2019年3月20日，车圈儿大事件盘点，重要事件一网打尽。
2018年“3.15晚会”曝光了“发动机进水”等汽车行业问题，使其一度成为大家关注的焦点。而变速器异响、变速器顿挫、车身生锈、发动机抖动等也成为2019年汽车行业投诉热点问题。
然而，已经连续两年出现在央视“3.15晚会”上的汽车召回问题，今年并未“上榜”，这是否能说明汽车行业在维护消费者权益方面没有大问题了呢？今年3.15的背后，人们又关注了什么？汽车行业的消费诉求点又在哪里呢？
历时近半年，电动汽车纳入“三包”规定一事有了进展。3月14日，国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（修订征求意见稿），意见稿将家用电动汽车的动力总成和主要零件纳入汽车“三包”责任，特别是电池或电机，如果发生严重质量问题可退换车，譬如电池起火等。
日前，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》，新规就网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。新规明确运营企业原则上不收取用户押金。新规设置了收取押金的上限，如分时租赁押金不得超过单车成本的2%。同时，在预存资金上也设置了限制，如共享单车预存资金不得超过100元，其他交通新业态不得超过8000元。在备受关注的共享单车押金退还问题上，新规明确“押金应当日退还给用户”。
作为新创品牌的代表蔚来汽车发布声明，表示不会调整车价。
“作为一个年轻的初创品牌，蔚来为了打造好产品和优质服务体验，投入了巨大的资源，产品毛利目前还相当微薄。此次增值税下调，是国家在帮助企业降低税收负担，是提振实体经济的好政策。这将有助于我们持续在研发和服务方面投入充足的资源，进而为用户带来愉悦的用车体验。近期，我们不会调整整车定价。总体来看，我们将长期维持稳定的定价策略。”
英国《金融时报》发表题为《中国二手车销量逆势而上》的报道称，中国汽车需求下降的报道被夸大了。2018年，新车销量出现近30年来的首次下滑，这种状态一直持续到2019年。
报道称，二手车销售增速将继续超过新车。一方面，随着经济放缓，消费者态度发生变化。另一方面，随着可选产品的增多和技术的进步，传统的线下销售模式发生了转变。
美国一些州正在调查现代汽车公司和起亚汽车公司可能存在的不公平和欺诈行为，这些行为与数百起汽车起火事件有关。
自2015年以来，现代起亚已经召回了230多万辆汽车，以应对一系列召回中的各种发动机起火风险。去年11月，联邦检察官已对现代汽车和起亚汽车展开刑事调查，以确定与发动机缺陷有关的汽车召回是否得到了妥善处理。
日前，福特宣布了恢复欧洲业务盈利计划的首批细节，称将在德国裁员5000多人，在英国裁员人数不详。
德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登赫弗（Ferdinand Dudenhoeffer）教授在发表的一份报告中说，福特欧洲子公司的盈利能力要赶上美国，还有很长的路要走。
SUV的低迷是自主品牌市场份额不断缩小的主因。今年自主品牌的市场份额较难有大幅回升，还是得看新能源汽车的发展情况。----全国乘用车市场信息分析师崔东树
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