50辆教练车以下的小驾校要重组、合并、停办

　　学车人：驾校少了，学车会不会涨价；交管局：以后谁也别想混本儿了

　　本报实习记者马宁、记者高杉报道北京市交通管理局将从今天开始对本市100多家驾校资质认证。认证的内容包括：总数50辆以上的教练车，与驾校培训相适应的教练员和理论教 员，系统的教学计划和教学大纲，规范的培训时间和完善的内部管理制度以及其他条件。对不合格的驾校重组、合并、停办。这次京城驾校大“清洗”无疑会提高京城驾校的整体培训质量，而消费者更关心的还有培训价格是否会因此变化。

　　-学车人：驾校少了会不会涨价

　　据了解，目前北京市物价局对各类车型的收费都有严格统一的标准，而在一些规模较小的驾校中，降低收费吸引学员的做法并不少见，有不少消费者也正是冲着低收费来的。刚刚在一家小型驾校学完车的小宋对记者说：“我选这家驾校就是看上它收费低，离家近，服务也不错，以后小驾校不存在了，不知道几家大的驾校会不会形成垄断，价格会不会上涨？”

　　-小驾校：我们规模小质量未必差

　　在采访中，记者发现一些处在重组、合并、甚至停办边缘的小驾校处境尴尬：“我们的规模的确不大，可是这也不能说明我们的培训质量就低。我们的学员都住在附近，不用在路上浪费时间，价格又便宜。”

　　-大驾校：不会垄断，但不排除涨价

　　记者打电话到京城几家规模较大的驾校，它们均否认了垄断的说法：“认证后又不是只剩我们一家了，而且整体水平提高了，对我们的培训水平提出了更高的要求，因此从另一方面讲竞争反而加剧了，但绝不会是依靠压低价格的不正当竞争。”一所拥有400多辆教练车的名驾校的负责人向记者透露：“这次验收以后各个驾校都要上档次，比如散布在京城各角落的小驾校没了，我们肯定要增加班车路线、数量，这些都需要不小的投入，因此不排除学车涨价的可能。”

　　-交管局：以后谁也别想混本儿了

　　据了解，目前本市共有驾校165所，正在从事培训的教练车6574辆，这次首批取证的驾校估计将有七八十家，这就意味着有半数的不合格驾校将被取消培训资格。谈到这样的“大动作”即将对驾驶市场的培训价格造成的冲击，交管局的有关人士表示：“学车的收费属于一次性的非商品收费，而且是关系到生命安全的大事，因此将来单靠便宜一两百块钱来争夺学员的做法恐怕行不通了。”该人士还表示今后驾照考试要从严把关，减少“随便学几天混个车本儿的现象”。

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