新浪汽车讯 2015年12月2-4日，一年一度的TC汽车互联网大会在上海隆重举行。本次大会共吸引了400多位车厂代表、140多位中外演讲嘉宾、超过1500位来自全球的产业精英共同讨论汽车、互联网与跨界行业所产生的无限组合与创新话题。以下为智车优行科技有限公司联合创始人兼CEO沈海寅的讲话实录。

智车优行科技有限公司联合创始人兼CEO 沈海寅

　　最后的产品结晶怎么办，其实刚刚荣总讲的，我们要站在现在看未来，如果现在我们从零开始造一辆车，是什么车，未来一百年，看现在的车是什么样的车。我觉得这个是非常好的命题，也值得我们产业反思的命题。我们觉得，现在的确是关键的一个点。以前我们的汽车，就是一个非常强壮的身体，大家都在比，今天你强壮到什么程度，明年我可以比你更强壮，就像奥林匹克比赛一样的，更高更强更快，就是这样的一个比较，但是我觉得，也许过了一百年，回头看的时候，原来我们是长身体，现在我们需要长智力，可能过了一百年之后，也许不到一百年。我是同意荣总的观点，智能汽车肯定会到来，智能汽车会是汽车的一部分。所以我觉得一辆车，到底作为交通工具的层面还有多少。这个比例越低，你原来作为制造企业在里面所占的比例会逐步下降，它是一个逐步的渗透和逐步融合的过程。也许你要造一个智能汽车，当中更多的你如何塑造它的大脑，如何塑造它的心智，这个里面从原来的积累下来讲，互联网公司会做得更多一点。但是如果是个残废的人，光有大脑也不行。所以我们要定义是汽车互联网还是互联网汽车，我觉得这个无关紧要，最后肯定是互相融合的过程。就是要强壮的四肢加上大脑，这个是未来一百年当中我们要做的事情。这个车企和互联网的公司，不是说互联网公司就是纯粹的互联网公司。现在我开玩笑讲，互联网公司越做越重了，车企还不一定有三四万人，除了大车企之外。现在互联网公司都几万人了。所以我觉得互联网公司会变得越来越重。传统行业经过社会分工细化，可能会变得越来越轻，这个我觉得是净化的过程。

　　是这样的，到底是明年北京车展发布还是什么时候发布，我们还没有定，所以今天很难讲我们可以什么时候发布，但是我觉得未来的汽车，可能跟原来的模式可以有一些不一样的地方，原来我们造一辆车，然后宣传我们的品牌，然后宣传我们的这辆车本身，但是现在我认为我们也在做一些尝试，能够让用户更多的参与进来。这个也是我们为什么想尝试的，像我们智车优行是公司的品牌，但不是未来车本身的品牌，所以我想车本身品牌，可以通过用户征名的方式让用户参与进来。参与感第一步，就是选一个你喜欢的车名字。

　　我觉得这个没有太大的问题。我们要看过去产业的变化，通过看历史来看现在，过去任何一个产业在高速发展期，基本上遵循的制造、设计、销售等等都是一条龙的，等等都是一个企业自己完成的方式，但是当到这个行业进到成熟期之后，你必须要在这个各个上下游层面上，要做一些分工，这样你才能获得更好的效益和效率，我觉得像以前PC行业，最早大家都是造PC自己卖，自产自销，后来戴尔出来就代工了。包括台湾很多的厂商，都把品牌和代工业务分离，手机行业也是一样。最早诺基亚是自己造手机，后来苹果是做代工。所以走到后面会做细分化的这一条路。

　　2015年我认为是汽车行业的转折点，它到了成长期到了成熟期的转折点。所以我觉得这个会带来成功和区隔化。我们在这里参与，是对于社会资源最大的利用。

　　一般来讲是这样的，没有一家企业说要做代工，然后仅仅想造五百辆一千辆，所以您做五百辆一千辆，完全不需要动生产线，基本上找个测试车间就可以搞定了。我们一开始做小批量的测试的时候，要跑路况，要通过国家的相关测试，这个是通过测试车间做出来的。我们毕竟要造一个小众的产品，最终还是要上量，但是上量的过程可能跟原来不一样。所以我觉得您刚刚那个论点，前提本身就不存在，所以我想我们还是要到几万甚至到十万的量级，这样改造产线还是有价值的。

　　我补充一句，去年我动造车的念头，其实还是受北汽徐董的句话的影响，当时去年我还在360，我们跟北汽谈合作的过程当中，徐总也说了，其实只要五千辆我们就愿意做代工。当时我觉得北汽的心胸是开阔的，因为未来有合作才有供应。这一点北汽我觉得是值得尊敬的值得信赖的合作伙伴。

　　看来百度内部淘汰还是比较厉害的。许多事情，我觉得在一开始不一定能看得特别的清楚，说未来一定会怎么样，但是我觉得要明白一个大的方向，我觉得手机从功能机到智能机时代，它的商业模式可以讲发生了翻天覆地的变化。原来功能机，大家基本上靠卖手机来赚钱。它把它作为一个物体，跟你卖水果卖衣服都没有什么区别。但是到了智能机时代之后，它的商业模式又发生了很大的变化，比如小米模式出来之后，说不一定要靠我的硬件来赚钱，可以靠我的云服务等来赚钱，这些模式有一些之前就想到了，有一些是逐渐摸索出来的。比如百度的前身谷歌，没有想到搜索词会这么赚钱。

　　汽车如果仅仅是一个，我其实经常抱着的观点，特斯拉是目前唯一的一辆量产的智能车，像汽车的，包括宝马、奔驰其他的车，都还是叫功能车时代。为什么叫功能车呢？因为你它这个车本身在它的生命周期当中，它是不会成长的，它不会通过这种升级，给你带来更多的体验，给你带来更多的服务的。比如像前一段时间，特斯拉做了一次自动驾驶的升级，然后你可能通过软件升级，你升级完了之后，你可能还要再付一些钱才能使用这些功能。所以一辆车进入智能时代的时候，可能有很多种方式，这种方式可能是不断的迭代功能，让用户你可以为新的服务来付钱。我据的这个也是一种方式，还有一种你可以把数据卖给百度这样的公司。这个是羊毛出在猪身上。把数据统计之后，可以付钱。所以模式有很多的变化，但是它最终的前提是这辆车本身是不是一辆智能车，这个很重要。如果还是之前的功能车的话，你绞尽脑汁也想不出很多的变化。如果是智能车，它未来有千变万化的商业模式。

　　我一直不认为我们跟北汽是什么竞争的关系。当然这个说来话长了，这个以后再说，我觉得是这样，手机行业，到了一次升级换代，到了一次转折点的时候，它也有像以前的，可能像联想，现在销售额正在下降，华为现在冲得比较猛，传统企业只要转型快，你有很开放的态度，它不一定在未来一定会被淘汰掉，它也有可能会获得第二春。但是也有像小米，也有像魅族这样的企业，通过转型之后，爆发出更强的能量，能够由第三阵营，或者是以前是无名小辈跻身到第一阵营去。我认为北汽在电动车这个领域抓机会是抓得很好的，它很有可能弯道超车就到了第一阵营去了。