新浪汽车讯 （李晔欣、林彦中发自北京）

　　缺乏健全风控体系的P2P租车行业，正在经历一场因接连不断丢车案件引发的信任危机。

　　2015年12月25日，宝驾租车收到了北京市海淀区人民法院的一纸判决，赔付车主闫女士经济损失6.5万元，该车主今年4月在宝驾平台上将自己的车辆出租后，就再也没有找回来自己的车辆。

　　而宝驾租车这家新兴的P2P租车公司，在明知存在类似丢车情形，且无保险赔付的情况下，仍没有向用户做出风险提示，反而对外宣称“具备完善的保险与风控体系”。

　　而实际上，宝驾租车既不是第一次因车辆丢失面临诉讼，也不是行业内唯一一家屡次丢车的P2P租车公司，自2014年年底以来风生水起的友友、PP、宝驾等P2P租车平台，先后都经历了接连不断的车辆丢失诉讼纠纷。

　　蒸发的车辆

　　拿到审判书的闫女士心情十分低落，“我的车辆和牌照号可能再也找不回来了，而且赔的这点钱连车款的零头都不够”，她在接受新浪汽车采访时如是说。

　　今年4月30日，家住北京的闫女士通过宝驾租车，将她的本田CR-V租赁给平台另一端的王某，她期待着能有一笔不错的收益，平日租金300元/天、节假日租金500元/天，这样的出租收入比不少平台要高。

　　然而在约定交还车辆的5月4日当天，闫女士惊讶地发现车辆定位出现了异常。经过警方的调查后发现，车辆已经被涉嫌诈骗的承租人王某倒卖。在与宝驾租车多次协商未果后，车主闫女士将宝驾公司诉至法院，要求其赔偿全额购车费用、租金及其他若干费用。

　　“5月4号上午GPS定位车已出城，下午我发现车子离线，然后就联系不到人了。给宝驾公司的客服打电话，他们一直在推脱责任。”闫女士说。

　　作为平台方的宝驾则认为这是一起承租人的诈骗案件，宝驾不应承担任何赔偿责任，他们给出的回复是“车主出租车辆获取收益，公司只提供交易信息，未从该交易获取中介或服务费用，车主有盈利行为，必然要承担一定的风险”。

　　这一点闫女士显然无法接受，其辩护方卜律师认为，租车人信息由宝驾租车提供，宝驾租车却未给她任何风险提示，因此该公司应该承担赔偿责任。

　　2015年12月25日，针对车主闫女士与宝驾租车公司居间合同纠纷一案，北京市海淀区人民法院做出一审判决。要求宝驾（北京）信息技术有限公司向闫女士赔偿损失6.5万元，但是驳回了原告闫女士的其他诉讼请求。

　　宝驾是谁

　　实际上，闫女士的车辆丢失并非个案。

　　据不完全统计，全国范围内，通过宝驾租车平台租车造成车辆丢失的案件共有10余起，涉嫌敲诈罪将车倒卖的犯罪嫌疑人尚未全部缉拿归案，而宝驾租车公司拒绝全额赔偿车主由此造成的经济损失。与宝驾租车等同类型的P2P租车公司PP租车、友友租车等公司也都有多起丢车案件被媒体曝光。

　　例如根据媒体此前的报道，2015年1月，浙江嘉兴的张先生将自己的索纳塔8通过宝驾租车平台出租给李某后，车辆与租客就一直下落不明。“宝驾客服此前承诺有风控部门24小时监测，可GPS被卸载了他们都没有发现”，张先生说。

　　天津的另一位车主则是迈腾出租1天后即丢失，“2015年10月23日接到租车订单，24号我发现GPS被拆。宝驾打电话说车可能丢了，叫我去报警，宝驾概不负责。”张先生的承租人谢某虽然已被刑事拘留，但因其不具备还款能力，张先生无法拿到经济损失赔偿。

　　大量丢车案件暴露了宝驾租车在风险控制方面的无力，这也是以轻资产模式运营的P2P租车公司共同面临的问题。

　　资料显示，宝驾租车成立于2014年3月，所从事的业务主要是利用网络实时连接有租车出行需求的驾客以及附近分享的座驾及其车主，通过整合城市中大量的私家车闲置资源，将车辆匹配给有用车需求的驾客，即所谓的P2P私家车分享。

　　去年，私家车共享的概念正处风口。受益于此，2014年5月底，宝驾租车拿到500万美元的天使投资，同年12月，获得由中国平安和启明创投联合领投、58同城跟投的3000万美元A轮投资。这也是国内P2P租车领域公开的首个巨额融资案例。

　　获得天使融资和A轮融资后，宝驾租车在上海、广州、深圳、长沙等地市场展开全面运营，加上大本营北京，同时进入了六大城市的宝驾租车一举成为国内最大的汽车共享租车平台和了国内发展最快的租车品牌。

　　在公司业务快速发展的同时，宝驾并没有建立起与之对应的风控管理机制，自2014年年底以来车辆丢失的时间屡屡被媒体曝光。

海淀法院出具的判决书

　　缺失的征信审核

　　车辆承租前对租客进行征信审核，这是确保车辆安全不可或缺的程序，但事实却是征信审核在实际操作过程中被有意无意忽视。

　　海淀法院的判决书中就一针见血地指出，“宝驾公司所承诺的‘征信审查’，与实际提供的内容不符，并无所谓‘公安部实名认证’、及‘征信考察’等内容。”

　　宝驾租车客服人员在接受新浪汽车采访时表示，“租客在租车前，将强制购买第三方盗抢险，以信用卡支付的形式，按照车型、车辆年限和租客租期缴纳押金。如选择价值30万以上的车辆，需提前递交资产证明，经相关部门认定信用无不良记录后，后方可租车。”

　　但这些措施究竟有多少能落到实处，尚有疑问。承租闫女士C-RV的王某曾有犯罪前科，然而平台方既未发现也未提醒。而客服人员关于“强制购买第三方盗抢险”的说法，也没有提及车辆丢失诈骗不在此列，一旦出现事故极易引起纠纷。

　　西南政法大学民商法学院侯国跃教授在接受新浪汽车采访时表示，租车交易平台作为居间人，并非租赁合同的当事人，因此，原则上不应对承租人的违约行为（如拒绝返还车辆）承担责任。但是，根据《合同法》第四百二十五条的规定，居间人应当就有关订立合同的事项向委托人如实报告；居间人故意隐瞒与订立合同有关的重要事实或者提供虚假情况，信用审核存在遗漏，损害委托人利益的，不得要求支付报酬并应当承担损害赔偿责任。

　　租车平台作为一个新生信息整合平台，目前的现行法律中，并没有明确规定其需要对用户承担什么责任。但作为专业公司应承担必要的保障责任，车主将车放到平台出租是出于对公司的信任，从法理上讲，租车平台作为第三方，对车辆使用负有监督责任，对租客的资质也有审查义务，应严格核实租客身份，对其个人消费信用等进行审查。

　　与各家公司表面宣称的完善安全保障体系不同，P2P租车作为一个新兴的行业，在信用审核方面仍然存在不小漏洞，更没有行业自律协会的监管。

　　据悉，宝驾租车在车辆屡屡丢失后，已着手向客户提供租客诚信信息的评估、查询、判定及租后服务，甚至接入中国道路协会的征信查询网站以及人脸识别系统，但中国汽车共享市场仍缺乏完整的针对取车租赁的征信机制。

　　风控成P2P租车死穴

　　风控做得好，就难以形成规模，这是一位业内人士对P2P租车行业的看法。

　　“就近租、随时约、车型多”这是宝驾等P2P租车公司对外宣传时的主要卖点，然而这些吸引租客的优势无一不需要建立在规模优势基础之上。

　　对于P2P租车公司而言，如果无法实现规模上量，自然也就不能保证用户可以随时随地随车型的便捷租车。

　　为此P2P租车公司走的是一条以轻资产模式运营、借力资本力量迅速实现市场扩张的道路，这也是以宝驾为代表的P2P租车公司在过去一年快速成长的重要原因。

　　但快速扩张反过来对风险控制造成了巨大压力，在国内信用审核机制不健全的情况下，已经形成用户规模的租车平台对租客进行一一仔细筛选的成本颇高。在车辆本就不属于平台方财产的情况下，P2P租车公司肯为风险控制支出的成本自然会相应有所调整。

　　“即便保险也不是万能的，如果P2P租车公司关门闪人，‘车东’和承租人的权益又如何保障？”，行业内人士评论道。

　　当前，关于P2P租车平台上车辆丢失后如何赔付，司法认定上还有一定难点。首先，承租人的行为是否构成诈骗等犯罪行为，虽然未必影响租赁合同的效力，但是却可能影响车主损失的认定。由于我国法律没有规定此种情况下居间人的先行赔偿责任，如果居间合同也没有进行相关约定的话，那么，车主的损失到底在何时可以被司法认定是一个比较困难的问题。

　　西南政法大学民商法学院侯国跃教授建议，根据“买者自慎”的原则，出租人应自行识别和防范交易风险。在交易时，出租人应重点考虑以下问题：完善与交易平台的居间合同之条款；对承租人提供的信息进行必要的调查与核实；通过一定措施监控合同履行过程，发现问题及时报案等；签约时就委托律师提供法律咨询服务。

　　P2P租车最早出现在欧美发达国家，属于共享经济的一部分。这一概念传入中国之初，市场一片利好，中国私家车存量与持有驾驶资格人员数量当前严重不对称，租车业务成为刚需。

　　但与国外不同的是，中国并没有健全的信用审核机制，诈骗赔付追讨在实际执行过程中也十分困难，如果不能建立起有效的风控管理机制，P2P租车在中国的命运将蒙上阴影。