近段时间来， 中国买家欲收购FCA的新闻成为不断刷屏汽车圈的一大“爆点，”各路大咖也纷纷围绕神秘买家的身份做出“猜测”。而就在今天，来自外媒《Automotive News》的报道称，“长城汽车总裁王凤英明确表态欲收购FCA旗下Jeep品牌。”
▲长城汽车总裁王凤英在这份报道中提到，王凤英通过邮件对其表示，“长城打算买下Jeep，并且‘同FCA开始接洽’，开始协商。”同时，长城汽车董事会秘书徐辉也在接受采访时对王凤英所说的消息进行了“补充”，他表示，“长城对Jeep品牌非常感兴趣”，并且“花了很长时间关注”。而其“成为全球最大SUV制造商”的战略“并非‘长城只拥有自己的品牌才能实现’，”通过收购Jeep，“能够使我们更快更好的实现这个目标。”
为此，汽车头条App向长城方面求证，有接近长城内部的人士明确表示：“确有此事”。其官方回复称：“有收购意向，正在持续关注”。
一周前，有外媒报道称，“一家中国知名汽车制造商的代表本月以高于市值的报价多次提出收购菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）。但这一提案遭到否定。” 这份报道中提到，“不同的消息来源指出，东风、长城、吉利或FCA目前在中国的合资伙伴广汽都在积极争取”。
在上周，吉利、东风和广汽相继对外媒做出了回应，声称此事与其无关。东风汽车发言人通过邮件做出回应，称“目前，我们并没有类似计划”；广汽的发言人也通过邮件的书面方式回应外媒的采访表示，“广汽集团并没有计划要收购FCA”；吉利行政总裁桂生悦在被问到是否有兴趣收购菲亚特时称，吉利目前尚无此计划。
上述报道中涉及到的4家车企中，只有长城“保持缄默”，而据外媒之前的爆料，无疑长城是这场绯闻中表达意愿最为强烈的一家。相关报道指出了一个值得关注的细节，“一位消息人士称，FCA高管已前往中国与长城汽车公司高层进行会面。上周，中国代表团也出现在了FCA位于密歇根州奥本山的总部”。
而在吉利行政总裁桂生悦的“辟谣”中则提到，“对于其他中国汽车品牌来说，这（收购FCA）可能是他们发展的一个快速通道。”显然，在当时桂生悦的发言已经暗有所指。
▲FCA董事长兼CEO马尔乔内事实上，关于FCA的出售，FCA董事长兼CEO马尔乔内曾在不同场合有所“表态”，综合相关报道可以发现，将“阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂从FCA体系内拆分出来，独立上市”是其欲要效仿此前“法拉利模式的成功经验”；而对目前“盈利状况较好”的Jeep品牌，瓦尔乔内也有将其剥离独立的打算。
▲长城旗下哈弗品牌的口号是“SUV领导者”显然，长城想要收购的是FCA旗下的“优质资产”。对长城而言，在立志做“SUV领导者”时，早已把“全球SUV领导品牌”的Jeep当做了“天敌”。不过，显而易见的是，无论是长城也好，还是已经“辟谣”的广汽、吉利、东风，想要独立完成对FCA的收购并不明智。有分析指出，“虽然大部分涉及车企均已辟谣，但并不能排除其继续对收购FCA‘保持浓厚的兴趣’。”
以FCA目前在中国的合资伙伴广汽为例，早在去年5月份就已经辟谣其收购FCA的传闻，但在非正式场合，广汽方面相关负责人给出的不收购理由是“FCA太贵了”。
虽然就此时的报道来看，长城已经是站在“明面”上的FCA中国买家，但“FCA中国买家团”中是否还有其它成员？他们究竟是谁？这些疑问的存在依然让这一事件难以风平浪静。
责任编辑：于洪凯
