锒铛入狱 “成本杀手”是戈恩手中的双刃剑？

“成本杀手”是卡洛斯·戈恩手中的双刃剑？

　　11月19日晚，当一架从法国飞来的小型商务飞机落地日本东京羽田机场时，坐在机上的雷诺-日产-三菱联盟的董事长兼首席执行官、日产及三菱的董事长兼代表董事、法国雷诺汽车公司的首席执行官卡洛斯·戈恩已经整装待发，脑中已经开始规划起联盟未来的发展战略。对于戈恩来说，这不过是每年25万公里的飞行里程中普通的一次行程，他也早已习惯了在鲜花与掌声中开启新的工作。不过这次从气温接近零度的法国，来到体感舒适的东京，戈恩却感受到了从未有过的寒冷。

　　闪烁的警灯、调查人员面无表情的脸，成为此次戈恩东京之行的“见面礼”。相信直到此时，戈恩还不明白到这些只应发生在电影之中的情节为何会落在自己身上。

　　随后戈恩“涉嫌少报薪酬、逃税”的新闻见诸报端。日产汽车公司第一时间发表声明，称戈恩存在公款私用等多项严重违规行为，将向董事会提议解除其董事长职务。

　　曾经被外界冠以“成本杀手”、“商业天才”的戈恩为何最后落得锒铛入狱的结果呢？难道少报薪酬、逃税就是他的原罪吗？

　　“祸起萧墙“告发

　　”1999年，雷诺以54亿美元收购了当时已经连续7年亏损，负债2万亿日元的日产汽车36.8%的股权，并组建了雷诺日产联盟。通过裁员、关闭工厂等一系列缩减成本的手段，戈恩在2年的时间让日产起死回生，并扭亏为盈。尽管当时的日产员工对于戈恩的管理方法颇有微词，但是介于公司处境好转，并未爆发冲突。戈恩也在日产内部被冠以“成本杀手”的称号。

　　19年后，随着世界汽车格局的变化，戈恩又在致力于雷诺、日产和三菱三家公司的完全整合。在戈恩看来，联盟充分的整合，才能在新能源、智能化的当下得以生存。这实际上也可以看作是“成本杀手”思维的体现，不过显然这一次戈恩遭受到了阻力。

　　早在今年4月，戈恩就曾提议，由日产收购法国政府所持有的15%雷诺股权，将股比提升至30%。使得双方彻底融合。

　　尽管戈恩曾在多个场合公开了融合的意愿，但是当事的另一方却给予了否定的答案。“日产汽车绝不可能和雷诺合并”，其CEO西川广人曾公开表示，日产和雷诺正在商谈完全的合并这一消息，绝对是谣传。

　　令人感到讽刺的是，戈恩被捕后的第一时间，正是西川广人主持了新闻发布会，会上西川广人表示，日产汽车内部对戈恩已进行了长达数月的秘密调查，并将结果通报给了东京地方检察院特别搜查本部。毫无疑问，这是一次来自于内部的“告发”。

　　西川广人是戈恩钦定的接班人，去年4月被戈恩任命为日产汽车CEO职务。而此次戈恩被捕后，西川广人更是成为日产汽车董事长的职务。

　　从委曲求全与“针锋相对”

　　“盱衡厉色，振扬武怒。”这是戈恩给人的第一印象，实际上这也恰恰是他性格的外化体现。也正是这个原因让他将濒临破产的日产挽救与危难之际。不过，对于此次锒铛入狱，外界也表示这或许与他强硬的“副作用”。

　　促进联盟融合是戈恩近两年的工作重心，对此他也采取了一些强硬的手段，不过日产方面却显得颇为抗拒，它们不愿意成为雷诺的子公司。而且今时不同往昔，如果说此前的“卖身”雷诺是委曲求全，而如今的日产却已羽翼丰满。

　　根据2018年世界《财富》500强报告显示，日产以107，868，2（百万美元）的营业收入位列第54位，而雷诺则以66，264，5（百万美元）排名第134位。

　　2017年，雷诺日产三菱联盟合计销售10，608，366辆，同比增长6.5%，成为第一世界汽车集团。而这当中日产销售占比超过54%，雷诺销售占比35%。

　　一名日产董事会人士在接受记者采访时曾表示，“（日产）董事会一直声称，他们会竭力反对将固化这种二级地位的任何重组。”由此可见，日产对于自己在联盟所处的位置并不满意。

　　而且可以预见的是，戈恩所倡导的重组一旦发生，日产方面还将面临一些人员方面的变化，对此日产方面是不能接受的。这也与当前双方的地位微妙的变化有着直接的关系。

　　对于戈恩“不管不顾”的融合计划，日本方面甚至将此上升到不尊重日本文化的高度，由此可见，戈恩所推崇的融合之路已成为他与日产解不开的结。

　　联盟未来扑朔迷离

　　戈恩被捕后，雷诺日产三菱联盟的前景以及他个人的未来都被打上了大大的问号。

　　日产方面希望戈恩受到法律的严惩，联盟的另一成员三菱汽车，也第一时间表态，提议将戈恩从董事会中除名。

　　法国政府作为雷诺最大的股东，法国总统马克龙19日在比利时布鲁塞尔接受采访时表示：“法国政府将会持续关注（雷诺、日产、三菱汽车之间）合作的稳定性。”采访中，马克龙并未提及戈恩，对此有外媒分析称，法国政府已开始与戈恩保持距离，事实上戈恩的高薪酬此前也让法国政府心生不快。

　　最新消息显示，雷诺集团现任首席运营官埃里·波洛雷将接替戈恩的职位。这或许也从另一个方面预示着戈恩的未来。

　　戈恩处境愈发的艰难也引发了公众对于他一首缔造的雷诺日产三菱联盟未来的担忧。对此，西川广人在接受媒体采访表示，预计不会对日产的经营业务造成太大影响。但是西川广人并不愿意对雷诺的影响进行任何承诺。

　　虽然联盟前途扑朔迷离，不过也有业内人士仍然看好联盟未来的发展。花旗研究分析师Raghav Gupta-Chaudhary表示，虽然戈恩一直被视为联盟的灵魂人物，不过即使他不再任职，联盟也会继续保持目前的架构并且继续向前。

　　而戈恩以及雷诺日产三菱联盟未来究竟会何去何从，或许只有静待时间的推移了。