你知道格力空调吧？但是您知道格力汽车吗？如果您不知道，那您就太out了！董小姐告诉您，格力有汽车了！

　　距格力汽车公告称收购珠海银隆新能源有限公司（简称“珠海银隆”）已经1个多月了，格力造车也得到了格力电器董事长董明珠的证实。那么，格力本来是一家造空调的企业，转向造手机挑战小米，现在要转向造新能源汽车挑战比亚迪，格力董事长董小姐频繁高调亮相和代言旗下产品，可谓是赚足了眼球和嘴皮战。那么，您看好格力造新能源汽车吗？

　　格力造车与其他行业曲线造车有本质区别

　　如今，某某企业跨界干与自己半毛钱关系都没有的行业的事儿太多，格力造车也不足为奇。造电脑和手机的苹果也要造汽车；做互联网的谷歌也要造汽车；造电视和手机的乐视也要造汽车。如今，甚至做互联网的易车和汽车之家也要合起来造新能源超跑。

　　也许，有人说特斯拉是成功的，但是特斯拉的前身是两位世界顶级工程师开始创业做电动汽车，干的其实还是老本行。目前，所有跨界造车的企业，还没有哪一家显示已经成功，都处在开始造车的筹备阶段，未来能否顺利仍待关注。

　　格力造车与易车联手汽车之家造车有很大的不同，蔚来汽车的造车之路是请江淮汽车代工，自己根本不参与汽车的制造，只负责汽车的设计、研发和营销，让代工企业去生产吧。这其实与苹果走的路线有相似之处，苹果只负责设计产品和开发，以及携手别人开发应用程序，让富士康代工。这种自己只负责软性的设计开发，而让别人去制造，与格力自己收购珠海银隆去造车有着本质的区别。

　　珠海银隆具备造车资质和钛酸锂电池技术

　　别的不说，珠海银隆又是谁？据悉，珠海银隆在2012至2013年，先后收购了珠海广通汽车、石家庄中博汽车等车企，具备生产乘用车和纯电动客车的资质；2015年，银隆的新能源汽车销售订单量接近7000辆，其中纯电动客车3189辆，市场份额为3.6%，纯电客车全国排名为第七位。银隆的新能源车订单是多，但是交付了多少？品质怎么样？续航里程怎么样？其实，大家都不知道。

　　银隆除具备造车资质外，还有电池技术，都是格力造车看重的两大块。2010年，银隆完成对美国奥钛纳米技术公司的入资和控股，拥有了自主研发的钛酸锂电池材料技术。生产新能源汽车，电池是必不可少。据了解，银隆的钛酸锂电池可在零下50度到零上60度范围内正常充放电，寿命可达25000次以上，并且6分钟快速充电就能行驶百公里的里程。当然，银隆的钛酸锂电池是否真有那么棒，不得而知。

　　格力造车缺乏核心技术 资金、营销和人才瓶颈

　　珠海银隆生产新能源汽车有优势，而格力收购珠海银隆耗资不少，未来在新能源车的研发、生产、营销和渠道建设等投入资金更不少，或许作为空调行业的老大的格力根本不差钱，即使差钱可以定增发行股票，但是格力差新能源汽车的核心技术，而核心技术并不是有钱就能买得来的，而营销人才和技术人才可以招兵买马，但是招来的能有即刻的技术和营销突破吗？

　　珠海银隆在新能源汽车领域，与目前国内比亚迪在电动客车领域，以及与北汽新能源和众泰等大批在乘用电动汽车领域，还是有很大的差距。首先，珠海银隆的车辆设计能力不管是在国内乘用车还是商用车领域，都排名靠后；其次，珠海银隆的钛酸锂电池材料技术，与比亚迪正大规模化生产的铁锂电池技术，以及与国外的LG和松下等企业的电池技术，是否还有很大的技术和量产差距呢？

　　格力汽车将是格力手机的下一个失败？

　　从格力和小米打赌造手机来看，目前的格力手机也是有价无市，没有得到消费者购买，虽然格力能够造出手机，但消费者不买单，可能是设计不行、可能是技术不行、可能是质量不行、也可能是营销不行，可能各种原因都占据一点。即使格力有那实力通过收购珠海银隆曲线造车，但是如果消费者不买单，最后也是白搭。

　　格力预计将于今年五、六月公布最终的收购结果，不管结果怎么样，格力进军新能源汽车领域，不仅要遭遇比亚迪和宇通等这样的庞大新能源纯电动客车企业的竞争，而钛酸锂电池的生产也会遭遇比亚迪等国内外更先进更便宜的电池生产企业的竞争，而珠海银隆具备的所谓年产多功能电动车10万辆的能力，又要遭遇比亚迪、北汽新能源和众泰知豆等电动汽车的竞争。只有格力造的新能源汽车能够大量卖得出去，格力造车才会成功。未来，格力造车究竟会怎么样，让我们拭目以待。

　　（文章来源：车轱辘）