北京255条有停车位的规范街道旁，出现了150部P字标识的电子计时收费器，大家人云亦云地喊它“咪表”，又莫名其妙地发现它们中有不少总在消极怠工……但“咪表”的出现确实给城市带来现代气息，北京已决定普及它……

　　开车不开车的人，都会注意到一个现象：近来京城一些马路停车场附近，悄悄出现了一个个瘦长的灰色物体，上有投币孔、插卡口、出票口等，标明“计时停车收费”，瞧上去 那么现代和方便。

　　“咪表”病了吗？

　　5月18日，开车到光华路办公的高先生却未能享受到这一现代服务。他本想把车停在路侧收费停车场内，但当他走到“咪表”前刷卡时却发现它没了反应。高先生只好把车存到附近另一小区内。他告诉记者，两年前，看到停车可以刷卡收费了，喜欢方便、快捷的他马上买了一卡。谁知两年中只用了两三回。多数情况下，都是“咪表”发生故障。有一次是他把卡插反了，鼓捣半天，人工加自动好不容易交完了费。现在他已能熟练使用了，可碰上的“咪表”又多是不能用的。

　　5月18日那天，记者在贵友至蓝岛的一条街右侧做了调查，7部“咪表”有3部在正常工作。一年前，记者和同事到贵友办事时，还曾十分新奇地投币使用过那里门前的一部“咪表”，然而现在它也没任何反应了。更让人纳闷儿的是，在这条街上看到的原本方便“咪表”用户的换币处，大白箭头所指的竟是××茶坊、××拉面馆，进门去问换币，人家答：早取消啦。

　　和高先生遭遇一样尴尬的司机不在少数，我们随访的二十几位司机中，只有20%的人用过“咪表”，多数人都说：“费那事呢，那儿不是有人收费嘛？给他得了，咱们这儿就不缺人，搞那么现代干嘛？怪浪费资金的……”也有人怀疑：“这‘咪表’是不是有人故意弄坏的？他们好趁机乱收费……”

　　远“电”解不了近渴

　　从北京市公联安达停车管理分公司，记者了解到，“咪表”是1998年10月出现于北京街头的。当时配合道路停车场的管理，对缺少机动车停车场所的地区，在不影响道路交通的情况下，按照国家和本市有关规定可以在道路范围内确定道路停车位，并设置交通标志、标线。配合道路停车管理现代化并和现代化国际大都市接轨，北京开始从法国引进“咪表”，它的全称为电子计时停车收费系统，在五十年代中期诞生于英国伦敦，目前世界上已有60多个国家采用该系统方便停车收费。早于内地使用它的香港人根据英文meter(仪表)译音简称叫它“咪表”，于是这一称呼流传过来。目前北京的255条规范街道旁已安装了150部“咪表”。本意是想给北京停车管理带来现代、便捷的“咪表”，是否适合北京市的市情？如何调整、完善以至推广使用，使它真正为停车人和北京的城市现代化服务，也正是安达公司探索解决的问题。

　　据安达公司介绍，街头停车场部分“咪表”未能正常使用，不是人为损坏，是引进配件供应不到位所致，也就是“咪表”电源不足了，电池供不上。“咪表”所用电池一次性使用一年，每块价值一千多元人民币。1999年以前本市全从法国引进，价格昂贵。“咪表”使用越频繁，电池消耗就越快。他们发现朝内、蓝岛、国华、前门等处的30部“咪表”使用最频繁。公司正在寻找以国产同类产品和配件取代进口，一时还没到位。

　　国产“咪表”要取代

　　但“咪表”的出现，确实给城市带来现代气息，用好了既能方便停车人又能相对避免人为乱收费。从总体上是符合城市现代化要求的。北京市经过前一段试运行，已决定普及“咪表”，计划一万部新型“咪表”不久将遍布全市规范管理街。那么安装什么机型最适合北京呢？安达公司总结前一段使用经验教训认为要选择一机两位或一机一位的。目前街头“咪表”都是一机多位的，一部系统管着7个以上车位。一个车位5米，7个就35米出去了。停车人经常因为嫌离“咪表”远，就把停车费交给协管员。道路停车收费眼下是“咪表”投币、刷卡和协管员人工开票收费三种形式并存。人工收费，灵活性较大，问题较多，尽管公司不断加强监督管理，仍免不了有乱收费现象发生。如果让“咪表”能充分发挥作用，增加停车设备科技含量，减少人为因素，这样，一部“咪表”只管一两个车位，距离短了，每个停车人按照停车收费规定(目前是4小时一元)，在“咪表”前操作后，将凭据放置车辆前挡风玻璃明显位置，协管员配合查验管理，也许会规范、方便得多。即将遍布北京街头的国产新型“咪表”据说性能上又有改进，降低了原有“咪表”操作上的繁复程度，更加方便省事。

　　据了解，北京目前的路侧停车车位已有5万多个，今年底将增至6万多个。这些道路停车车位收费资金是“取之于车，用之于车”。安达公司用这些资金支付停车协管员每年工资(一千多万元)、投入车场建设设施、支付停车车场保险费(一年60万元)、改善停车环境，包括这次购买万部新型国产“咪表”。停车，作为一个产业已在北京出现。

　　记者 陈先

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