例如此次再次投入的5000万企业社会责任基金，是如何投入到每个项目中，每个项目需要分配多少资金支持，都必须与委员会进行汇报。汇报工作会贯穿整个管理体系，而评估机制是第一部分。根据项目的前、中、后期，进行随时汇报。
在项目开展前，就需要设定目标：例如需要解决的这个社会话题是什么？为什么要选择该项社会话题？与谁合作，为什么要选择这样的合作伙伴？该如何通过如何来解决该社会话题和公益目标？需要多少预算？项目准备初期的汇报和审核内容就非常详细，在确定目标之前都要经指导委员会审批审批和汇报的。
项目开展过程中，我们也不断与各合作伙伴磨合，将企业的经营理念和项目管理的贯穿整个公益项目，以达到公益效果的最大化，实现预定的公益目标。通过这些方式来管理项目资金的使用，通过项目初期设立的阶段性指标来衡量是否达到了预期目标。
项目后期的评定也十分重要。因为只有在项目结束后才能评估其真正社会影响力。前期是预估，真正发生以后才能看到实实在在的社会影响力。媒体的报道数量、阅读量和反馈，公众的接受程度等方面都是衡量我们项目成功与否的标准。而指导委员会都会定期召开会议，通过多项标准对我们的项目进行综合评估，我们再通过他们的反馈对项目内容和形式进行调整。
从事企业社会责任项目的过程中，我们发现企业社会责任项目管理和企业的项目管理本质上是一样的，需要在项目前、中、后期，不断调整，从而达成我们的预定目标。将企业管理理念和项目管理方法引入公益项目的这种做法，也顺应了目前公益组织在运营时的需求，获得了我们合作伙伴的一致认可。
问：刚才您提到儿童乘车安全车内保护系统创新设计大赛，对于最后的获胜方案未来有什么规划？
殷进：该设计大赛联合了大众汽车集团(中国)企业社会责任部、研发部门和人事部门。评委中有三位来自于大众汽车集团(中国)研发中心和中国汽车技术研究中心专业评委。
研发部门将从专业的角度去审核获胜选手作品的可行性，能否运用到我们的新产品开发中，或提供一些新的思考和方向。
另外，刚才提到的人事部门，也是希望通过这样的来挖掘中国汽车人才，最后获奖胜出的团队将有机会前往大众汽车集团(中国)研发中心进行实习，甚至成为大众汽车集团(中国)的正式员工。
问：大众汽车集团(中国)在不断完善企业社会责任项目。可否分享几点体会和心得，如何将企业社会责任项目做得更好？
殷进：我觉得很重要的几个方面：
首先，所选择的社会议题本身是社会真正需要的，也是企业可以发挥自身资源能够促成改变的，这样才能起到真正的社会支持和推动作用。比如，大众汽车集团(中国)选择环保和可持续交通作为两项重要的领域，是由于这两项与我们核心业务息息相关，拥有丰富的人才、经验和技术。简而言之，社会议题的选择需要和企业核心竞争力产生联系。
其次，是要有资金支持的，需要持续的投入，例如此次大众汽车集团(中国)追加5000万作为企业社会责任基金。
另外，在实施的过程中，关注每一个细节把控，保证项目目标的达成。
此外，我们要把企业社会责任项目和企业的经营项目一样去认真地看待、认真地执行和管理。
当然，也包括对目前法律和政策的了解，和创新精神。比如，我们刚刚对大众汽车儿童道路安全体验中心的课程引入设计思维理念，进行升级，采用新的互动模式及新媒体等元素，以孩子愿意接受的方式将儿童道路安全知识传递给他们，让他们主动学习。
最后，很重要的一点是让受益者很好地参与、介入到项目中，以确保项目效果的最终达成，成为持续化的项目。以儿童道路安全为例，我们在考虑成立“儿童专家团”，倾听他们的意见和想法，深入了解孩子对安全知识的需求，制作出让孩子觉得有趣的、想要的方式和内容，。然后，融入到我们的项目设计中。
问：2014年大众汽车集团(中国)投入5000万企业社会责任基金，如今再次追加5000万，都是清晰可见的资金投入。但是更多的，比如刚才分享的“携手同心－2025战略”、民众出行、互联网+理念，也有很多通过商业手段改变社会，或解决能源、提高出行效率的内容。针对这方面的成果，是如果通过数据量化让公众了解，或者鼓励公众参与其中的？
殷进：从集团层面，大众汽车集团全球每年都会发布《企业社会责任和可持续发展报告》。目前，大众汽车集团(中国)也在讨论准备做针对中国市场的报告。我们希望通过该报告让企业社会责任相关信息得到披露，从而透明化；同样，也希望通过这种形式获得来自公众的监督和反馈。
问：您刚才提到了我们有很多合作伙伴类似于NGO组织和政府组织。是否曾考虑调动大众汽车车主的积极性，参与到项目的开展和传播中？
殷进：我们衷心希望大众汽车车主能加入到公益活动中来。新夏朗上市时，我们跟市场部的同事一起开展儿童道路安全项目。新夏朗的定位是家庭用车，与儿童道路安全项目拥有同样的受众。在宣讲的过程中，我们将儿童安全座椅和车型做了结合，从而有效地将儿童道路安全知识普及到了新夏朗车型的车主中。
同时，我们也和其他的部门展开更加紧密合作。公司每一个部门都设有一位企业社会责任联络人，他将负责把我们企业社会责任的理念、战略，以及具体项目与其部门的业务有机结合，打通内部资源，扩大项目的影响力。
其次，是员工志愿者。今年10月，“大众汽车集团(中国)志愿者委员会”成立。来自大众汽车集团(中国)各个部门的委员会成员，将负责企业社会责任项目和日常公益活动的策划、组织及调配的工作，旨在实现大众汽车集团(中国)体系内部的“人人公益”。
当然，我们还将积极与各方伙伴合作，扩大项目的影响力。今年年初、去年年底的时候，《汽车之友》杂志利用我们的北京儿童道路安全体验中心举办了他们的读者日获得了消费者和家长的一致好评，我们希望将类似活动扩展到各地的体验中心。未来，我们还将与经销商一起合作，将他们的客户关怀、提升用户体验等项目与各地的体验中心结合。
问：您刚才提的儿童乘车安全保护系统创新大赛已经决出了冠军，大众汽车或其合作伙伴未来是否会生产将此进行生产，融入大众的系列产品中？
殷进：这个结果并不是设计一个成熟的儿童安全座椅产品。参赛者都是大学生，他们并不是专业的汽车设计师。设计大赛设计的更多是一种概念。
问：大众汽车未来会投产吗？
殷进：这个设计大赛是儿童乘车安全保护系统创新设计大赛。得奖的那个作品并不仅仅是一个安全座椅，而是和我们车内整个座椅体系结合在一起。参赛团队设想我们未来的移动出行中可能遇到的新挑战和新问题。将解决方案和保护系统的想法融合到设计里面。我们希望通过该项大赛为我们日后的产品设计和研发提供新的借鉴。
问：追加的5000万企业社会责任基金是否有每个规划时间的预设？另外我们选择合作的这些公益组织怎么挑选出来的，请简单介绍一下在实际工作中大众汽车对他们的影响？第三个问题，请简单那介绍一下我们的员工自愿者参与活动的情况？
殷进：对于企业社会责任相关的项目，我们的规划一般涵盖未来三年。当然具体的项目情况，在这个过程里面可能会做一些调整。
第二个问题，在选择基金会时，我们首选会选择与国家5A级基金会合作。其次，这个基金会他所关注的领域跟我们的领域是完全吻合的。比如说环保就是环保基金会；儿童道路安全，我们选择妇基会，因为它关怀的就是妇女、儿童健康等方面。为什么要选5A级基金会。其目的在于确保它在各个方面，从运营、资质和能力等拥有较强的实力。由于我们内部拥有严格的监管体系，因此在选择合作的基金会时也十分谨慎。
另外，我们要考虑到后面的项目实施。比如足协和妇联，拥有庞大的网络，我们项目真正落地实施离不开各地方的组织，靠当地地方的妇联和足协帮助我们项目的实施，最终确保我们能达成公益目标。
大众汽车儿童道路安全体验中心我们跟妇联合作，当然真正执行的时候是找当地的一个执行机构，一个本地化、区域型的NGO。我们希望能够通过大众汽车的公益项目，能够对这些NGO的能力培养和提升做出一定的贡献，这也是我们做这个项目附加的公益目标之一。
关于员工志愿者，目前我们三大领域的公益项目都有我们的志愿者参与。比如北京的儿童道路安全体验中心，我们有专门的志愿者团体，每一个周末上午、下午差不多一场有4个自愿者提供服务。
再有就是，除了三大核心领域项目之外，我们有专门关注弱势群体的，我们员工会定期到爱百福对视障孩子进行日常照顾，清理校舍，为他们带去一些礼物。今年圣诞，我们将在公司内部举办圣诞音乐会，鼓励员工认领爱白福孩子们的愿望，为孩子们圆梦，带去温暖。这将有助于员工与公司、集团间的凝聚力和认同感感。
问：请您具体介绍一下儿童道路安全体验中心。大众汽车是如何对这些垂直执行的公益组织进行扶植的？
殷进：首先，我们为这些公益组织提供资金支持。其次，把企业运营、项目运营的管理方法引入到公益项目里。包括对他们工作人员的培训，经营方式、方法论方面的沟通和交流培训等。
问：现在提到公益，很多媒体报道大众汽车与滴滴网约车公司展开全方位的移动出行合作。以大众汽车来看，网约车公司是否也应该承担相应的企业社会责任，大众汽车是否也会引领或者同我们的合作方一起建设企业社会责任的实践工作？
殷进：大众汽车集团(中国)与移动出行合作伙伴的合作目前只是签署合作意向，从意向到尘埃落定还需要一段时间。从企业社会责任来讲，还是要等意向落地之后、合作开始之后才能具体探讨双方的企业社会责任意向等。
另外，通过多次参加公益论坛，与大家相互之间的交流，我发现特大家关注的话题都很集中。我们与两家合资企业，旗下六大品牌展开紧密合作，开展儿童安全行动和青少年足球等企业社会责任项目。同时，也与经销商、客户和各合作活动加强互动，从而扩大企业社会责任项目的影响力。在公益的领域，大家不是竞争关系，也不该存在竞争关系，而应该更加融合地合作。
责任编辑：刘万睿
