2018年北京购车指标10万 新能源车分多少?

  北京小客车的指标又要减少了,其中燃油车的指标估计会进一步压缩。这样,有购车“刚需”的朋友,或许可以考虑一下新能源汽车

  事件还原:2018年~2020年,北京小客车指标降为10万辆

2018年北京购车指标10万 新能源车分多少?

  有媒体报道,在今天举办的第三届世界大城市交通发展论坛上,北京市交通委新闻发言人容军介绍,从2018年-2020年3年内,北京机动车每年将以10万辆的速度增长,总量为30万辆。

  北京自2010年底开始实行限购,最早每年的指标是24万个,而此前北京新车年销量为100万辆左右。

  到了2013年,北京市出台了《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》及其配套方案,以减少大气污染,此前有报道称,北京的大气污染物中,机动车的贡献占30%左右。该计划的核心目标,就是2017年总量控制在600万以内。为了实现这个目标,途径是减少机动车指标的数量,即从2014年开始,到2017年底,北京小客车的数量,由24万辆,变成15万辆。同时,为了进一步加快推广新能源汽车,从2013年开始,到2017年底,也发布了新能源汽车的推广计划,每年的推广数量目标分别为2万、3万、6万、6万。

  目前,我们正在按此方案实施,即2016年的指标总量为15万个,其中燃油车的指标为9万个,新能源的指标为6万个。其中,燃油车的指标,一年分6次摇号,数量均分;新能源的指标,采取直接配置的原则,如果申请数量超额,则采取先到先得的原则。

  截止2016年8月26日,在新能源方面,2016年的6万个指标已经全部配置完了,并且还有3299位申请者没有候补。而据最新消息,截止2016年10月8日(10月期指标的申请资格审核截止日期),有11864位新的申请者。这样,2016年还没有结束,就已经提前预支了2017年的15163个新能源指标。大山进一步预计,到2016年12月底,北京新能源指标的候补人数将有可能突破3万个。

  根据北京市政府的公告,截止2015年底,北京市机动车数量为560万辆左右。因此,按照2016年、2017年每年15万辆的汽车的指标控制,再加上其它方面的机动车,实现600万辆的总量目标应该总量不大。

  但是,问题来了,那2017年以后怎么办呢?因此,北京市交通委今天的发言,就是回应了2017年以后怎么办的问题,即降低到10万辆。

  事件延伸:未来,北京市的新能源指标数量仍不明确

  今天,虽然北京市政府在未来指标总量上作了明确,但是在新能源的指标到底是多少,则没有明确,也牵动了很多汽车用户及有购车需求的用户的心。

  在此,有两个文件值得关注。

  第一,北京市于今年4月,发布了《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》,其中预测2020年北京电动汽车的需求总量为60万辆,故计划建设43.5万个充电桩。

  第二,北京市于今年8月17日,也发布了另外一个文件《北京市“十三五”时期节能降耗及应对气候变化规划》,提出到2020年,北京市纯电动汽车推广应用规模要达到40万辆左右。

  另外,北京已经成功拿下了2022冬奥会的申办权,其中一项重要的因素,就是承诺要大力发展电动汽车、推进绿色交通。同时,关于北京市将推广排污费、拥堵费、单双号限行的传闻也时有发生,但对新能源汽车是豁免或优惠的,也吸引不少用户关注新能源。

  按照上述最低数量来看,北京未来5年推广40万辆,平均每年要推广8万辆。如果2016-2017年仍然为6万辆的话,意味着2018-2020年的新能源的推广目标至少为9万辆。这样,留给燃油车的空间只有不到每年1万辆?

  那么,北京未来的新能源指标,到底会是多少呢?

  社会各届声音:新能源指标将只多不少

  关于北京市未来的新能源指标数量的问题,大山也咨询了几位业内相关人员。以下是大家的回复。

  比亚迪北京大区经理叶庭文:预计2017年~2020年均为6万辆。

  北京晚报某知名记者:预计2017年以后,新能源指标会增加一些

  某汽车公司战略研究主管:如果18-20年真是10万辆的话,那电动车的指标仍然为6万辆,比例提高了。

  电驹网友木头:比例会提高

  电驹哥:数量肯定是上升趋势,但具体多少,不太好说。

  此消彼长,新能源汽车北京车友的现实的选择。后续将会密切关注后续进展,并与大家分享。也欢迎大家留言,交流大家的看法。

  消息来源:刘大山/电驹

责任编辑:徐志进

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