福特为何要跟“学CHAO习XI”见长的众泰合资?

2017-08-22 19:16:20卢山

  (本文转载自:小米车生活 作者:卢山)

  如果不是今天福特中国官方宣布,福特和众泰成立合资公司的事,绝对是近年来保密工作做得最好的一次商业行为。即使在小道消息满天飞的互联网上,也找不到半点这两家公司有瓜葛的线索。

福特为何要跟“学CHAO习XI”见长的众泰合资?

  但其实,就算是官宣了消息之后,业内对于这两家公司的合资依然感到震惊。毕竟,一个是大起大落的福特,一个是学CHAO习XI见长的众泰,这两个公司实在无法让人找到任何共性所在。

  那福特为何会和众泰合资,并投产电动车?

  这很容易让人联想到就在不久前工信部发布的“双积分”政策(征求意见稿)。事实上,早在6月该文件发布以后,就有媒体进行了详细的解读,并总结出在“双积分”政策下,最危险的车企名单。

  福特位列这张名单的第6位。而在最安全的名单中,众泰位列第5位。或许,这个排名,已经足以给出两者结合的最大动机。

福特为何要跟“学CHAO习XI”见长的众泰合资?

  在目前的新能源发展版图中,福特这家美国车企的表现远谈不上抢眼。相比大众的5年100亿欧元,奔驰的100亿欧元的投入,福特在全球范围内用于电动化研发和生产的资金投入也只有45亿美元。

  尽管其制定了一个相当庞大的电动车规划,比如未来5年推出13款电动车,2025年70%在华车型提供电动版本等。但从投入程度和目前已有的技术积累来看,福特目前很难进入全球新能源汽车的第一阵营。

  反观众泰,尽管这家中国车企最被人津津乐道的绝非产品技术,但其在新能源领域较早的出手,仍然令其在这个市场上站住了脚跟。根据官方数据,截至今年7月,众泰已累计销售超过16,000辆纯电动车,同比增长56%。

  在这场让人觉得并不太般配的合资中,福特的所求相当明确。但众泰的所得则还不是让人能看得太清。是在设计层面或者是在电动化技术上能有所收获?毕竟缺乏官方表态,猜测并没有多大意义。

  唯一能看清的,是如果合资成行,众泰将一跃从一个边缘化的自主小品牌,变身成和全球一线大品牌合资的中国主流自主品牌。从长线来看,在生产管理研发等等领域,总是有会有些收获的。

  当然,我个人觉得,如果真的合资成功,对众泰最大的帮助,是让外界看到:原来众泰是真的想做汽车,而不是捞偏门,赚快钱的……

福特为何要跟“学CHAO习XI”见长的众泰合资?

  福特副总裁兼亚太区总裁傅礼德(图右)安徽众泰董事长兼总裁金浙勇(图左)

  最后值得注意的一点是,这一次福特和众泰签署的只是合作备忘录,品牌、车型、产能等等真正的合作细节都未公布。众泰董事长兼总裁金浙勇也说:“这为双方共同寻求清洁能源车型的发展合作开创了可能。”

  嗯,是的。可能。

责任编辑:李晓红

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