（新浪汽车：作者 leo 原创）伴随着高温，各车企年中销量赛跑成绩也逐渐尘埃落定。如同高考过后的成绩放榜，难以做到人人满意。龙生九子，作为家族体系庞大的东风汽车，在这场比拼中各子公司斩获怎样的排名，笑傲江湖亦或战战兢兢，一切还要看销量说话。
让人眼红：东风日产&东风本田一骑绝尘
如果说今年上半年最给东风长脸的子品牌，肯定非日系莫属。作为东风旗下日系品牌的双子星，东风本田和东风日产不仅在东风内部遥遥领先，更领跑于整个上半年的国内汽车市场。
1-6月，东风日产实现批发销售474978辆，同比增长11.4%；终端销售477917辆，同比增长6.1%。
具体到各车型上，东风日产轩逸上半年累计实现终端销量179815辆，同比增长24.5%，其中6月更是实现终端销量3.8万辆。SUV组合继续保持强势，累计实现终端销量163388辆，同比增长5.2%。
2015年，东风日产成为中国第五家跻身“百万俱乐部”的车企，今年6月16日，东风日产十四周年庆典上，全新KICKS劲客上市。东风日产宣布“争取在未来五年挑战合资品牌TOP3席位”，这意味着对东风日产来说要想成功，就必须把主动权把握在自己手中，继续保持高增长状态。
年初，东风日产提出了2017年的 “小目标”，全年实现终端销售108万辆（同比增长8%），批发106万辆（同比增长6%）。如今，上半年已经完成了44.3%。虽说距离全年目标还有一些距离，但如果保持这种势头，“小目标”只是不成问题的问题。
如果说东风日产的销量令人眼前一亮，东风本田更可以用扶摇直上来形容。
根据东风本田官方显示，今年6月份，东风本田终端销售59，020辆，同比增长29.2%；批发销售60579辆，同比增长29.9%。1-6月，东风本田共售出313，343辆，同比增长26.8%；批发销售335062辆，同比增长34.9%。
其中，6月份XR-V共售出19，160辆，成为该品牌最畅销车型，第十代思域销售17600辆，UR-V销售4368辆，这样的成绩对东风本田来说足以成为炫耀的资本。
按照东风本田规划的销量目标，2017年东风本田全年销量目标为68万台，在已有车型全线飘红的情况下，7月9日，全新一代CR-V上市，为东风本田来说如虎添翼。
在发布会上，东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示，全新一点CR-V的销量目标为月销2万台。以此计算，截止至2017年底，全新一代CR-V销量预计达12万台，占据全年总销量的17.6%，对东风本田来说实现68万的销量目标似乎是板上钉钉的事情。
令人红了眼：韩系、法系蛰伏待发
相对于日系品牌销量的全线飘红，虽然同为东风家族成员，神龙汽车家庭中的东风雪铁龙和东风标致却高兴不起来。这对法系车型的难兄难弟，开年以来就“跌跌不休”，惨淡的销量和外面的高温形成强烈的对比。
虽然没有得到上半年东风标致和雪铁龙的确切销量，今年韩系和法系销量的下跌已经成为不争的事实。今年前5个月，神龙公司累计销售12.65万辆，同比下滑48%。尽管其中有众多因素掺杂，但如何止跌回升，是这些企业必须面对和为之奋斗的事情。
6月8日，东风标致5008在全国10个城市同步举行发布会，6月23日，东风雪铁龙第三代C5唯享上市，伴随着东风标致5008以及东风雪铁龙全新SUV天逸等全新车型的投放，神龙将迈出产品力不足的第一步，这或将对销量有一定刺激作用。6月26日，安铁成正式担任神龙汽车董事长，不少人十分看好其“唤醒”神龙。
在新任领导和新车上市的双重作用下，神龙汽车能否在下半年止跌回升、力挽狂澜，值得期待。
与法系一样，东风悦达起亚的销量同样令人开心不起来。数据显示，东风悦达起亚5月共销售1.74万辆汽车，同比下跌高达65.27%；1-5月累计销售11.07万辆，同比下滑高达54%。
2016年，东风悦达起亚共销售65万辆车，距离68万辆的目标还有3万辆的差距。尽管如此，东悦起亚仍然给2017年制定了70万辆的目标，如今5个月已过，却只完成了15 。81%。
东风启辰&东风雷诺：小市场有大幸福
6月份，启辰T90终端销售3221辆，环比持续增长；启辰T70 终端销售4420辆，同比增长3.5%。1-6月，东风启辰累计终端销售62344辆，以同比增长9.7%的成绩跑赢大盘。
按照计划，2017年东风启辰将挑战17.88万销量目标，虽然目前来看仍有一定距离，但仍有不小希望。下半年进入销售旺季之后，东风启辰也许可以“过把瘾”。
1-6月，东风雷诺累计销量达37，460辆，完成全年必达销售目标的63%，其中，东风雷诺首款国产车型科雷嘉累计销量达到13，603台，而全新一代科雷傲累计销量达到23，857台，成为销量增长的主力担当。
再加上前几日东风雷诺成功拿下轿车的生产资质，告别单条腿走路的时代，开启“轿车+SUV”的双线作战。对于东风雷诺来说无异于加了一层保险，也为其增加市场份额添加了筹码。
东风英菲尼迪汽车有限公司国产车型6月终端销售2373辆，其中，Q50L 6月终端销售1819辆，同比增长29%。1-6月，东风英菲尼迪国产车型累计终端销售13176辆，同比增长11%。
自主品牌：稳中有升 砥砺前行
相对于日系品牌的火热和法系品牌的挣扎，东风自主品牌乘用车虽然没有太多亮点，但也做到了不掉队。1-6月，东风风神共计销售新车64，079辆。其中SUV家族AX系列销量有所增加，1-6月销量同比增长2.3%，达到44，252辆，占全部销量的比重接近7成。
2017年，东风风神提出20万的销量目标，半年过去实现不到3分之1。下半年，东风风神全新产品小型SUV车型AX4计划在9月底推向市场，或许可以改变东风自主乘用车略显单调的格局。
纵观整个东风家族，虽然没有做到全面开花，但整体来说仍然不乏亮点。在经历了让人提不起精神的上半年后，不少专家和行业人士纷纷看好下半年市场会有好转，“金九银十”过后，谁能在年底的评比中笑到最后，谁又会奋勇直追，结果还不好说。
责任编辑：许亚洲
