通用汽车总裁丹·阿曼（DanAmmann）明确表示，通用为汽车共享项目投资了5亿美元，客户使用 智能手机软件或其他智能设备，接入车辆，并自己驾驶汽车。通用并不是首个推出汽车共享的企业，梅赛德斯-奔驰已经将叫车和专车服务集合起来，用户可以采用 短期和长期租赁。被冠以保守和谨慎的汽车制造商，正在积极试水新业务，打退前来冒犯的野蛮人和暴发户。

　　1月21日，通用公司表示，将在德国和美国推出一款名为“Maven”的汽车共享服务，至少还加入两家汽车制造商一同为消费者提供车辆使用服务。

　　该汽车共享服务将在法兰克福、柏林、密歇根州的安阿伯市、芝加哥和纽约市推出，围绕大城市和大学校园展开。

　　Maven源于意第绪语，该服务今年将扩大至其它城市，但通用不愿透露具体扩张速度和覆盖城市数目。通用汽车城市汽车项目负责人JuliaSteyn表示，这取决于最初推广城市和大学校园的需求如何。

　　通用汽车总裁丹·阿曼（DanAmmann）明确表示，通用为此项目投资了5亿美元，与Lyft等公司的叫车服务完全不同。

　　在“叫车”服务中，客户呼叫车辆，并由“司机”驾驶车辆。而在“汽车共享”服务中，客户使用智能手机软件或其他智能设备，接入车辆，并自己驾驶汽车。

　　目前，尚无法预计通用将建立怎样的共享服务规模，阿曼也没有透露哪些企业投资了该项目，以及通用将启用多少车辆用于Maven服务。

　　阿曼表示，全球500万至600万用户准备使用叫车和汽车共享服务，他预计到2020年，这个数字会增加四到五倍。“我们已经看到了巨大的机遇。”阿曼表示。

　　根据MavenDrive.com网站的价格，使用小型汽车的费用仅为每小时6美元，大型车辆也仅为每小时12美元。

　　通用的Maven服务，也同其它制造商所努力的一样，旨在说服持怀疑态度的投资者，真正的汽车制造商可以向新的市场进军，比如车辆使用服务，总比坐在那等着一些“暴发户”来破坏原本属于制造商专有的业务要好。

　　通用的Maven或其他制造商提供的车辆服务项目是否能够与Uber等公司的叫车服务，或者与硅谷企业可能推出的类似服务相抗衡还是未知数。

　　汽车共享服务在整体汽车市场的份额相对较小，但通用可以利用Maven服务来赌一把，如果此项服务发展成功了，通用就有了赌注。如果没成功，通用还可以用这种方式让客户试驾车辆，说不定试驾后觉得不错就选择了购买。

　　通用并不是首个推出汽车共享的企业。豪华车品牌梅赛德斯-奔驰已经将梅赛德斯的服务品牌Mercedesme品牌下的叫车和专车服务集合起来，也像通用一样设计一款智能软件，可以访问短期和长期租赁，以及出租车和公交系统。

　　福特汽车上周也表示将集合其FordPass品牌下的租赁业务，创建智能软件用于叫车，并与合作企业共享车辆、商品以及服务，比如麦当劳。