日产副总裁、日产中国董事总经理 西林隆（新浪汽车 牛建峰）
“中国的‘双积分’政策与日产在中国的战略相符，我们已经最好了规划，当然每家企业都有自己的做法。”
9月9日，在2017中国汽车产业发展泰达国际论坛上日产副总裁、日产中国董事总经理西林隆在接受包括新浪汽车在内的媒体采访时表示。
同样在2017中国汽车产业发展泰达国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露称，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。此外，工信部会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。
西林隆认为，中国电动汽车市场在世界上处于领先地位，发展速度令人难以置信，因此非常重要。但关于具体的在华电动汽车战略，比如相应时间点和销量目标，则称无法具体透露。
日产纯电动车Leaf实际上，9月6日，在日产全新一代电动汽车Leaf的发布会上，日产汽车公司电气化车辆项目总监HUGUES DESMARCHELIER透露称，将很快在中国发布一个清晰的电动汽车战略。
不过，8月27日，东风与雷诺日产联盟宣布建立一家新的合资企业“易捷特新能源汽车有限公司”，以联合开发电动汽车并在全球销售。这可以看做日产应多“双积分”政策的重要一步。
日产 e-POWER Note电动车西林隆表示，新合资公司将充分利用各自资源共同开发一款新的电动汽车，以满足中国用户需求，这款新电动车预计2019年投产，但不方便透露具体车型。
成立合资公司是一种作应对“双积分”的重要手段，也是较为普遍的做法。比如，大众与江淮组建新能源汽车合资公司、戴姆勒战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司、福特与众泰合资新能源汽车公司等。
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