数说|车市历史“最差月”12月销量同比仅增0.6%

　　新浪汽车讯

　　年关将至，近日各车企相继公布2017销量成绩单，2017年度汽车市场走势基本尘埃落定。

　　1月9日，全国乘联会发布12月乘用车产销情况，数据显示，12月份中国市场广义乘用车销量279万辆，同比增长0.6%；广义乘用车销量2423.8万辆，同比增长1.5%。

　　同比去年同期，“金九银十”并没发挥其应有效力，市场相对低迷，今年四季度持续走弱。在13-16年连续4年的12月零售同比近20%高增长后，17年12月同比增长1%，处于历年增速低位。17年乘用车零售2376万台，增长50万台，年增速2%，突破了前期的7%增速下限。政策利好的年头，消费者却热情下降，汽车行业迎来“历史最差月”。

　　与此同时，我们却看到了新能源汽车的拉性作用明显，12月新能源车销量突破10万台，实现贯穿全年的环比11个月的持续增长。17年新能源车带来20多万台增量，贡献了乘用车增量的一半，为车市带来1个点的增量。

　　2018年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年。限购城市牌照支持达到峰值，如果地补政策也大面积退出，支持政策非线性退出超预期，政策结构性大退也需要其他政策跟进的有效接续平衡。

　　从细分市场来看，轿车12月销量为134.49万辆，环比增长13.6%，同比下滑0.5%；1-12月累计销量为1168.3万辆，同比下滑3.2%。消费者偏好SUV车型导致轿车消费者流失，造成减量。

　　消费者热情下降贯穿MPV细分市场始终，据不完全统计，MPV12月销量为21.38万辆，环比增长4.7%，同比下跌19.8%；1-12月累计销量为200.59万辆，同比下滑18.3%。同样的消费升级曾经推动微客类MPV的高增长，目前的MPV的入门级客货两用和家用需求都面临低迷，传统MPV的商务需求仍然缺乏新机会。

　　得益于春节前季节性因素增强，库存压力减缓，导致SUV细分市场拉动作用明显。乘联会数据显示，12月SUV销量为118.07万辆，环比增长9.7%，同比增长7.3%；1-12月累计销量为1006.95万辆，同比增长15.2%。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2017年的乘用车增速偏低是诸多因素的影响。首先影响因素是购置税在16年末退坡带来的提前消费，叠加17年的春节较早，推动购车季提前。其次是楼市火爆带来的二三线居民消费受阻于购房热潮。第三是韩系销量受阻带来的销量损失并未完全被其他车系替代。同时外部因素也有制造业的上下游出现巨大的利润结构的调整，下游成本上升等带来的制造业运行压力加大，中低端就业群体的购买力不强。

　　排名方面，2017年12月乘用车生产企业销量前十排名依次为上汽大众、上汽通用、一汽大众、上通五菱、东风日产、吉利汽车、长城汽车、北京现代、长安福特、长安汽车。上汽大众的双品牌运作良好，为其23万零售额提供了可能。

　　自主向上在17年取得丰硕成果，过去对自主品牌天花板的担忧也在广汽传祺GS8、长城魏系列、吉利领克等的良好表现下被打破。消费升级也是原有消费群体的换购需求的拉动。

　　过去10年的首购消费群体的高增长培育出大量的老司机，自主的快速进步让老司机认可自主的产品，而且自主的性价比高，合资的同款车型价格太高，自主的更务实。自主品牌在SUV的突破是在合资品牌的空档市场的向上突破，时机好、效果好。

　　回顾过去的2017年，车市虽然平淡，但增长热点是高端车型的高增长。乘联会预测，今年1月，春节前消费者购车意愿提高，季节性因素大幅上升，车市即将迎来开门红。