观致的今天在哪里，观致的明天又会在谁手里？
一段时间以来，观致被神秘金主收购的消息喧嚣尘起。从宝能到百度，这个神秘金主到底什么来路，迟迟没有掀开面纱，观致也一直缄默不言。媒体的猜测，外界的传言，让人们愈发好奇观致的明天，也更加关注观致的今天。
一边是观致对外界信息的模棱两可，另一边却频频放出信号待价而沽，炒热了话题，却没炒出来成绩。都说船到桥头自然直，但对观致来说，却难言柳暗花明。
10年前，观致成立时，抛出”中国还需要一个新的汽车品牌吗？“这样的问题，10年后，观致面临着该如何存活于世的疑问。
2007年，观致汽车成立。先由奇瑞汽车公司和以色列公司各自控股50%共同组建。此后，以色列集团50%股权全部转到Kenon Holdings旗下。Kenon Holdings成为观致汽车的海外股东。
10年时间，中国汽车市场飞速发展，而以高姿态示人的观致盈利、投资、方向上徘徊探索。在亏损中反复求生，上演着换帅，股东输血，继续亏损，再更换管理层的相同戏码。
观致品牌自2012年第一款车亮相以来，一直颇受关注，不过，其业绩却持续下降。
一季报显示，观致2017年一季度共亏损2.83亿人民币。与2016年一季度亏损3.08亿相比，亏损幅度减少了8%。2014年，观致净亏损22亿元；2015年亏损25亿元；2016年则亏损19亿元，三年净亏损高达66亿元。
与亏损并行的还有销量的下跌，2017年观致延续销量断崖式下降，批发销量从去年同期的4896辆下滑到了2017年一季度的3700辆，同比下降24%。除非奇迹发生，2017年观致依然会以亏损收尾。
60多亿的亏损，由谁来填补，又该怎么抹平窟窿，对于任何企业来说都不是容易的事。外人看来，观致俨然是个扶不起的阿斗，无论谁收购观致，很明显都是在玩火。
从观致最近的动作可以看出，其一直在想办法自救，可是在背负如此重债和压力的或许在金主看来，观致只是兔子尾巴长不了。金絮其外，败絮其内，外人眼中的烫手山芋终究难成聚宝盆。
今年4月6日，四川省宜宾市政府与观致汽车公司，以及后者的中外双方股东奇瑞汽车公司和量子公司于成都正式签署战略合作协议暨投资协议，将携手在四川宜宾市建设包括新能源车在内的整车开发与制造基地。
遗憾的是，宜宾项目以宣告失败告终。与此同时，观致还押宝在了新能源上，但是僧多粥少的情况下，观致这种人云亦云的做法无异于病急乱投医。
上海车展上，观致发布了名为Model K-EV的电动概念车。以大热的新能源做背书，观致手里似乎还握有底牌，但这张底牌绝非王牌。
首先是比亚迪、北汽新能源等新能源车企强大的市场实力，占据着国内新能源乘用车领域的第一梯队，江淮大众合资的新能源项目也已经落地并开始投产。与这些企业相比，观致没优势可言。
其次是特斯拉等新能源“红人”对国内市场的紧咬不放。在营销和用户群体以及市场潜力方面，这些企业比观致高了不止一个段位。第三是诸多互联网新能源车企的争相涌入，他们拥有更先进也更灵活的打法，对于腹背受敌的观致新能源来说，占不得任何先机与便宜。
一鼓作气，再而衰三而竭，今年以来观致释放出来的信号，全都变成了“假动作”。到底是掩耳盗铃还是底气十足，观致心里很清楚，外界也终将会明白。
在连年处于亏损状态下，观致已经到了生死的关键时刻。虽然瘦死的骆驼比马大，但发展只有几年时间，且一直亏损的观致却算不上是只骆驼。毕竟骆驼在没有食物的情况下，还能依靠驼峰中的能量储备熬过困难期，观致却没有太多底气和能力。
责任编辑：许亚洲
