车市的期中考成绩刚出炉，SUV进步速度明显不如之前。不过，由于SUV是今年上半年乘用车四类车型中唯一实现增长的车型，车企对SUV的争夺正更加激烈。
据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）统计， 2017年1~6月，SUV销售452.67万辆，同比增长16.83%。不同于轿车、MPV以及交叉型乘用车在今年上半年的销量皆出现不同程度下滑， SUV继续保持增长，但增速明显回落。在2016年上半年和2015年上半年，国内SUV的增速分别是44.26%和45.94%。
得益于SUV的增长，自主整体增速依然高于行业平均增速，吉利、上汽乘用车以及广汽传祺等自主车企保持50%以上增长。但是，SUV已不是所有自主车企的“常胜将军”，而是开始出现分化。
作为SUV销量最多的自主品牌，长城汽车2017年1~6月累计销售汽车46.07万辆，同比增长2.33%，其中，6月长城汽车共计销售新车64471辆，较去年同期减少1.7%，SUV在6月的销量为52373辆，销量同比下滑8.99%。虽然长城哈弗H6今年上半年以22.65万辆的销量继续稳居SUV销量榜首，比第二名广汽传祺GS4高出4万多辆，但依然无法缓解长城汽车面前面临的压力。乘联会公布的6月份汽车销量排行榜，因SUV销量承压，长城汽车6月份销量跌出前十名，而合资企业东风本田则乘机挤进前十名。
相比之下，长安汽车今年期中考成绩更不尽如人意。因轿车逸动以及SUV车型CS35等产品下滑，今年上半年销量为53.28万辆，同比下滑5.52%。据乘联会的数据，长安汽车已被增速高达88.35%的吉利以55.02万辆销量夺走自主品牌销量冠军。
随着市场竞争加剧，不仅是自主品牌围绕SUV的争夺激烈，合资品牌也在通过频频加大SUV火力来摆脱低迷的市场。
据中汽协统计，今年1~5月，SUV品牌销量前十名中，仅有一款合资SUV昂科威榜上有名，排在第四，然而，情况到6月发生明显变化，虽然当月SUV销量前三甲依然被自主品牌占据，但合资品牌途观、本田XR-V、奇骏以及昂科威一下占去四个席位，强劲抢夺自主品牌的SUV市场。得益于SUV中高端车型全面走强，美、日、德系6月的零售表现较强，同比增长都在10%以上，体现中高端需求回暖的特征。
随着上半年的销量成绩已尘埃落定，各大车企纷纷进行下半年布局。7月是历年正常月度销量的最低谷底，按业内预期，7月将会维持低速增长状态，拉开今年车市下半场的序幕。
合资车企正加紧推出SUV产品，其中合资车企东风本田、东风日产在7月皆派出SUV新车，参与下半年SUV市场的争夺战。东风本田交出大幅增长26.8%达31.33万辆期中考成绩之后，近日迅速推出全新一代CR-V，这是其继今年推出中大型SUV新车UR-V之后年内推出的第二款SUV新车。CR-V被东风本田执行副总经理陈斌波称为该公司的“定海神针”。
2004年，东风本田CR-V进入中国市场开创了城市SUV之路。2012年，被途观抢走中国合资SUV销量宝座后，CR-V一直在找一个机会重返王座。然而，随着自主品牌SUV产品崛起以及合资品牌SUV不断增加，CR-V一度处于低迷。陈斌波近日接受第一财经等媒体采访时谈到对CR-V的产销目标：“全新一代CR-V有能力挑战月销两万台。我们要为了找回我们的市场地位而努力。”
陈斌波还谈到，继在中高级轿车思铂睿导入混合动力车型之后，在CR-V上也推出全新CR-V混动版，思铂睿混动只是牛刀小试，随着在主力车型CR-V导入混动技术之后，冀望借助CR-V畅销提前为应对2020年5升/百公里的国内油耗限值做准备。
同在东风系旗下的另一合资品东风日产，将于7月18日推出面向年轻消费者的SUV全新劲客。借助新奇骏、全新逍客以及新楼兰等三款SUV车型助攻，东风日产在今年上半年实现增长达到53.77万辆销量，为冲刺108万辆年销量，东风日产在今年下半年首月派出的新战将同样是一款SUV汽车。
虽然SUV细分市场增速放缓，但是车企目前对此争夺的热情和力度依然有增无减。
责任编辑：许亚洲
