昨日18时许，大北窑东公交站开往通州的公交站台上站满乘客。新京报记者 吴江 摄

昨日7点左右，地铁1号线苹果园站，乘客排队进站。新京报记者 彭子洋 摄

昨日18时许，京通快速国贸往通州方向拥堵严重，进城方向畅通无阻。昨日晚高峰，全路网交通指数持续攀升至9.5。新京报记者 吴江 摄 

　　9月是交通拥堵高峰月，据预测，9月11日、14日、18日、21日、24日、25日等8天，高峰交通指数将突破9以上，成为“爆堵日”。为了让更多的人选择公共交通出行，新京报将推出系列体验式报道，为读者“绿色出行”提供参考。

　　昨日由于是“4、9”限行，又逢周五，早高峰交通指数峰值一度达到8.2，晚高峰全路网交通指数攀升至9.5，属于严重拥堵。其中东西城指数均已达到9.8。早晚高峰时段，本报派出记者分别采用公交、地铁、自驾三种出行方式，从路上时间、舒适度等方面体验乘客感受。

　　西线

　　自驾遇堵车 路上浪费半小时

　　1号线苹果园站

　　始发站“抢”不到座

　　昨日6点50分，记者从金顶阳光小区南门出发，步行20分钟到达苹果园地铁站。

　　7点15分左右，地铁1号线苹果园站A口已有上百名乘客在排队，进站通道绕了两圈多，B口也已排起了100多米长的队伍。7点23分，排队进站的乘客明显减少，记者进站候车。

　　7点28分左右，地铁进站，车门刚打开，乘客一股脑儿挤进车厢抢座位，记者进入车厢后，已经没有了座位。列车启动时，车厢呈半满状态。

　　记者注意到，地铁1号线行驶至八宝山站时，有较多乘客上车，车厢已满员，但仍可较舒适站立。

　　7点40分，1号线到达玉泉路站时，车门外排起了十多米的队伍，每个车门处只有四五人挤上了车，不少乘客抱怨“太挤了”。

　　此后，车厢一直处于较拥挤状态。7点59分，1号线到达复兴门站，车厢内很多乘客下车，记者也下车准备步行至金融街。由于复兴门站是换乘车站，从下车走到A出口，耗时6分钟左右。8点10分，记者到达目的地。

　　快速公交4线

　　多数人西钓鱼台站下车

　　昨日上午7点，记者从金顶阳光小区出发，10分钟左右，到达快速公交4线金安桥站，站台上排有20多名乘客。记者粗略统计，平均两三分钟就会来一趟车，有的车虽无空座、但空间稍显富余，有的车较为拥挤，车内过道站满了人。

　　7点20分，记者上车，该辆车较前几辆车乘客较多，但尚有活动空间。之后，每站上车的乘客都不多，平均四五人。8点9分，公交行驶至西钓鱼台站时，车上三分之二的乘客都下了车，留下不少空位，记者也坐到了位子。

　　全程下来，公交车行驶一直较为缓慢。从金安桥站到其下一站杨庄站，约2.3公里，快速公交4线走了14分钟，车速多保持在8公里/时左右。之后，车速有一定提升，但行驶至四环定慧桥与三环航天桥后，车速又变“龟速”，不到10公里/时，车辆基本以“走5米，歇3分钟”的速度前行。

　　上午8点34分，快速公交4线到达终点站“阜成门”站。随后，记者又步行约2公里，到达金融街南口，全程用时1小时52分钟。

　　自驾

　　全程两堵点 耽误半小时

　　昨日7点15分，金顶阳光小区南侧，私家车就多了起来。7点32分，记者搭乘一辆汽车从金顶阳光小区南门出发。此时，多辆车堵在金顶南路向东上阜石路的岔口处，近30米的路程，走了近4分钟。“这个岔路口时不时得堵，往城里走的基本都要走阜石路。”在金顶街附近居住的市民冯先生说。

　　在阜成路上向东行驶，上四环的定慧桥与三环处的航天桥是全程最堵的地方。

　　在定慧桥处，7分钟内行驶了近20米，一旁私家车车主都开始玩起了手机。“这儿每天必堵。”冯先生说。相似的情况在航天桥处上演，车辆行驶速度不超过10公里/时。

　　除了这两个堵点，车辆一路畅行无阻，速度最高时可达70公里/时。出租车司机范女士介绍，此段路程如果行驶畅通，40分钟内可到。

　　8点48分，记者到达金融街南口，全程用时1小时16分，比不堵时多花了半个多小时。“我们早上上班，都要提前1个半小时出发。”冯先生说。

　　南线

　　公交全程有座 速度超地铁 

　　4号线西红门站

　　第二趟地铁才挤上

　　昨日上午7时，记者乘坐地铁从大兴区西红门附近的瑞海家园三区前往位于丰台区的丽泽商务区。

　　7时12分，记者到达距离瑞海家园三区最近的地铁站4号线西红门地铁站，几乎不用排队便可进站，安检仅需1分钟。

　　在开往角门西站方向的列车屏蔽门前，每个门前方约有20人排队等候上车，最多的有近30人，最少的也有16人。列车进站时，记者排在队伍倒数第四个，没有挤上该趟地铁。4分钟后下一趟地铁进站，记者排在第四个，挤进了列车。车门关闭后，站台上仍有6名乘客没有挤进车厢。

　　车厢内人挤人，靠近车门处的乘客几乎贴在一起。

　　列车向北行驶到达公益西桥站时，站台上近20名乘客等待乘车，但仅有6名乘客挤进车厢内。

　　7时30分，列车到达角门西站，下车乘客约20余人，站台上等车的乘客近30人，列车驶离车站时，有约10名乘客没有上车。

　　在角门西站，记者下车换乘开往西局站的地铁10号线，换乘通道步行花费约2分钟，前往10号线需要乘坐下行自动扶梯或走楼梯，大多数乘客挤在自动扶梯前，乘坐该自动扶梯进入10号线站台需花费5分钟。

　　进入10号线站台后，等待开往西局方向列车的乘客并不多，进入车厢后有空座，即使在人最多的车厢内也并不感到拥挤。

　　7时57分，记者到达地铁西局站，步行1公里左右于8时14分到达丽泽商务区。

　　483路

　　仅两段路短时拥堵

　　在瑞海家园三区门口，也有483路公交车可直达丽泽商务区。昨日上午7点10分到8点之间，在瑞海家园三区门口的公交站牌宏康路站，候车的上班族陆续增多。在这一站上车的乘客在20人左右。

　　7点59分，记者随同候车的30余乘客坐上一辆483路公交，大家顺次上车未出现拥堵，车上座位较空，还有一两个空位。

　　公交行驶到银地家园和新发地附近时，道路出现短时间的拥堵，行驶缓慢。除此之外，整个行程相对畅通，车上乘客一直未超过30余人，从瑞海家园三区到丽泽商务区用时40分钟。

　　自驾

　　夏家胡同附近行驶慢

　　昨日7时30分，记者在瑞海家园三区门口乘坐一辆出租车前往丽泽商务区。上京开高速前路况较好，但在西红门桥等待红绿灯时间较久，7点43分开始等待，7点47分通过。

　　上高速后，路况较好，汽车最高时速可达到80迈。但是，记者也发现高速公交专用道仍会不时被其他车道占用行使。据统计，一分钟内四辆车进入公交专用道行驶。

　　下高速后，汽车进入南三环，在夏家胡同附近行驶缓慢。8点13分，记者到达目的地丽泽商务区，全程用时33分钟。

　　司机表示，昨日的路属于好走的，一般来说三环、京开高速比较容易堵，有时候这段路要走一个多小时。

　　北线

　　全程近20个红绿灯 地铁更快

　　5号线和平西桥站

　　进站人少上车难

　　昨日下午5点55分，记者从环球贸易中心楼下步行前往和平西桥地铁站，距离约760米，10分钟后到达。

　　此时进站的人不多，安检处仅十几人排队。候车一分钟后，记者等到了一辆地铁，但驶来的车厢内已挤满乘客，记者未能成功上车。两分钟后，记者挤上另一辆开往天通苑北方向的列车。车厢内满满当当，没有空位。

　　列车到达惠新西街南口换乘站时，车门外候车乘客排队约10米，多数乘客都未挤上车。到达天通苑站时，车辆内一小半乘客下车，腾出了一些空位。

　　下午6点39分，到达5号线终点站天通苑北出站，所有乘客均下车。出站通道内非常拥挤，记者用时4分钟到达出站口，出站口处也是“人贴人”。

　　快速公交3线

　　行至仰山桥南车内人满

　　昨日下午5点50分，记者从环球贸易中心出发，步行至位于安定路的快速公交3线安贞门站。用时10分钟，步行约600米。

　　等候3分钟后，记者乘坐快速公交3线。该站台仅3名乘客候车，记者上车后仍余四五个空座。

　　行驶两站，到达公交炎黄艺术馆站后，候车的人有十七八名，全部上车后，车厢中部被占满，车头与车尾处仍比较宽松。随后各站上车乘客逐步增多，平均每站候车乘客有十名以上。

　　下午6点30分，车辆行驶至紧邻五环的仰山桥南一站时，车厢人已站满。该站候车乘客约有15人，但仅4名乘客上车，其余乘客表示“人太多，等下一辆。”

　　下午7点13分，经过13站，记者到达目的地东三旗南站。记者粗略统计，该站有四十余名乘客候车，但仅有七八名乘客挤上车。随后记者步行400米，7点20分到达天通北苑一区，共用时1小时30分。

　　快速公交3线行驶过程中，到四环进安慧桥入口时，车速降到了9迈，此后以此速缓慢向前。该路段的拥堵主要在红绿灯附近。安立路上约每400米便有一处信号灯，每通过一处灯平均用时3分钟。记者统计，从上车至下车，经过了近20个红绿灯。

　　自驾

　　天通苑小区门口成堵点

　　昨日下午5点35分，记者搭乘出租车从环球贸易中心出发前往天通北苑。

　　上车后，从环球贸易中心到安定路、安贞桥北路口，不到1000米的路程走了20分钟。车辆驶进安定路后，堵车情况稍有好转，最快时可达30迈。

　　沿着安定路继续向北，到达四环处的安立路路段，又迎来一段拥挤。车辆在安立路段10分钟只能走不到一百米，加之这一段红绿灯较多，等待时间较长。

　　继续向北行驶，过了安立路、大屯北路路口后，路况逐渐畅通。在靠近立水桥的安立路路段，是这段路程上行车速度最快的一段，保持在40迈左右。但过了五环到达立汤路后，行驶速度又变得缓慢。

　　进入天通苑小区入口附近，在龙德广场处，许多私家车拥堵，50米的距离走了10分钟。记者乘坐的车辆，从天通苑到天通北苑短短1公里的路程，走了近15分钟，总共花了一小时25分钟。

　　东线

　　走京通快速 公交比自驾快

　　1号线国贸站

　　5分钟安检队伍猛增6米

　　昨日17时30分许，记者通过国贸站A口进入地铁1号线。在A口和D口处的安检机器前，共有60余人排队，机器前设置了可移动的限流围挡，队伍约有4米长。在B口、C口处，共有100余人排队，安检机器前没有设置围挡，人群聚成一堆。

　　5分钟后，记者再次来到A口和D口处的安检机器前，排队的队伍就猛增到10米左右，约有150名乘客等待安检进站。排队约5分钟，记者进入站台，上车后，车内略显拥挤。

　　到达四惠站后，记者下车换乘八通线。经估算，每个屏蔽门前候车乘客约有20人，最多的一个屏蔽门前有35人等待乘车。

　　因为是始发站，不少乘客希望能坐到位子，站台秩序略显混乱。“没座不要紧，可是每次好多人挡在车门口，我想上车上不去。”家住梨园站附近的宋女士说。

　　记者也等了2趟列车才上车。上车后，车厢内略显拥挤，不少乘客没有座位。在四惠东站，又有一批乘客挤进列车，车门处乘客几乎身子都贴在一起。

　　18时25分，列车到达通州北苑站，记者随后步行5分钟到达西关社区。

　　626路

　　车行通畅还有座儿

　　昨日17时20分左右，大北窑东站牌处，几趟通往通州的公交站牌前，基本都站满了乘客排队候车，每个队伍基本都有二三十米长的距离。

　　18时5分左右，开往通州的626路站牌处，排队约有40米长。第一班车到达后，由于车上乘客已满，记者只能等下一班车。

　　一名乘客表示，虽然地铁也可以回到通州，但公交相对而言没那么挤，且每班车间隔时间也不长。“626路到通州北苑只有两三站，我平时坐808路、801路，车上高速，只有一站，比地铁还快。”旁边的乘客补充道。

　　18时20分，记者坐上了626路，因排在队伍的前面，记者上车后还有座位。不过公交车出发时，车内站满了人，略显拥挤。到达四惠前，一路较为拥堵，车行缓慢，开几米就得停一会儿。过了四惠，一路畅通。

　　19时10分左右，公交到达通州北苑路口东站，记者步行3分钟到达西关社区。

　　自驾

　　6分钟“蹭”着走400米

　　18时20分，记者从大北窑东南角搭乘私家车，欲从京通快速前往通州北苑，但一上京通快速，车子几乎走走停停，车速基本保持在10公里/时以下。住在通州北苑的司机vincent形容为“蹭着走”。

　　到华茂购物中心，车流几乎停滞，18时27分，记者乘坐的私家车才经过华茂桥。此处距离记者出发的地点只有1.8公里。

　　之后，车子一直“蹭着走”。过四环到四惠枢纽前天桥，走了六分钟，司机说这段距离只有三四百米。

　　一路上，记者多次发现私家车开入公交专用道加速行驶。vincent称，自己回家时偶尔也会违规，只要没有摄影头的地方，就会开进公交车道节省时间。

　　过了双桥后，拥堵情况有所好转，车速最高时可到50公里/时。19时30分，记者到达目的地。

　　司机坦言，这还是插队走了公交道的结果，不然全程至少要一个半小时以上。

　　A08-A09版采写/新京报记者 李婷婷 李相蓉 沙璐 左燕燕 李馨 王佳慧 张婷 郭超