新浪汽车讯 第十四届广州车展于2016年11月18日正式开幕，新浪汽车作为官方合作媒体，携手中国青年报、经济观察报、品汇汽车，特邀各大汽车厂商的重量级嘉宾，带来50余场精彩访谈，共同探讨包括产品规划、市场愿景、营销策略等诸多业内热点话题，获得积极回应。以下为兰博基尼汽车大中华区总经理Francesco Scardaoni采访实录。
问：2016年已经接近尾声，我想问一下兰博基尼今年在中国市场的目标完成得怎么样？对2017年有什么新的期望？
Francesco Scardaoni：2016年兰博基尼在中国的市场表现非常好，不仅体现在销量方面。在销量方面，尽管中国整体超级豪华跑车市场增长放缓，但是，兰博基尼的市场份额却有所增加。
除销量以外，在品牌的认知度方面，兰博基尼也做得非常好，在百度上，兰博基尼是超豪华跑车的搜索量最高的。在微博上面有26万的粉丝。取得这个成绩还是因为兰博基尼做了一系列的市场的活动。2017年兰博基尼会坚持这个方向，通过各种不同类型的市场活动进一步地拉近与兰博基尼的车主、粉丝和兰博基尼合作伙伴的距离。
另外，在2017年，兰博基尼在经销商的网络方面也会有进一步拓展的计划。
问：我想问一下关于2017年进一步的市场拓展计划，因为现在兰博基尼一般是在一些大城市都会有店，在中国的南部、中部还是西部，哪个区域市场比较好一点？
Francesco Scardaoni：在中国，要能够跟兰博基尼的客户距离非常近，并不太容易，因为中国人口分布是比较分散的。如果挑出前50个最大的城市，统计总人口，只占中国总人口的37%，剩下的都是分布在各个其他地区。
具体从销量来讲，像北京、上海这些东部沿海的一线城市，由于人口非常多，所以销售量一直比较好。但是，最近几年兰博基尼也看到像重庆、广州和深圳在销售额方面上升得也非常迅速，主要还是整体中国经济发展的背景，很多重心慢慢从一线城市转往二线城市，往消费和服务拉动内需的产业上。
问：现在中国是放宽平行进口车这项业务的，您是怎么看待这项政策在国内的推行？对兰博基尼品牌的销售是有帮助的，还是对兰博基尼中国的经销商是有一定的影响的？
Francesco Scardaoni：目前来说，平行进口政策并没有对兰博基尼的销量带来影响，主要原因是兰博基尼在中国市场本身的定位。这个政策当然会有它所带来的影响，但是最关键的问题就是定价水平，因为兰博基尼一直执行的都是全球统一的定价政策，并没有在不同的市场价格相差很大，这样就可以避免一些业务从一个市场流失到另一个市场。
问：发布会之后也看到一辆兰博基尼的SUV的概念车，我想知道这个车型具体会在什么时候上市？
Francesco Scardaoni：现在已经确定兰博基尼的SUV Urus将会于2018年在中国上市，这也是兰博基尼在中国市场非常关键的一个产品线，兰博基尼将会尽最大的努力确保中国成为SUV最早上市的市场之一。
中国的客户一直都非常喜欢兰博基尼的设计风格，所以，兰博基尼保留这种设计风格，同时也把它设计成为一个SUV车型，因为SUV在中国也是市场非常好的一个车型，所以这两者的结合相信一定能使它获得非常好的反响。
问：您也提到SUV在中国市场是一个特别好、特别受欢迎的车型，那么这个产品全球的销售目标也是把中国放在比较首位吗？您对这个产品在国外市场的目标和期望是怎样的？
Francesco Scardaoni：兰博基尼相信兰博基尼的Urus上市之后一定能够重新定义SUV的细分市场，因为兰博基尼出的这个SUV是结合一个超级豪华跑车的品牌以及SUV这种车型，所以，兰博基尼把它叫做超级SUV。
严格来讲，现在这样一个市场细分还不存在，所以兰博基尼现在做的工作就是要重新界定这个市场细分。兰博基尼需要了解到并寻找到超级SUV的潜在客户，寻找到消费升级的人群。但是这个工作是非常艰巨的，因为这个细分暂时还没有。所以，现在不仅仅是要针对中国市场做这样一个市场细分的定义，兰博基尼在国外市场也是在做这个工作，去更好地界定这个市场，然后去判断它未来的走向。
问：Urus的设计灵感、设计逻辑来源于哪里？
Francesco Scardaoni：其实，它的灵感来源于未来，兰博基尼可以看到从车身线条的设计和材质的使用。整车采用碳纤维的材质，也展示兰博基尼在碳纤维技术方面的卓越之处，因为兰博基尼知道碳纤维这种材质很难达到A级的汽车表面处理的效果，所以，在其他品牌中很少看到用碳纤维做车体的表面。但是，大家可以看到Centenario这款车的碳纤材质表面效果和普通汽车车子油漆的效果是一致的，主要得益于兰博基尼30多年来对碳纤维材质不断研发的投入。兰博基尼在碳纤维铸造的一些部件方面，还有很多相关的专利。
问：Centenario 这款车的销售包括预订情况怎么样？
Francesco Scardaoni：这个是限量的车型，全球40台，不到一周之内即全部售罄。在刚刚还没有出产之前，我们就找到一些兰博基尼既有的车主，一些收藏级的车主，告诉他们会出一台新的特别版，有些就只给他们看一下草图，这些车主都没有看过真车，就已经决定要买，因为对于他们说，更像是一种投资，因为这些经典车型是会升值的。
问：跟其他竞争对手相比，Huracán后驱敞篷版这款新车有什么优势和独特的？
Francesco Scardaoni：Huracán后驱款主要是突出驾驶乐趣的一款车型，也是希望满足兰博基尼客户在这方面的需求，因为兰博基尼原来有很多客户买兰博基尼买的是四驱，但是他们会买其他品牌一些后驱的车，所以兰博基尼希望能够把这部分的客户保留住，所以，兰博基尼也希望重新界定后驱车型。因为这是兰博基尼品牌下的后驱车型，所以在技术方面首先重量分布前桥40%的重量，后桥60%的重量使得驾驶者更加有自信，更容易操控。高速时，车子不会那么漂，也不会转向不足，很容易实现精度的转向过渡。而在减重方面，全车减重33公斤，而且配置全电子的控制系统，驾驶更安全，也更容易实现轻度的转向过度。
另外一个好处是，在北京、上海经常堵车的地区，兰博基尼很多客人有一个这么容易操控的车，方向盘很轻，所以也会比较好。
问：这次新发布的Huracán后驱敞篷版还是现有动力，未来有没有新能源的兰博基尼？
Francesco Scardaoni：：未来会有这个计划，但是兰博基尼一贯秉承的就是把合适的发动机搭载在最合适的车型上，现在的混动技术还不适合搭载在超级豪华跑车上，主要还是重量的考虑。一旦重量加重，超跑的操控和加速都会被牺牲掉，减重是非常重要的。但是混动的发动机可以用在SUV上，兰博基尼未来会上市的Urus就会搭载插电式的混合动力发电机。
问：现在其他的超跑已经开始用涡轮增压的发动机，兰博基尼会考虑涡轮增压吗？
Francesco Scardaoni：：其实兰博基尼的哲学跟原则也是一样的，就超跑的性能要求来看，现在最合适的还是自然吸气式发动机，包括发动机的响应速度，还有其能够带来的驾驶激情和发动机的声浪。涡轮增压可以用在Urus SUV车型上，因为SUV需要有越野的性能，在低转速的情况下实现比较高的扭矩，就可以用涡轮增压的发动机。未来随着涡轮增压技术的不断进步，除非它能够达到自然吸气发动机的效果，否则就不会用在超跑上。
问：现在涡轮增压虽然说已经对超级跑车的品牌有影响，但是对于兰博基尼来说它不愿意在自己的拳头产品或者重量级的产品上做不切实际的尝试，可以这么理解吗？就现在的这种技术或者它现在的设计理念而言。
Francesco Scardaoni：：如您所说，兰博基尼发现车主在驾驶一台搭载自然吸气发动机的跑车，不管在赛道上还是作为日常驾驶的代步工具，体验都会更好。因为兰博基尼一直就造车理念来讲一直都非常重视操控性和舒适性，所以说自然吸气发动机会更合适。
责任编辑：刘万睿
