邹立:讴歌一定会在中国取得大的发展

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  新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto,特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间,对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为广汽本田汽车销售有限公司第二事业部销售部部长 邹立访谈实录:

广汽本田汽车销售有限公司 第二事业部销售部部长 邹立广汽本田汽车销售有限公司 第二事业部销售部部长 邹立

嘉宾主持:我们非常期待上海车展,那么请问讴歌为我们消费者带来哪些新品呢?能介绍一下吗?谢谢。

  邹立:我简单介绍一下,这次上海车展我们广汽Acura一共带来了两款即将量产的产品,和一款面向市场的非量产的产品。第一款是我们在6月上市的, MDXSPORT HYBRID。第二款是TLX-L Prototype,还有一款非量产车是我们的CDX哑光灰涂装版。

  嘉宾主持:今天这两款车,这两款车有什么区别呢?能不能详细介绍一下。

  邹立:首先介绍作为讴歌品牌旗舰SUV的MDX,它在美国已获得巨大成果。此次引入国内的MDX SPORT HYBRID不仅针对国内消费者的需求,也是国内在售的唯一的七座混合动力SUV车型,这个车型是搭载了三电机驱动的混合动力系统,也是国内非常先进的混合动力系统。第二款是TLX-L Prototype,这一款也是讴歌非常成功的美式运动轿车,主要特点就是搭载了四轮精准操控系统,此次我们引入国内的车型,是针对国内的喜好,重点拉长轴距和车长的战略车型,也是一款非常有魅力,非常能够体现驾驶乐趣的车型,欢迎大家有机会尝试一下。

  主持人:那刚刚讲到的战略车型是TLX-L Prototype,跟量产版的有什么区别吗?

  邹立:今天这款是原型车,基本上已经非常接近我们的量产车型,只有三个地方有区别,一个是颜色,这款红色可能在量产有稍微的差别,第二是保险杠的形状,还有轮毂会做一些调整,其他跟量产车没有区别。

  主持人:会在哪里投产?

  邹立:广汽本田第二工厂。

  嘉宾主持:我请教一下渠道的问题,就是广汽Acura这一块的渠道是什么样,计划是什么?

  邹立:目前我们已经开业的特约店在全国有54家,下一步我们全力推进,我们希望在今年内全力推进到90家店。

  主持人:增加的特约店,是在那一类型市场,一线城市还是三线?

  邹立:我们建店的选择有两个,第一个是作为豪华车销量最大的城市,一般是省会和一二线城市,第二个就是日系车在那个城市比较有知名度,消费群体大的。具体的话大中型城市是比较多一些的。

  主持人:那我们在渠道建设方面,因为讴歌的渠道一直处于比较劣势的状态,我们有没有什么改革的措施来加大渠道的力度呢?

  邹立:首先因为讴歌国产化的新体制,现在正处于起步阶段,下一阶段我们一方面依托原来品牌的特约店作为我们的基础,同时大力发展优秀的广汽本田经销商,加入到我们的品牌队伍里来,我们相信一方面随着我们新产品的不断导入,另一方面利用本田的品牌本田的技术在中国良好的口碑,以及广大的本田车主,下一阶段讴歌一定会在中国取得大的发展。

邹立:讴歌一定会在中国取得大的发展

主持人:现在渠道建设到达怎么样的环境?

  邹立:讴歌到今年年底完成90家开业。

  主持人:那么我们广汽,因为你讲到是去年4月份决定国产,我们的中长期目标是怎么样的?

  邹立:去年4月,日本本田和广汽集团确立了广汽Acura的事业新体制,就是在中国量产车型,我们目标今年挑战3万台销量,明年挑战5万台,未来的目标是希望做到10万台。

  主持人:那么我们为了促进这个销量目标,有哪些营销方面的手段来支撑吗?

  邹立:首先第一个对讴歌这个比较独特的品牌来讲,我们最核心还是我们的产品,目光我们已经国产的是全球为中国独创的CDX车型,刚刚在车展上我们公布的MDX SPORT HYBRID售价,6月份我们会举行上市,今年年底12月份,我们全国上市TXL-L车型,明年我们还有两款车型,一个是CDX的混合动力版,第二个就是作为讴歌来讲比较重磅的RDX车型,首先我们不断投放来满足消费者的需求。讴歌今年90家的特约店建设,正在按照进度达成,明年我们应该会达成,第三个就是对现有讴歌关注客户的精耕细作,做好作为一个豪华车品牌的品牌营销,真正让讴歌在中国成为一个大家熟知的,受市场认可的豪华车品牌。

  嘉宾主持:刚刚您也说到的,品牌很重要,就是品牌建设这一块,因为讴歌国产相对其他竞争对手比较晚的,我想问一下品牌向上这一块有什么样的计划,第一个是怎么达到自己的个性,第二个是突破讴歌消费者对它的认识。

  邹立:应该讲讴歌这个品牌是有着比较成功历史的著名豪华车品牌,在中国也是有一定客户源,那我们觉得讴歌这个品牌面向的客户一定是这种有独特品味不关注别人的世俗评价,崇尚技术,强调这种有激情的生活的这么一群客户。我们也是在全球推出了讴歌这个品牌理念,那么在中国我们会继续强化我们这种品牌形象,满足广大讴歌忠实客户的对品牌的诉求。

主持人:那继续问一个问题,我们知道豪华车竞争不仅仅是产品的竞争,还有售后服务的竞争也是非常重要的,我想请问售后服务这一块讴歌还有什么样的创新之举?

  邹立:讴歌的这个品牌在美国的成功,良好的产品质量和完好的售后服务是很重要的因素。我们在网络建设之初就强调必须要有四位一体的网络模式,第二点在我们的新产品投放之初,我们就建立起完善的零部件配件体系,所有的产品都可以满足我们日常售后需要。第三我们针对豪华车用户的需求推出了两年10万公里的免费保养和混合动力车型4年20万公里的保修,这也是在豪华车领域,客户比较认可的这么一种需求。

  主持人:就是刚才说其实讴歌里面,我们除了挖掘新的消费者之外,还有一部分消费者是消费升级,你们如何从本田那么庞大的消费群体里面,来挖掘讴歌的消费者呢?

  邹立:首先我们作为讴歌品牌是比较有个性的豪华车品牌,我们的客户群,我刚才说的,我们面向的客户就是那些有独特品味,不在乎别人的眼光,更强调这种操控体验,比较喜欢有激情的这么一群客户,首先本田产品的客户肯定是我们第一大来源,因为很多讴歌客户是非常认可本田在技术方面的强大实力的,我们很多特约店都会进行客户的挖掘,除此之外我们所有对讴歌认可的客户都是目标客户,都会进行积极的开发。

  主持人:那您刚才讲到的品牌定位,现在这个时代就是车展,明星设计师的论坛特别多,我想知道咱们讴歌这边对颜值和技术方面是怎么衡量的?

  邹立:刚才也参加了问卷调查,我觉得颜值和技术是并列的,因为我觉得一方面颜值是很重要的,本身车一方面是一个交通工具,但是对于豪华车对客户来讲是一个情感寄托,一种个人身份、一种个人审美的体现,首先要符合美学的设计。还有就是中国消费者对自己车的舒适性,对这个车给自己的愉悦感受也是非常关注的,这个方面恰恰就是讴歌比较擅长的领域,所以我们的产品一方面有很高的颜值,是一种独特美学的颜值,有自己的个性。另一方面就是有非常有操控乐趣的一款车,就是像我们讴歌有一种野兽的激情在里面,所以希望我们的客户能在我们的车里面得到美学与技术的完美统一。

主持人:可以说我们无论在技术和设计方面都做好了准备,那我们在社会化营销方面有哪些布局的,或者您觉得在移动互联网时代我们应该怎么样做好营销?

  邹立:首先作为一个比较时尚有个性的豪华车品牌,本身Acura面对的目标群就是年轻,喜欢尝试新鲜事物的人,所以成立之初,就是特别重视包括网络的渠道,一方面我们通过这种渠道积极主动呈现我们的产品、精神、文化。另一方面我们也积极通过新的网络渠道,搜集我们客户的一种诉求想法,反映到我们未来的产品设计、我们的流动服务渠道,以及我们的客户体验上,比如说即将上市的MDX SPORT HYBRID,我们就将充分利用新媒体,作为一个跟顾客沟通、建立纽带的方法。

  主持人:因为我们新浪有一个传统保留项目就是老总问老总,上一个老总问的就是日系如何在德系高压状态下确定自己的精准定位?

邹立:首先我觉得每一个品牌都有自己的文化和自己的客户群,消费者选择一款车,更多的是对你的这个品牌,和对你品牌承载问题的认可,讴歌是本田成功于北美的高端豪华品牌,既有本田浓厚的工程师文化,同时也有美式文化追求自由追求自我的一种精神,那么在中国,我相信随着豪华车市场越发展越壮大,那细分市场也会越来越壮大,我们会努力塑造起我们品牌形象,成功抓住这一批顾客的需求,得到他们的认可。

  主持人:那您也需要给北京现代销售管理部的范总留一个问题。

  邹立:那么我想问的就是作为一个合资的中高级品牌,如何在下一阶段更好的应对自主品牌的市场挑战?

主持人:好的,谢谢

责任编辑:刘万睿

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