standard and Poor‘s）预计，韩国现代汽车在未来1-2年内将继续面临巨大的盈利压力，因为其在中、美市场表现不佳以及面临市场的竞争加剧。
在中国市场，现代汽车几乎已经崩溃。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-7月份，北京现代累积销量为41.5万辆，同比下降29.1%，前7月累积销量仅完成全年125万辆目标的33.2%，而此前北京现代也已将今年的销售目标调低至80万辆。
责任编辑：牛建峰
