2016年12月2日，“聚力突变”暨第三届AutoLab汽车行业年会在上海跨国采购中心成功举办。本届大会由AutoLab汽车实验室主办，并以“聚力突变”为主题，重点聚焦新车制造、智能车联、共享出行、车后市四大垂直领域的深度交流。
车享网整车事业部总经理谷敏以下为车享网整车事业部总经理谷敏发言实录：
感谢主持人，今天我是代表我们车享网的CEO夏军先生来讲一讲这个电商。我昨天也看了一下媒体上的一些文章，有很多文章都在讲说车享网现在已经把整车电商抛弃了，我想也许我就没有来到车享网的必要了。我原来是在主机厂工作了15年，今天我想给大家讲一讲在过去的一年在外界认为说车享已经把整车电商抛弃的这一年我们的汽车电商到底做了一些什么。
我看到这个主题的时候，这个叫这个冬天不太冷。我当时脑子里想起来的第一个判断就是《这个杀手不太冷》的电影片段，这个电影的名字比较冷，但是最后是发生了一非常温情的爱情故事，我觉得汽车电商其实是同样的。
这个是在过去的这一年，或者是这半年大家都在说汽车电商的寒冬来了，易车、汽车之家把整个电商的交易做了一个业务的调整。当我来到车享的时候，其实我内心也是有一点点纠结也好、惶恐不安也好，我也在想汽车电商的未来到底在哪里？汽车电商应该走向何路？因为当我来到车享的时候正好面临易车、汽车之家对他们的电商业务做大幅的调整。今天我代表夏军总给大家说车享这一年在电商到底做了什么。
我们这一年整个车享的整车下单数在线上平台差不多超过了10万，今年可能全年会做到12万。整车的销售收入是超过了30亿，这样的一个数字可能在过去这半年或者这一年当中车享从来没有对外公布任何整车汽车电商交易上的一些数据也好或者是业务上的披露也好，为什么？最主要的原因是我们还想非常认真的做汽车电商这件事情，我们也非常认真的认为未来的汽车电商还是有它发展的很大前景和空间。
在去年，这个应该是我们夏军总所讲的一句话，叫做汽车电商不等于9块9的包邮，要电更要店。实际上整个汽车电商究竟要提供什么？所有人都知道汽车电商是一个O2O的电商，这样一个O2O电商其实说白了就是线上的O没有线下的O的话这个汽车电商就不存在。在过去一年我们也在考虑作为车享的汽车电商我们到底销售的是什么？是差异化的价值、可落地的服务还是更精准的获客？我们在这三点做了一些努力，并且也取得了一些小小的进步。实际上车享在过去这半年当中一直在打造针对消费者的定制，包括消费者的需求定制，包括我们的产品定制，我们的服务定制还有我们的金融衍生的定制。未来应该在明年年初大家都会看到我们会推出我们的定制车的专栏，在过去的这半年其实我们也在着力打造定制的产线。我们有钱、有人、有主机厂的支持，但是对于我们来讲，其实我们也面临非常大的挑战，因为确实是整个汽车电商对于汽车行业、传统汽车行业来讲都是一个改变，可以说都是一个革命性的改变。在过去半年其实，我在这里把我们车享的小秘密透露给大家，到明年年初我们车享在打造6款车的产品线，为了这6台车的产品线我们也付出了非常多的努力，这种努力包括跟主机厂的沟通，包括我们自己内部对客户需求的分析。这也是说在过去这一年我们做了非常认真的去贴近消费者，或者是思考客户需要什么、我们的合作伙伴需要什么、我们的投资人又需要什么。
对于服务定制来讲，服务定制还有金融衍生定制也是在过去这半年或者过去这一年我们做了很多的工作，未来在明年年初我们也会逐步的面对我们的消费者，面对我们的客户。刚刚在讲我们的6大产品线，从2016年4月28日我们推出了斯柯达晶锐车享版，当初这台车其实月销量只有差不多五六百台，经过我们这半年到一年的努力现在这台车的月销量突破了1千台，车享版发布后最高市占率是3.15%。在双十一的时候我们可能走了一条跟别人不一样的路，我们没有做双十一这个主题，我们做的是一个定制车的主题，叫车享定制独享特惠，销售收入差不多是1.97亿，其实从我们的第一台晶锐车享版推出截止到今年为止我们有差不多三款定制版要面向市场，到4月份之前我们差不多有5到6款定制版出来。在整个过程中我们非常相信现在我们自己选择的这条路也是我们非常真诚的去提供给我们汽车电商或者提供给我们整个终端消费者的这么一个，更贴近他们的需求、更贴近他们的服务。
12月15号我们会正式向外推出我们的享定制品牌，也非常欢迎各位参加我们的发布会，在我们的车享大楼。因为刚刚我跟大家在讲汽车电商的O2O，其实线上的O离不了线下的这个O，在过去的这半年我们也去寻找一个可落地的服务的落地点，车享目前已经全面启动了三位一体店项目。大家都知道今年车享已经有了700家网点，到明年我们黑做到1500家，我们怎么样把这个优势发挥的更好、更强呢？所以我们就打造了这样一个三位一体店的体系，这个体系涵盖了整车业务、汽车维修保养业务还有我们的二手车业务。为什么要打造三位一体店？最主要的是目前为止汽车的消费人群真的会发生了很大的变化，在2015年所有的汽车上牌的数量当中85后的消费者要占到整个消费人群的50%左右，而我们的四五线城市的消费者，所有的汽车消费的购买量占到去年汽车行业整体消费的40%左右。当我看到这个数据的时候也非常吃惊，因为我可能觉得自己还蛮年轻的，突然有一天我发现现在在买车的主力人群已经是我的下一代了。所以在这种情况下，我们之前的消费理念或者是汽车消费的服务模式，是不是符合现在的消费者？当他们成为社会的主流，当他们成为汽车消费的主流的时候，汽车消费服务的模式，汽车所提供的所有消费的这种服务是应该跟过去发生不同了。但是另外一方面来讲其实现在的汽车产业、汽车服务整体的同质化是越来越明显，过去可能当我们做一台车或者一个车型上市的时候，我们会做差异化的分析。其实到现在你让所有的销售顾问跟你讲解的时候，你会发现他们讲不出来差异化，因为产品的同质化越来越明显。同时服务的同质化也越来越明显，我们原来在打造整个4S店模式的时候可能会费尽心机的想今天客户进店我们要怎么给客户提供服务，有茶、咖啡等等。但是到现在所有的店都是这样，你会发现整个汽车行业应该到了一个改变的时刻了。
在打造车享自主服务落地的同时，我们未来5年车享家讲做到1万家，明年我们的目标非常小，首先我们的夏军总说我们要实现一个小目标，就是说我们希望打造50家三位一体店。我们也希望未来车享家在整个车享平台的定位是成为我们的一个超级入口。因为现在我们车享家的会员差不多在20万以上的车系会员超过42%，我们车享家的会员其实有54%的会员他们的车龄是4年以上的，我们会发现他们的财富是非常宝贵的。在这样一个线下服务产品中我们可以发现我们的高购买力、高意向的客户再购买。车享实现三位一体是一个小目标，对于下一步的大目标是希望车享家从一个超级入口变成超级平台。首先我们会提供基础的服务，然后到我们的汽车交易服务，新车销售、二手车还有我们的配件销售、汽车租赁等等。一直到外围的汽车增值服务、车主服务，这是我们所打造的整个车享平台基于车享家的超级平台。对于车享家来讲，我们可以看一下其实现在在市面上基本上所有的，甚至前段时间有一辆保时捷的车也到我们店里去维修保养，已经覆盖了市面上可售的全品牌，这对我们来说是非常宝贵的财富。夏总在这个车享平台上呕心沥血，经历了三年，就是说心若坚持、四季如春。现在冬天来了，我相信春天也不会太远。
责任编辑：刘万睿
