王小林:SUV领域仍具细分潜力 五年内大有可为

  新浪汽车讯  第十五届广州车展于2017年11月17日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手车市红点、汽车维基、映璇汽车工作室,特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾,带来40余场精彩访谈,共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题,获得积极回应。以下为一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林的采访实录。

一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林

  新浪汽车:各位新浪汽车的网友朋友们大家好,这里是新浪汽车在广州车展的访谈间。

  今天我们有幸邀请到了一汽轿车销售有限公司副总经理王小林王总,还有我们的特约采访嘉宾映璇汽车工作室主编映璇女士,那我们的访谈接下来正式开始。

  映璇:非常欢迎王小林总经理来到我们新浪汽车和映璇汽车工作室联合专访的访谈间,先给网友打个招呼。

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:各位新浪汽车网友和映璇工作室网友,大家下午好。

  映璇:我们基本上在您之前好多老总都过来作客,基本上都在谈SUV,您觉得SUV前景怎么样?

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:要是按照我的判断,在可见的三到五年内,仍然是比较大的一个蓝海,虽然说现在竞争的惨烈程度相当大,但是这块的发展仍然是可期待,所以现在无论是自主品牌还是合资品牌,都是在这一块进一步细分化,进一步投放他们的产品。

  映璇:今天我听到有SUV的轿跑,SUV和MPV结合的,这样一些跨界的细分都出来了。回到我们一汽奔腾,奔腾这次来参展有哪些车型?

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:应该说这次广州车展,奔腾以智享未来为主题,推出了奔腾X40D-Life2.0的产品,奔腾X40应该说今年3月9号在乌镇上市的A0级的SUV,从上市到现在大概半年多时间已经得到了用户大量的肯定。之前上市的是智能互联1.0,现在上升到2.0,我们目的是满足用户体验的需求,解决用户在用车试车过程当中的痛点。

王小林:SUV领域仍具细分潜力 五年内大有可为

  映璇:其实特别想问一个问题,因为我们一汽背后靠有很强有力的领域,我们在智能互联领域都做了哪些探索?

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:智能互联按照一汽的理解,应该是未来车企核心竞争力非常重要的一方面,应该说传统的汽车行业的竞争,在传统功能上已经日趋同质化,大家在造型、内饰、感知上在做差异化。

  但是在互联网+的大背景下,如何让用户有线上的体验感,这个是我们现在可能我们自主品牌比合资品牌更加敏锐地把握好中国消费者的需求。所以说在这一块一汽也投入了大部分的精力在研发我们智能互联的系统。

  其中我们在今年以奔腾X40搭载的新车体现出来的D-Life的平台,D-Life已经成为未来发展非常重要的技术平台,在以后决心把它打造成未来成功要素很重要的一部分。

  刚才介绍在1.0基础上,大家看到今天的2.0版本,现在正在研发3.0,现在真的像互联网公司一样,不断满足客户需求,在这个过程当中有很多细致的工作,在模拟洞察消费者用车的行为。

  映璇:说到SUV呢,其实我们定位的细分市场,其实更多的还是在三四线城市的消费者,泛90后的年轻人,他们的消费方式、生活方式跟以前的观念不大一样,我们怎么样让我们的产品更接地气?

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:实际上这也是一汽奔腾在做市场化已经着手改变的方向,核心的指导思想就是要高度真实体验的使用场景。当前做的几个项目,比如说现在做VOC的调查,这样的调查是不以我们在研和现有的商品企划为主线,而是把我们的铁杆用户、核心用户,非常有资深的媒体老师都参与进来体验我们奔腾的商品,在这个过程当中我们长时间的和他们泡在一起,听他们想,听他们说,他们希望商品有什么样更好的评价。

  比方说我们模拟用户的时候,经常谈到的D-Life2.0,他就谈到在大夏天,我们远程用手机控制车辆把空调打开,调整到非常舒适的状态。包括现在的一些商场娱乐购物的时候,我们把车停在停车场,找不到车停在什么地方,出来时候找不到怎么办?这时候我们用手机端与车辆沟通,手机可以找到这个车辆,同时车辆也可以给手机推送一张地图,把用户步行导航到。

  映璇:真的要在这方面人性化细节方面做很多工作。我们接下来的对于三四线城市的一些沟通的策略,有什么具体的规划吗?

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:其实对于三四线用户,再往下五六线的城市,我们现在还是两方面的想法,一方面希望我们实体店在五六线城市、三四线城市往下沉,这个在整个行业高度认同,营销的触点进一步延伸,我们主线在三四线城市,再往下县乡,随着消费升级,他们将来会成为自主品牌争夺的区域。

  在沟通方面,其实我们仍然在强调线上和三四线城市和五六线城市,因为我们整个在打造一汽奔腾线上的商城,贴近于消费习惯的变化,在线上体验不到的可以在线下体验。

  映璇:现在访谈是最后一场的,我感觉今天最多就是用户互动,年轻化、互联化,现在都是车企正在努力奋斗的方向,像我们一汽奔腾在这方面有没有更具体的,跟以前不太一样的做法?

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:这个应该说我们在和用户互动过程中,我们核心理念未来一切,我们的汽车应该是在线的,所以我们用非常大的精力在研发和打造我们智能互联的装备,都是希望我们未来的汽车是一个在线上行驶的汽车,他通过手机能够和车产生有效的互动,在这个核心的思路下,我们就可以有很大的思考空间、创新的空间,比如现在大家都在争抢第三屏,就是汽车上的屏给利用好,所以说如何把这块市场做大,现在一汽奔腾有一个战略,在这个阶段不宜说太多,但的确是现在战略核心,更多的内容可能在明年有一些。

  映璇:智能互联这一块,各个厂家,首先我们打造车型品牌,后来打造服务品牌,然后现在打造的是智能互联的系统,各个汽车公司都在自己研究自己的智能互联,刚刚我看了,听到咱们一汽的D-Life,是整个一汽的还是咱们奔腾的?

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:目前是奔腾的。

  映璇:就是咱们奔腾D-Life,这个变成未来品牌的趋势。

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:最重要是不断迭代,虽然汽车行业的智能科技的技术平台,但它本身是互联网化,适应用户,所以我们可以看到品牌不断迭代。

  映璇:以后就可能变成这种,我们想中期改款,不断的改款,就是互联网系统的迭代。

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:对,1.0到2.0只用了6个月的时间。

  映璇:只用了180天时间,就是一个互联网系统的迭代,就可以代表一个车型的迭代了。科技的变化,真是与时俱进。

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:还是根据用户需求,我们在跟用户反复沟通,反复记录客户需求,使我们平台不断迭代,对于传统功能的车,其实用户已经没有太多的功能方面需求。

  映璇:你说空间多大、尺寸多少、发动机、油耗。

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:这个可能越来越多成为消费者车辆需求的案例,他很关注,但并不是最核心关注。

  映璇:如果智能互联,可能又是新的传播方向,可能更多的是新的传播形式,像原来可能就是就车论车,空间尺寸对比一下,现在智能互联完全是体验性的东西。

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:通过这些技术,车企和4S店进行在线沟通,他能够更好地找到4S店,我们也能够很好地推送一些信息。

  映璇:非常精准的互动。

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:而且奔腾在自主品牌里面是唯一一个车企在全系搭载智能互联。

  映璇:全系搭载Dlife。好了,由于时间关系,新浪汽车那边还有两个重要问题问你。

  新浪汽车:我们接下来到了老总问老总的环节,上一个提问的是三菱的向毅,他问自从许总来一汽之后产生很大变化,在未来营销方面会产生什么突破?

  一汽轿车销售有限公司副总经理 王小林:向总问的这个问题既是以后营销需要发生突破,其实也是在汽车行业里面一直围绕着的问题,就是如何洞察用户需求,快速用技术手段解决。

  新浪汽车:我们下一个环节是真心话大冒险,快问快答环节,您就只需要回答是或不是。

  1。您所在的车企的高端产品是否对标韩法系?

  答:不是。

  2。您认为现在是否是自主品牌崛起的最好时机?

  答:是。

  3。您是否觉得自主品牌仍与合资、豪华车品牌在短时间内仍将存在较大的差距?

  答:是。

  4。您认为自主品牌能否在豪华市场冲出重围?

  答:一定会。

  5。自主品牌产品在设计上对外来车型的借鉴,您认为是否有一定道理?

  答:对。

  6。您认为自主品牌推出高端车型是不是向上发展的唯一出路?

  答:势在必行。

  7。自主品牌在欧美市场具有一定认知度至少还需10年左右时间吗?

  答:我想这个一定会加速。

  8。国家推动电动汽车的发展是自主品牌崛起的最佳时机吗?

  答:非常重要的。

责任编辑:于洪凯

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