有一辆’95款奥迪5缸轿车，怠速水温正常，行车中水温高开锅，请问是什么原因？如何处理？(河南平顶山读者 张照亮)

　　引起发动机过热的因素很多，并不完全是冷却系的故障，因此在检查此故障时，除了要考虑冷却系故障外，还要考虑非冷却系故障引起的发动机过热。

　　1.冷却系故障引起发动机过热

　　(1)冷却液量是否不够，是否加了能提高沸点的防冻液，正常的冷却液量为7L，冷车液面高度应达到冷却液副罐上突起标志。另餐，冷却系是否有泄漏，微量的泄漏有时不易察觉，久而久之在行车中冷却液数量就会减少，应予排除。

　　(2)风记转速不够或工作点不符。该发动机在散热器出水口处装有一个双温开关式传感器，用来控制风记的两种转速，达到调节发动机冷却水温度的目的，具体的方未能是：把双温开关放在润滑油容器中加热，观察其电阻值的变化及通断时的工作点，当油温在97C以上，1挡开关应接通，105。C以上时，2挡开关接通，否则，就是双温传感器有故障，应更换。

　　(3)节温器工作点不符。将节温器取下放在润滑油容器中加热，观察节温器的开启温度和升程。工作正常的节温器在85。C时开始开启，到105。C时打开到最大(最大升程为7MM以上)，如不是应更换。

　　(4)电子扇在运转正常情况下，水泵是否有毛病，如脏堵或叶片缺损。

　　(5)散热器脏、有水垢或因加入不适当的防冻液产生沉淀物造成流通不畅。另外，水箱外表面吸咐有树叶、尘土圾昆虫等杂物使迎风散热面积减少。

　　2.非冷却系故障引起的发动机过热

　　(1)发动机点火是否过迟。

　　(2)配气相痊不对，气门是否晚开。

　　(3)气缸垫是否没压附，密封不好，造成燃烧过程中废气窜入冷却系统。查明故障原因，并予排除。(陈佳木）