IIHS前大灯测试:近六成差评

  美国公路安全保险协会IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)日前发布了前大灯测试报告,美国市场2016款紧凑型/小型SUV中,车头前大灯性能表现不佳,47种车灯系统中,近六成“差评”;无一款车型获“优秀”评级,马自达CX-3车灯性能最佳。

IIHS前大灯测试:近六成差评

  三分之二车灯差评

  IIHS此次对美国市场的21款紧凑型SUV(含小型SUV)进行了前大灯安全评级。由于同一款车可选择不同的车灯配置,因此IIHS总计对47种前大灯系统。评级结果显示,超三分之二的车灯系统“差评”,较3月底进行的中型车车灯系统评级结果更加不容乐观。

  按照每款车车灯性能最好的车型进行排列,21款车中无一获“优秀”评级,仅四款车获得“良好”评级,5款车“及格”,12款车“差评”。差评车型占据了近六成比重。

  IIHS表示,政府标准多是基于实验室测试,并不能精确地反映出真实驾驶时的车灯性能。而当前市场内车灯性能的参差不齐需引起重视。根据美国公路交通安全管理局NHTSA 2007年曾发布一份报告称,49%的车祸死亡事故发生在深夜、黎明和黄昏。

  IIHS对紧凑型SUV中型车测试结果显示,售价高的车前大灯质量并不一定好。高强度气体放电灯HID(High-intensity Discharge)、发光二极管LED灯、带曲线适应(Curve-adaptive)功能等更现代化的车灯的应用也不能保证优秀性能。

  IIHS高级研究工程师Matthew Brumbelow表示,“汽车制造商没有注意前大灯的实际上路性能。不过我们的评级将使车企对此很快做出改进,力争获得更好的成绩。”

  2017年,车型要想获得IIHS机构的最高安全评级(Top Safety Pick+),必须配置优秀或良好级别的车灯系统。

  IIHS的工程师将在其车辆研究中心(VRC,Vehicle Research Center)测试夜行条件下车灯系统的性能。VRC通过特质设备在五种模式下测试车灯照明远度,分别为直行(Traveling Straight)、左急转(Sharp Left Curve)、右急转(Sharp Right Curve)、左转(Gradual Left Curve)和右转(Gradual Right Curve)。

  同时,近光灯对来车驾驶员的眩目效应也将得到测量。如果一辆车对来车造成过强的眩目影响,将最多只能获得“合格”评级。

  唯一获得认可的功能是远光灯辅助功能,即根据其他车辆的情况自动切换远光灯和近光灯。因这种技术将较少远光灯的使用频次,相关车辆可获得额外的分数。

IIHS前大灯测试:近六成差评

  2017款马自达CX-3车灯性能最佳

  21款紧凑型SUV中,车灯性能最佳的是配置了Grand Touring前大灯的2017款马自达CX-3。其前大灯是带可选配远光辅助功能的曲线适应LED灯。近光灯在右急转和右转模式中变现优秀,在直行和左急转表现良好,然而在左转照明不足。远光灯在直行模式下路右侧照明优秀,但路左侧良好,而在转弯的四种模式下均表现优秀。

  其他三款获得“良好”评级的是福特翼虎、本田CR-V和现代途胜。虽然这三款车都没有配置曲线适应功能,仅翼虎带有远光辅助功能,但在多数模式下提供了优秀或良好照明效果。

  车灯性能最差的是2017款HR-V,配备的卤素近光灯和远光灯照明效果在五种模式下均表现不佳。该车也是12款只有“差评”前大灯配置的紧凑型SUV之一。

  对于配置了较高评级前大灯的车型,消费者需要确保买到了正确的车款。例如,途胜车型中配置了“良好”评级前大灯的是其限量版,其他版本的前大灯只获得了“差评”评级。而当途胜限量版配置了曲线适应功能前大灯时,反而因过强的眩目效应获得“差评”。

  以下为各车型所配备的前大灯系统中,评级最高的成绩。若未特别指明,车型均为2016款紧凑型/小型SUV,同一评级按照车型英文名排序,并非得分次序。

  优秀(Good):

  无

  良好(Acceptable):

  1.2017款福特翼虎

  2。本田CR-V

  3。现代途胜

  4。马自达CX-3

  合格(Marginal):

  1。宝马X1

  2。马自达CX-5

  3。三菱欧蓝德

  4。本田RAV4

  5。大众途观

  差评(Poor):

  1。奥迪Q3

  2。别克昂科拉

  3。雪佛兰创酷

  4。菲亚特500X

  5。本田HR-V

  6.Jeep自由客

  7.Jeep自由侠

  8.Jeep牧马人

  9.2017款起亚狮跑

  10。三菱欧蓝德运动版

  11。日产Rogue(北美版奇骏

  12。斯巴鲁森林人

责任编辑:李晓红

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