数说|7月营销经理人指数:下半年仍有期待

  本月,不少企业都公布了其半年的销量数据,可谓几家欢喜几家愁。但数据背后,车市没有政策的支撑速度会降多少?新能源新政下未来该怎么走?SUV还能火多久?中国品牌在这样的大环境下怎么应对、提升?诸如此类的问题依然值得业界深入思考和探讨。

数说|7月营销经理人指数:下半年仍有期待

  近日,中国汽车营销经理人协会发布2017年7月中国汽车营销经理人指数报告(简称CAMMI),针对中国汽车市场再次进行了全方面的细致分析,新发布的CAMMI指数为51.39,高于荣枯分水线1.39分。比4月指数(50.30分)高1.09分。这表明在上半年车市增幅放缓的大环境下,业界对车市下半年的表现报有不小的期望。

  综合指数:期待下半年。谨慎,不失信心

数说|7月营销经理人指数:下半年仍有期待

  1、汽车行业上半年销量增幅虽然比去年有较大下滑,但依旧保持了增长状态。行业对下半年依旧报有信心。

  2、宏观经济形势总体来说并不乐观。前一阶段的调控侧重于货币手段,但却造成了货币大量流入房市、股市,并没有对拉动经济产生实质性影响。下一阶段,国家又侧重于投资手段进行调控,工程特别是公路建设大量上马。GDP今后一段时间将会有所保障。

  3、汽车鼓励政策已经退坡半年,对车市的影响显著。同时,这也让车市逐步断奶。接下来,政策的激励重心越来越向新能源汽车倾斜。越来越从市场层面,向更深的投资、布局、研发等方面倾斜。例如,对新能源汽车合资伙伴数量的放开,就是很明显的信号。

  4、车市上半年销量同比增幅仅为1.67%,其中轿车下降了3.7%,SUV则增长了16.8%。车市要靠SUV担纲,还需时日。三季度,进入淡季,车市会更难,但9月之后,将会迎来难得的旺季。整体来看,车市依旧会保持微增长。中国品牌同比增长4.3%,高于行业水平;市场占有率提高1.14个百分点。这说明,中国品牌弱市不弱。

  5、被访者精彩留言:“未来三个月车市稳中有略微上升”;“微增长,但是品牌间的分化会加剧”;“需要开发新的盈利渠道 ”……

  宏观经济:有所提高,接近荣枯分水线

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  宏观经济层面指数为49.29分,比荣枯分水线低0.71分。比4月指数(48.32分)高了0.97分。这表明,虽然整体上宏观经济走势并不乐观,但是,趋势向好。

  1、7月的GDP表现细项指数52.5分,比4月提高了1.12分。今年上半年,国内GDP可能实现6.8%甚至6.9%,比去年同期有所增加。

  2、制造业细项的指数比4月提高了3.13分。制造业指数突破了荣枯分水线。

  3、与4月相比,原材料价格走势指数下降5.18分。这表明,原材料价格价格上涨问题已经对产业发展造成了不小的影响。

  基础设施:继续向好,拉动经济作用更大

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  基础设施层面指数为52.66分,比荣枯分水线高2.66分。比4月的50.62分高2.04分。基建势头继续向好,一方面是汽车、交通等产业发展的刚需所致,另一方面更是为了拉动宏观经济。

  1、公路建设细项指数为64分,比4月高了5.57分。表现最为突出。

  2、充电桩布局指数本月为40.5分,比4月降低了2.4分。新能源汽车上半年总销量19.5万辆,同比增长了14.4%。随着数量的快速增加,充电桩的问题就越来越凸显出来。

  3、城市交通设施建设细项指数本月为52.5分,比4上升2.55分,突破了荣枯分水线。

  国家政策:政策影响向深层次转移

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  国家政策层面指数为53.55分,高于荣枯分水线3.55分,比4月指数(48.37分)高5.18分。政策的影响已经从直接的刺激消费层面,逐步让位于对投资、布局、研发等领域的影响。

  1、购车刺激政策细项指数为54分,比4月提高了7.13分。刺激政策的退坡虽然造成了一定的影响,但是企业、消费者都已经逐步适应和接受。反而更珍惜这部分补贴的存在。

  2、新能源汽车补贴政策的细项指数为49分,比4上升了3.34分。

  3、全国限行限购政策细项指数为46.4分,比4下降了53.61分。

  汽车市场:基本量保持信心,调低期望值

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  汽车市场层面指数为50.34分,高于荣枯分水线0.34分,比4月指数(53.09 分)低2.75分。上半年,乘用车共销售1125.30万辆,同比增长1.61%,增速比上年同期减缓7.62个百分点。下半年,虽然有传统的销售旺季托底,但要实现高速增长,困难较大。

  汽车市场:基本量保持信心,调低期望值

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  1、销量增长细项指数(55分)比4月(66.38分)降低了11.38分。这表明,在接下来的一段时间内,对车市销量的信心在很快恢复。

  2、新车投放细项指数(60分)比4月(56.97分)降低了3.03分;新车价格走势指数(37.50分)比4月(42.08分)下降了4.58分。

  3、经销商库存问题(36分)比4月(37.05分)下降了1.05分,不仅低于荣枯分水线,而且是连续下滑。库存问题已经开始凸显。从独立调查的结果看(下左图),持库存压力较大、非常大的意见共有64%。

  4、区域核心市场结构(56分),比4月(31.25分)增加了24.75分。独立调查显示(下中图),三级市场依旧是核心,达42%。

  独立调查:厂家销售政策的问题比重提高

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  1、在独立调查的厂商关系问题上。本月结果显示,压库、销售政策、促销费用和营销支持是关注度最高的四个问题。

  2、压库问题的比例又一次提升到较高水平;销售政策的比例居高不下;费用分担和厂家营销支持保持较高水平的关注。

  3、车市成长主力还是SUV,本月(63%)比4月(71.43%)下降8.43个百分点。

  汽车厂商:保持自信,态度谨慎

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  汽车厂商层面指数为51.47分,比荣枯分水线高1.47分,比4月指数(52.38分)低了0.91分。

  1、7月乘用车销量细项指数(55分),比4月(52.68分)上升了2.32分。这说明,小半年,厂商将要抓住旺季发力。

  2、新车投放数量细项指数7月(49.5分)比4月(54.47分)下降了4.97分。上半年新车投放高潮渐渐过去,下半年要拼终端了。

  3、新车价格细项指数(44分),比4月提高了0.01分。基本持平。

  消费者:指数跌回荣枯线,消费信心收紧

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  消费者层面指数为45.82分,比荣枯分水线低4.72分,比4月指数(42.41分)高3.41分。

  1、居民消费指数CPI的细项指数为46.5分,比4月(42.86分)高3.64分。这说明消费刚需有所回升。

  2、7月房价细项指数40分,比4月(38.39分)高了1.61分,略有上升。

  3、股市细项指数为46分,比4月(43.75分)上升了2.25分。股市大盘基本面持续保持平稳,大大稳定了消费者的投资情绪。

责任编辑:李欣欣

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