新浪汽车评论 中国还需要新的汽车品牌吗？随着观致、宝沃、汉腾的出现，及各品牌褒贬不一的市场表现，似乎中国汽车市场总能给人许多惊喜！
近日，正在谋划品牌发布和产品上市的全新乘用车品牌斯威（SWM）汽车，特邀新浪汽车就品牌建设和产品推广进行了讨论。同时，斯威汽车还通过工厂参观、产品体验等环节向媒体展示了企业实力和产品生产状态。
熟悉摩托车行业的人可能会知道，SWM由Pietro Sironi和 Fausto Vegani1971年创办于意大利，旗下的豪华摩托车品牌远销欧洲和美洲大陆。不仅如此，SWM还驰骋欧洲赛场，接连参加意大利常规赛、欧洲常规赛、 FMI杯常规赛、美国六日赛等一系列知名赛事，位列盛极一时的欧洲三大越野摩托车品牌。80年代后期，受经济危机影响，SWM逐渐淡出人们视野。
直至2014年，在被鑫源控股入主后，除了重新回归摩托车业务之外，也在2016年宣布进军乘用车领域。
“斯威是个独立的品牌，严格意义上讲与华晨没有半毛钱关系。”在华晨鑫源举行的媒体交流会上，东方鑫源控股有限公司董事长龚大兴用轻松的语言一句话解开了大家的疑惑：斯威品牌源自于意大利，设计中心设在意大利米兰。
事实上，创立于1997年的东方鑫源控股有限公司也是从摩托车业务起家，随即逐渐布局到农机和汽车领域，并且与华晨汽车集团合资组建了华晨鑫源重庆汽车有限公司，以“华晨金杯”品牌进入了商用车领域。
“我们在商用车领域已经做了8年，2016年是由商用车转型乘用车的重要阶段，尽管我们在商用车领域已经积累了一些经验，但在乘用车领域依然是一名‘新兵’。”华晨鑫源汽车有限公司销售公司副总经理周江文如此表示。
“我们并不畏惧市场过剩化的竞争。”面对新生品牌必须面对的质疑，龚大兴表示，“汽车市场的过剩应当辩证地看待。只有过剩的工厂，但没有过剩的产品；只有垮掉的企业，没有垮掉的行业。”
“鲶鱼效应”
斯威（SWM）汽车将在2020前基于M、S、SL三大平台，逐步推出8款传统能源车型和2款新能源车型，产品涵盖SUV、MPV、皮卡、休旅车等。产品密集投放，精准定位，并将树立起独特的品牌形象，将来势必成为中国汽车市场的全新标杆。
对于未来渠道规划，东方鑫源控股集团副总裁、华晨鑫源重庆汽车有限公司副总经理、销售公司总经理张洪岩表示，不同于传统4S店，斯威将不强制品牌店建设维修站，而该部分将充分整合社会资源进行车辆保养和维修。
他说，2016年网店建设将不少于150家，2017年不少于300家网点。而在现有不少于300家的金杯品牌网店中，两者品牌未来公网比例将达到30%左右。
新浪汽车了解到，斯威汽车发展前阶便将市场重心放在三四线城市。近年来，随着众多城市限牌限购政策的出台，使得原本已经趋于饱和的一二线车市增量愈加受挫；而另一方面，随着城镇化步伐的加快，三四线居民收入的提高，中国汽车市场的重心开始加速向这些地方转移。根据此前中汽协常务副会长董扬介绍，预计到2020年，三四线市场的销售份额将占据整个市场份额的60%左右。
长期征战摩托车和商用车市场，让龚大兴对此类消费人群的特点和需求非常了解，原有庞大的用户基盘存在着消费升级的潜力。“中国的一线、二线的结合带，以及三、四、五线市场，这里依然是一片蓝海。”
从首款产品斯威X7曝光的信息来看，这款7座SUV也是完全迎合这一市场消费者的需求，以大空间为最大卖点，定价在8至10万元。根据斯威方面的预测，这款产品将与同价位的MPV、5座SUV及自主经济性轿车展开直接竞争。
在2016年内，斯威品牌的第二款车型也将推向市场，该车定位为一款紧凑型SUV；而2017年则会有一款全新车型推出。目前，斯威品牌在重庆涪陵建设有占地3000亩的生产基地，该工厂拥有冲压、焊装、涂装以及总装四大生产工艺，其产品质量管控体系得到了宝马的技术支持。斯威涪陵工厂一期年产能15万辆，二期工厂将于2017年投产，届时其总产能将达到30万辆/年。
本月底，华晨鑫源旗下的全新乘用车品牌斯威将正式发布，首款SUV产品斯威X7也将随之亮相，这也将会给火热的SUV市场再添一把柴。至于这把火到底烧的是否够旺，值得关注，毕竟这个时代永远不缺、也是这个市场最需要的就是“鲶鱼”。
责任编辑：潘明军
