宝马穿上了中国衣:第18辆艺术车在华首发

　　新浪汽车讯 （于洪凯发自北京）

　　5月31晚，北京现代民生博物馆，一辆黑色的BMW M6 GT3缓缓驶入舞台。

　　这是宝马42年涉足艺术车以来创作的第18辆作品，而早在2016年12月1日，大洋彼岸的美国迈阿密，其第19辆艺术车早已搬上舞台。

　　从时间顺序来看，在京亮相的这件作品理应是宝马集团第18辆艺术车作品。

　　“18这个数字，或者更精确的说8这个数字，在中国具有特殊的意义。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远对新浪汽车记者这样表示。

　　基于在华市场的特殊含义，宝马两款作品的发布顺序略作调整，也就不难理解。

第18辆宝马艺术车

　　值得注意的是，该款艺术车作品的设计者曹婓同样来自中国，她既是史上第三位的女性“执笔人”，也是首位设计宝马艺术车的中国艺术家。

　　而她所落笔的作品，并未以颜料色块的形式在车身上作以美化，而是以多媒体形式把增强现实的艺术线条与实体车身相结合。观众需通过指定APP，将摄像头对准车身，从而观看到屏幕上曹婓呈现的车身设计。

　　曹婓认为，这件艺术品由三部分构成：黑色车身、APP、和从乡村走向城市的游行者影片。之于汽车行业，这背后折射的含义也显而易见，与其相对的分别是产品、技术与形象。

　　尽管宝马集团董事罗伯森博士再三强调，宝马只是本次在华艺术车首发项目的车型载体，身份仅是“合作伙伴”，并未有意借此进行品牌活动。而透过本次活动折射出的种种含义，我们还是可以读出宝马在华做出的诸多努力。

中国多媒体艺术家 曹婓

　　形象营销：现实走向虚拟

　　“这款作品讲述了从过去走向未来，从现实走向虚拟。”

　　曹婓表示，此次艺术车的展现形式并未呈现实体车型，而是基于智能化终端与虚拟现实等手段进行改进。显然，此举将会吸引年轻受众的关注与参与。

　　以90后消费者为例，其不再会崇拜某个品牌，而是企业需要用时代的语言与其交流，满足独特的生活认知需求，而数字化技术的应用将对此具有一定影响。

基于手机APP显示的宝马艺术车

　　于是，在体验式营销领域，宝马快速进入微信平台，通过朋友圈广告、官方微信号、H5页面等与消费者建立起交流。本次亮相的宝马艺术车，也对体验式技术作以应用。

　　根据此前宝马在媒体前表态，如今BMW在华客户的平均年龄只有35岁，“未来三年，我们90后的车主将占到一半以上。”康思远表示，随着年轻化营销以及对未来趋势的把控，宝马以期成为在华青年群体最喜爱的车企品牌之一。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官 康思远

　　未来技术：加码智能电动

　　而从今年三月公布的ACES战略上看，其不仅对吸引年轻受众切而有效，也对押注中国市场未来趋势具有一定意义。其中包括四大方向：自动化（Automated）、互联化（Connected）、电气化（Electrified）以及共享化（Shared）。

　　自动化领域，宝马集团与英特尔和Mobileye开展合作，计划于2021年，实现量产车型的高度自动驾驶，如今，部分量产车型已经应用半自动驾驶技术。在中国，其也已开展超1.4万公里的自动驾驶道路测试。

　　互联化方面，宝马于2012年引入“BMW互联驾驶”服务，2016年年底推出BMW云端互联APP。此外，宝马在共享出行领域也有诸多举措落地，例如，其已在美国推出了ReachNow汽车共享服务，并在欧洲11个城市为80万客户提供DriveNow等共享服务。

　　随着未来中国市场相关业务的布局，可预见的是，未来宝马用户不仅限于车主，还将囊括有着共享服务需求的在华消费者。

往届宝马艺术车模型

　　而在电气化领域，宝马在华已作出诸多成绩。例如其早在2007年就启动了针对新能源车型研发的“Project i”项目。截至2016年底，宝马在华共有9款新能源车型，这是豪华汽车品牌中最壮大的产品阵列。

　　生产布局上，沈阳工厂已实现生产包括BMW X1插电式混合动力、两款之诺60H在内的新能源车。此外，铁西和大东两座整车厂均实现新能源汽车与传统燃油车的柔性和共线生产。

　　2017年，包括插电式混动和纯电动车型在内，宝马在新能源的全球销售目标锁定在10万辆。与之配套的是，宝马在华亦已建成超过1700个联网的公共充电桩。

第18辆宝马艺术车发布会现场

　　战略转型：为中国生产

　　“在中国生产”过渡到“为中国生产”，仅一字之差，却反映出宝马在本土化生产领域作以的战略转变。

　　例如，针对在华市场作以优化的BMW 5系长轴距版，将于年内推出见面；同时，宝马X1混合动力车也已实现国产。包括上述车型，在中国，宝马将于今年共计发布14款新车，而这不难读出其对在华市场的侧重和野心。

　　此外，宝马正不断扩大其国产车型阵容。今年1月，铁西工厂开始生产第五款国产车型，即专为中国市场量身定制的全新BMW 1系运动轿车。同时，扩建后的大东工厂也正为引入第六款BMW国产车型创造条件。

　　为配合产品落地，目前，包括铁西工厂在内，沈阳的两大整车工厂总产能提升至每年45万辆，且仍有潜在生产能力。

宝马集团董事罗伯森与曹婓互动

　　基于产能及产品的不断完备，宝马的销售渠道也正加紧扩充并优化。

　　目前，其经销商服务网络拥有约570个网点，覆盖了270多个城市，约40%的网点位于四、五线城市，而95%的网点都具有售后服务功能。

　　而为极适应市场变化，宝马也采取了诸多措施帮助经销商提升运营质量：例如降低4S店初期投资门槛，从而提高资金流动性；精简业务流程，多平台、多渠道定期沟通机制，提高运营效率；协助发展售后服务、二手车和金融服务，以期提升经销商业务模式的抗风险能力等。

　　目前，宝马在中国建立了4大培训中心和15个培训基地，每年为经销商员工提供约25万人天的培训。而今年4月1日“经销商关系发展部”正式成立，中国市场的重要意义也就不言而喻。

增强现实技术打造的艺术车

　　“宝马在积极塑造未来出行的同时，不断增强与中国社会的融合。”康思远表示，曹婓就是宝马集团支持中国艺术家发展的又一例证，“我们希望以这款数字化宝马艺术车向中国社会致敬。”

　　上述事实也是如此，在品牌、技术、生产亦或销售等诸多领域，随着各项宝马本土化战略的稳步推进，我们期待着其交出的更好成绩。