中国消费者坦然面对汽车召回

　　就在三菱召回帕杰罗汽车事件尚未完全解决的时候，日本三菱汽车公司又发出信息，新款太空车(SPACEWAGONN84型)又因为漏油现象而被日本三菱汽车公司宣布召回检修。虽说此次召回检修的车辆主要在日本国内，但还是包括了1997年1月至2000年12月期间生产、向中国出口的1200余辆该型号太空车。与此同时，福特汽车公司也宣布召回1300万只凡士通(Wil dernessAT)轮胎，其中中国用户也被涉及。福特汽车(中国)公司公关部告诉记者，上海乃至整个中国有多少轮胎将被召回，他们无法弄清楚，但这数目很小。福特汽车中国有限公司将委托特约经销商或特约维修中心免费为消费者更换凡士通品牌以外福特汽车公司认可的相应轮胎。

　　记者发现，此次召回汽车的消息，并未向上次召回那样，在消费者中引起恐慌，所有的人都表现得很平淡。

　　今年以来，关于汽车召回的信息不断出现。3月7日，德国汽车制造商大众公司和奥迪汽车公司宣布，他们将从世界各地召回56万辆奥迪(Audi)和帕萨特(Passat)轿车，因为这些车的前轴有安全隐患。4月26日克莱斯勒因悬架质量问题召回11万辆新车。如今，汽车召回制度，正成为一种新的名词和概念融入中国车主的心中。

　　中国汽车何时引进召回制度

　　由国家质量监督检验检疫总局召集，包括相关政府部门管理者、国家缺陷产品管理制度课题组成员参加的“建立缺陷产品管理制度研讨会”日前举行，研讨会上对汽车缺陷产品的管理进行了重点研究，预计汽车召回制度将随着中国缺陷产品制度的建立在近一两年内出台。长期以来，中国的汽车消费者对汽车故障和质量问题始终处于被动地位，没有哪家企业做过向消费者解释或说明的工作。汽车故障被“忽略”了。

　　首都经贸大学学者侯善魁认为，“从暂时来看，它对企业的发展是不利的，因为召回制度的特点就是保护消费者，而不保护厂家，有可能使企业为此背负沉重的赔偿开支，产生品牌危机，股价大跌。但是，从长远来看，它对企业是有利的，因为在一个发达的市场经济环境下，只有把消费者权益放在首位，才能最终赢得消费者的信任，使企业长期地生存和发展下去。”

　　社科院工业所企业管理研究室研究员张承耀认为，“召回”并不是单纯的企业自主行为，而是一方面受到法律的威慑，一方面受到来自竞争和消费者的强大压力而形成的，这是召回制度存在的前提条件。

　　但是，令人遗憾的是截至目前，我国汽车厂家仿佛都非常惧怕“召回”。国内厂家有一个普遍观点就是：实行召回制度的话，车主会将所有的故障推给厂家，厂家吃不消。今年北京市实行在用车排放控制改造，实际就是一次政府强制召回。从这次召回的情况看，厂家平均对一辆车要承担2000元至3000元的费用，也许这就是为什么中国企业不敢“召回”的重要原因之一。其二，中国汽车厂怕召回，更怕公开，认为一上媒体，销路立刻就会受到影响。而国外汽车召回制度之所以强调公开，就是为了让消费者知情，配合消除隐患。

　　汽车召回制度，呼唤信用经济

　　商品价格没准谱，售后服务没保障，买家与卖家相互猜疑，这在经济学中被称做“低度均衡”，其结果是交易成本过高，道德失范—————老实人难免吃亏上当，坑蒙拐骗却大行其道，商品交易成了人性之恶的大表演。与“低度均衡”相伴随的是信用的缺席，挑剔一点的消费者就被称做“刁民”，厂商在消费者的眼里则完全是“骗子”，这样的“情结”长期挥之不去，社会就要为此付出高昂的代价：产品质量得不到提高，商业效益下降。

　　一种观点认为，现代市场经济实际上就是信用经济，个人以其信用进入消费领域，企业则以其信用赢得市场与公众，缺乏信用，个人与企业都无法在市场经济环境中立足，但目前我们的情形是，个人信用机制尚未建立，企业信用又每每面临危机，企业不但在消费者那里名誉扫地，企业间相互赖账的现象也屡见不鲜。社会信用的低下，造成了整体经济无法在健康的轨道上运行。(梁颖捷)

　　背景资料：什么是汽车召回制度

　　所谓汽车召回制度(RE?CALL)，就是投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。目前实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大、英国、澳大利亚。

　　汽车召回制度始于60年代的美国，美国的律师拉尔夫发起运动，呼吁国会建立汽车安全法规。他努力的结果，就是《国家交通及机动车安全法》。该法律规定，汽车制造商有义务公开发表汽车召回的信息，且必须将情况通报给用户和交通管理部门，进行免费修理。1969年5月，美国媒体抨击欧洲和日本车商私自召回缺陷车进行修理，特别指出蓝鸟漏油和丰田可乐娜刹车故障的问题。6月1日，日本《朝日新闻》报道这个消息后，在日本引起了轩然大波。同年8月，日本运输省修改了《机动车形式制定规则》，增加了“汽车制造商应承担在召回有缺陷车时公之于众的义务”的内容。

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