近两日，广汽传祺GS4成为媒体圈的关注热点。起因就是发生在8月30日湖南郴州的一起交通事故。
一辆车牌号为“湘LFL368”的传祺GS4在位于G107国道（湖南）苏仙区良田镇廖家湾村石壁下路段，因侧撞水泥防护栏，造成乘车人3死1伤车辆断成两截的惨剧。
▲车头图片
对于交通事故，厂家反应也很及时到位。8月31日，广汽传祺就在其官网发布声明，“初步判断是事故车辆高速侧撞水泥防护栏，巨大的撞击力导致事故车辆从右门槛底部位被切裂，车辆严重损毁。”对此进行回应。
发生了如此严重的车辆交通事故，本着同情弱者的心理，大家肯定一致质疑车辆质量问题。
而这次传祺GS4引发的交通事故，在汽车圈内出现两种截然不同的观点。一种就是按照以往的惯性思维，通过几张事故现场照片断定车辆品质有问题，有甚者还翻出一些陈年烂谷子的旧事加以佐证。
▲车尾图片
另外一种观点就是告诫大家先不要急于武断的下结论，一切要等到权威机构的最终鉴定。“因为你看到的并不一定是你想要的真相”。
出现这种情况，笔者认为这与广汽传祺这些年赢得的品牌口碑有很大关系。作为自主品牌中的佼佼者，2010年推向市场的广汽传祺在近7年的成长中，以叫座又叫好的产品成为自主阵营中的一面鲜明的旗帜。
如果说经营如此成功的自主品牌，质量都不能得到保证的话。对于国人来说，情感上是无法接受的。
所以，大部分媒体对此次交通事故的反应十分谨慎，没有人云亦云的跟风评论。实际上，仅仅通过几张照片就发言主观评论，也确实是一种不负责认的做法。
而2015年上市的主销车型传祺GS4，累计销量已超过60万辆，市场口碑一直不错。作为一款爆款车型，GS4虽然成为此次的撞击事件中被关注的焦点，负面影响不可避免。短时间肯定会造成传祺GS4销售的波动，但不会长期在消费者心中形成阴影。
此外，关于车辆在严重交通事故中出现解体的现象，也绝非传祺一家独有。日系、德系、美系等高端品牌车型都相继出现过因侧面撞击，造成车身断为两截的事故。
对此，有专业人士分析说：在交通事故中汽车最脆弱的方向是侧撞（因为无缓冲区），侧撞中最倒霉的情况是高速横摆时，侧撞电线杆或树这种小接触面刚性物体，如果是侧撞在水泥围墩断口处这种刚性直角上，那真就是极限条件了。
当年号称永不沉没的“泰坦尼克号”，代表着当时世界造船业的领先水平。然而在首航中就因为撞击冰山而沉没。事后在分析事故原因时，认为船长的处置不当也是发生惨剧的一个重要原因。在无法避免撞击冰山时，不应该转舵，而是选择直接正面撞击。
因为，“泰坦尼克号”致命伤在于船右侧与冰山尖锐棱角刮蹭，导致伤口太长多个舱灌水。右侧船体在撞击冰山尖锐表面的瞬间，船体像被起子划过一样，出现巨大的缺口，超出船能承受的极限。但如果以最坚固的船头正面撞上就不会造成如此破裂。就算撞的再猛烈也仅仅是最前面的第一个舱被毁，绝对不至于沉没。
2005年，在发生某品牌“婚礼门事件”后不久，北京航空航天大学汽车系孙凌玉教授，对于高速行驶中车辆撞击断裂原因，给出比较权威的解释。“ 受瞬间高速冲击、碰撞，由于冲击载荷超过材料断裂极限载荷导致”。
为此，许多国家都针对汽车正面、侧面、后面、翻滚过程中对乘员的保护制订了相应的法规，用于检验车辆“耐撞性能”是否合格。
在传祺GS4交通车祸发生三天后，即9月2日上午，郴州市交通警察支队官方微博发布正式通报称：8月30日下午，交警部门委托南方医科大学司法鉴定中心对幸存司机王某的血样检测，检验结果显示，王某林血液中检出乙醇（酒精）成分，含量高达116.7mg/ml，属醉驾行驶，血液中未检出精神、麻醉药品成分。
按照道路交通安全法相关规定，事故的主要责任方为驾驶者醉酒驾驶。目前，涉嫌醉驾的车主王某林已被刑事拘留。
郴州市公安局交警支队官方调查报告，虽然没有提及媒体曝出的“车速超过150km/h，属于严重超速”。但仅从醉驾这种极其危险的违法行为来看，造成如此剧烈的撞击，当时的车辆速度可能不会低。
郴州市公安局交警支队官方调查报告及时为传祺GS4洗清了不白之冤。所以说：理性的旁观者在做最基本判断时，要充分考虑到具体情况。
不能凭几张照片就断言产品问题，人云亦云或落井下石。这时，无非就是耐心一点，客观一点，起码要等权威机构的相关交通事故鉴定书。
不要理所当然地想问题，以为自己站在道德高地上，把别人一竿子打死。
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