东风风神欲打造技术品牌推动销量提升

　　9月24日，东风汽车技术品牌交流会在武汉东风风神技术中心举行。东风乘用车公司副总经理颜宏斌、东风技术中心研究院院长周剑光以及各方媒体代表参会，针对东风未来发展规划、如何进行技术品牌打造、新国潮特色等进行了激烈讨论。

　　东风汽车经过50年的发展，已经在发动机、变速器等核心技术上积累了一定经验。目前，东风聚焦第3代发动机，围绕国六排放开发，打造A/B/C/D 4大发动机平台，排量覆盖1.0-2.0L。而·手动变速箱也将逐步统一到6MT，同步打造6档和7档湿式双离合变速箱，并开发多横变速箱。

C10TD发动机

C15TDR发动机

　　目前，东风旗下小排量发动机包括1.0TD和1.5T两款，其中1.0T发动机搭载在奕炫、AX3两款车型上。从东风风神的规划看，这款1.0T机型和正在预研的1.2T三缸发动机将成为东风风神未来主打的小排量发动机，预计逐步替代其现有的1.4T、1.5T、1.8T以及1.5L、1.6L、1.8L涡轮增压发动机。而在发动机一些关键性指标上，东风发动机热效率已经达到了37%，升功率为75KW/h。

奕炫EV

　　在智能化上方面，东风已经分阶段掌握11项制高点，并快速推进L2+以上技术和产品的升级迭代。根据目前规划，到2020年东风在智能化方面要达到自主领先阶段，2023年达到行业领先，而2025年则实现国际领先，进一步推进L4级智能技术驾驶。而最新的智能化技术也实现落地，刚刚上市的奕炫，便搭载了L2+级别的自动驾驶。不仅如此，奕炫还搭载了东风与华为合作WindLink4.0系统，在AI语音、T-BOX最新远程控制技术的加持下，实现了真正的智慧座舱。

　　在颜总看来，东风风神尽管销量还有待提升，但东风依托军工背景有着诸多的技术，如何打造技术品牌为风神销量助推是目前亟需解决的问题。而针对这一问题，与会媒体老师也给出了不同的建议。（以下为现场实录）

　　@亿车号 技术品牌的建立是一个长期的过程，初期应集中资源围绕核心技术进行打造。相对于行业内比较普及的智能网联技术，东风风神最硬核的就是动力系统及平台技术。CMP全球模块化平台，既有国际化背书，又有可以发挥的存量技术，建议以此作为重要切入点。

　　@天天汽车 任何品牌的打造和定位最终比较的都是差异化，差异化就是自主领先，是具体的产品力。目前行业内存在智能同质化的现象，各厂家纷纷推出自己的智能网联产品，能被记住的基本只有第一个，所以用户感知度弱。

　　消费者更倾向于对品质的追求，在这方面传统技术上还有很多点可以挖掘、包装。推荐荣威的技术品牌路线，聚焦核心技术，进行单点突破。另外品牌名称一定要简单、直接、要酷，让用户记住。

　　@凤凰汽车 东风风神的品牌存在感偏弱，更需要大力打造包含技术品牌在内的品牌。打造技术品牌要重点考量的三个方面：可感知，领先性，可靠性。重点强化可感知的技术单点，如丰田双擎、马自达创驰蓝天，成功让消费者感知到节油利益点。采取用户感兴趣的方式，针对同级领先的细节技术点做重点输出，如WindLink人工智能车机的免唤醒功能。

　　@经济观察报 风神拥抱新国潮的路线，国潮被更多人所接受和喜欢，可以考虑多于其他领域国潮品牌之间进行跨界合作。

　　@大众侃车 打造技术品牌还是要从消费者角度进行思考。应该抓住国车与国球的紧密关联，打造“冠军”系技术品牌形象，通过冠军技术、冠军责任、冠军精神的概念，充分渗透风神的造车技术、过硬品质和未来规划。

　　今年是东风集团建立50周年，作为一家以军工起家的汽车央企，东风一直把振兴中国汽车工业作为使命，在这关键的变革之年，如何梳理技术品牌优势，让社会大众强化对风神品牌印象，为其带来正向推导作用，确实是个难题。不过，这条探索之路对于东风集团却有着长远的意义，也期盼东风风神能为中国汽车工业带来新的发展之路。