（新浪汽车讯 牛建峰）
2015年9月，在美国承认柴油排放测试作弊后，大众一直不愿接受电动汽车和自动驾驶技术。但“柴油门”丑闻迫使大众进行了一场战略转变，特别是丑闻爆发后，电池的重大进步和全球各国对污染的治理，已经给其带来了巨大压力，迫使其加速开发零排放的电动汽车。
大众正在加快向电动汽车的转变，计划到2030年在零排放汽车上投资逾200亿欧元，以挑战领导者特斯拉在消费市场的地位。
在法兰克福车展前夕，大众表示，其下阶段战略“Roadmap E”将加速集团车型的电动化进程，2025年集团旗下各品牌将推出80余款全新电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型，高于原计划的30款。到2030年，集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。
大众此前曾表示，到2025年，在电动汽车上的投入将超过100亿欧元。大众公布电动汽车战略仅是德国汽车制造商在法兰克福车展前的表现的一例。
周一，戴姆勒表示，其梅赛德斯-奔驰豪华品牌计划在2022年之前为所有车型提供电动汽车版本，但该公司还警告称，转向利润率较低的电动汽车需要节约额外的成本。
宝马于2013年推出了i3电动汽车，该公司周四表示，到2025年宝马将在全球范围内推出25款新能源车型，其中12款是纯电动车型，13款是插电式混合动力车型。
越来越多的柴油和汽油车的限制正在推动电动汽车的崛起，尽管分析师表示，充电站和电网需要巨额投资来服务于大众市场。
作为全球最大的汽车市场，中国正在研究何时停止生产和销售内燃机汽车，这呼应了英国和法国的举措。英国和法国已宣布，从2040年开始禁止传统汽车。
因此，一场柴油车、汽油车的危机正在上演。发展电动汽车似乎成了传统车企唯一正确的做法。
责任编辑：牛建峰
