2017年9月8-10日，以“新业态 新理念”为年度主题的“2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”于天津举办，本届论坛将通过不同形式的十二场会议，旨在积极应对我国宏观经济调控思路和方式的新变化，为培育汽车产业可持续发展的内生动力展开前沿探讨。以下为奇瑞汽车股份有限公司副总工程师刘志佳的发言实录：
奇瑞汽车股份有限公司副总工程师 刘志佳大家上午好，代表传统的在这里讲几句话。实际传统汽车也好，新入汽车也好，总的来说应该定义一下我们就是汽车。汽车，我感觉汽车应该给人第一个定义就是汽车永远是高技术的一个载体，那么不管你是经过了一百年，或者以后有什么先进的技术颠覆他，实际是颠覆不了，他只是在这个载体上去利用他的一个东西。我觉得这是第一点，有人说很多东西会颠覆汽车，我觉得这是很难的。这是第一个观点。
第二个观点就是说真正的去做汽车，实际我也是刚来奇瑞，最近奇瑞今年发展到二十年，奇瑞有辉煌的时候，也有转型的时候，那么总的来看，随着各方面的积累也好，开发也好感觉到汽车产业是越做越难，而不是越做越简单，为什么说难？因为难在整个的过程当中的积累，你感觉到汽车的文化并不是那么简单的。那么你要做后续的产品，后续的开发，你就要体现你的汽车文化和你的企业文化，和你的社会的文化要充分的融合。以前我们搞汽车很简单，说抓住形势就行，现在不是这个概念，所以说汽车产业越做越难，所以靠长期的积累才能够真正的把汽车产业做大做强。实际我们这些年积累，大家说体系也好，都已经建了。为什么不能说开发速度加快呢？可能往往有可能会限制你的产品的定义等等。所谓刚才说的所有的元素都要渗透进去，这才是未来的汽车一个发展的方向。会越来越难。
所以说，不管是新入局者，还是老兵，新入局者也要经过这个艰苦的过程，可能十年，二十年，或三十年会有成功的，老兵也一样，二十年之后仍然是新兵，因为这个产业发展不是说靠你年龄大就能够实现的。所以靠每天的创新耕耘，你才有可能做成百年老店。所以这是我的其中一个观点。
我觉得在这里还要说说自己的其他几个观点。第一个观点，我记得当年讨论弯道超车的时候，我觉得我们喊的也蛮厉害的，最后网上就提出弯道超车是最危险的，谁在弯道超车，弯道都大家要限速，最后实际弯道超车这个东西就停下来了。这个没有按照正常的规矩做的，肯定会失败。换道先跑，只是现在说一个观点，我觉得老是换道跑，我觉得裁判员，用户一定会给他罚下场。我觉得这是很关键的，并不是说非要把一个概念大家换道。因为这个汽车产业，不管什么产业永远是马拉松，现在来看整个不管是自主大家看，今天他上来，明天他上来，他第一阵容，第二阵容，跟马拉松是一样的。他不会在几十年或者一直在前面跑，他也会很累，他也会转型，但他转型好了之后会喝杯水之后继续领跑。所以说这个换道还在商榷之中。
第二个我希望在今天这个会议上，大家有一个共识，传统汽车企业不是在利用传统车在改电动汽车，那都是十几年前的事情了，十几年前国家科技项目支撑的时候，我们做科技项目，那时候电池技术，那时候的摩阻技术根本达不到今天，所以我们把电池放在后备厢，感觉就是一种改。现在古总也在讲，不管奇瑞也好，其他转动车也好，所有的电池模块，整个是模块化的东西，现有整车平台做这个东西，因为我有技术，我有平台，所以这块相对来讲，我用IH5（音）做电动车，大家说传统车改的，这个根本不是这个概念。刚才前面讲的，传统车也好，就是一个汽车，汽车搭载所有的技术平台，只是在整个各方面的设计当中是不完全一样的。所以大家不要觉得传统车改造的电动汽车就是在糊弄用户，实际不是。他是更严谨的做产品。这是我强调的观点。
关于刚才教授讲的轻装上阵，轻装上阵现在来看是轻装上阵，刚才他们也讲了，我这技术，那有技术，关于这个汽车产业发展到一定时期，我可以说自己一个观点，我们只要是从事汽车企业的人，我认为都是一个老师教的，为什么都是一个老师教的？因为这个产业给他透露的一些信息也好，透露的投资机会也好，逼着他一点一点去投。我们企业开始也不是说非要投很多零部件，但是这些逼着你在做的时候，你是逐渐的把自己的盘子，产业越做越大。这就是汽车本身的这种情况。所以我觉得他们现在感觉到轻装上阵，但我也希望一直坚持下去，别跑跑看到什么都是机会，什么都投，最后不是轻装就是重装，因为你的年限也好。
另外还有一个什么问题，因为现在整个投资也好，整个人员流动也好，都跟着整个的投资走，很到新进来的产业，很多的地方的支持力度很大，因为在地方需要一些技术逼着你必须要投，你不投，我给你投这么多钱干什么。所以我觉得要把把握好，防止以后和我们差不多，今天这个投，明天那个投，最后的结果还是这样。
责任编辑：牛建峰
