福特汽车公司总裁、首席执行官马克·菲尔兹的在华首次记者见面会，选择在长安福特杭州新工厂开工、全新锐界下线的当天下午。由于颜值过高，54岁的菲尔兹很难被人们看出真实年龄，而其前任——步入古稀之年的艾伦·穆拉利个人经历又过于传奇，导致菲尔兹更像是一个“偶像派”，经济学出身的他显然没有造过飞机的穆拉利更有安全感。
马克·菲尔兹在欧美国家，汽车企业老总如果没有在研发岗位上的历练，其能力往往会被质疑，菲尔兹也不例外。不过，传统汽车行业正在面临变革，菲尔兹这个外行其实要比那些严谨古板的工程师，更懂得用变通的方式迎接挑战。
记者的第一个问题，就是问菲尔兹是不是甘愿接过穆拉利的大棒，在“老头子”的既定战略下行使权力。菲尔兹的回答很巧妙，他说：“我非常荣幸在过去的8年当中，与穆拉利先生肩并肩合作，共同制定和执行福特的核心战略。我可以告诉大家，福特的战略不会发生本质性变化，但我们会加速推进既定战略。”
菲尔兹桀然一笑，用“肩并肩合作”否认了外界对自己的“傀儡”认定。2006年穆拉利空降福特的时候，菲尔兹已经是执行副总裁，随后他变成穆拉利的“左膀右臂”。在正史中，菲尔兹不但能领悟穆拉利迫切改变福特文化的诉求，将之彻底执行，而且他还成为穆拉利最虔诚的学生。
两人的“忘年之交”看上去很美好，但对于菲尔兹来说，这种关系又是一个阻碍，因为他会一直活在穆拉利的光芒下。当菲尔兹将“一个福特”作为口头禅提起时，人们就会联想到那个在谷歌做审计的穆拉利，正在用娴熟的黑客技术操控着菲尔兹已被植入“穆拉利模式”的大脑。
所以，菲尔兹要改革，他要用事实证明，2015年以后不是“后穆拉利”时代，而是一个全新的福特纪元。他说：“未来，福特将不仅仅是一个汽车公司，更将成为一个智能技术公司。我们会把智能技术作为未来增长最重要的驱动力。”
在短短一个小时的专访中，菲尔兹说了36次“创新”，15次“智能技术”，他认为，这才是福特应该抓住的重点。穆拉利给菲尔兹留下一个分外健康的福特，这让菲尔兹可以更自由地展现其创造 力。他透露：“近期我们会在全球范围内推出25项智能型科技技术，他们都是为了改变人们生活和出行方式而诞生的，包括最新的车联网技术和无人驾驶汽车。这些技术也将引入中国。”
菲尔兹说，福特的目标是，把车载连接技术、移动出行、无人驾驶技术、消费者体验和大数据整合提升至更高水平，最终改变世界出行的方式。这是一个比当年“拯救福特”更伟大的计划。
或许，在未来几年后，会有一部印着“鲜肉总裁”头像的传记，摆在穆拉利自传的旁边，一起成为畅销书。
穆拉利先生，再见！
