面对激烈的市场竞争，一汽-大众默默调整了自己的战略目标。日前，刚刚斩获了2014年销量冠军的一汽-大众旋即发布了2015年的目标。相较于上海大众、上海通用2015年200万辆的目标，一汽-大众的185万辆，与2014年相比仅微增了2 .3%，显得十分谦虚。
调整奥迪品牌在华目标
在一汽-大众2012年发布的“2015战略”中，第一条就是“在市场领域，要确保第一集团的地位”。具体而言，包括提高市场份额，实现大众品牌和奥迪品牌分别在整体市场和豪华车市场7.6%和40%的目标。
但是到了2014年11月广州车展，奥迪品牌对于自身发展目标的描述已经悄然修改为“保持行业领先，不低于整体市场1/3的份额”。
来自企业的数据显示，2014年奥迪品牌销量57.8万，同比2013年增长了17.7%。在大基数的面前，该增幅依然高于同量级的竞争对手宝马，后者年度销量46万台，同比增长16.7%。
不过，考虑到正在加速扩大的高档车生产商军团：年销量蹿升至12.2万辆的捷豹路虎、7.4万的凯迪拉克，以及奔驰、沃尔沃等众多品牌都在“布局、发力中国市场”，长期要坚持一个具体的市场份额，对奥迪品牌而言变得比一汽-大众旗下的大众品牌更加艰难。
今年奥迪缺乏重量级国产新车
与过去的两年及竞争对手相比，2015年奥迪品牌将没有重量级的国产新车上市。无论被期待“上量”的A 3、SU V及新能源车型如何发力，其所在细分市场的整体规模决定了它们在绝对量上无法与A 4L、A 6L等传统主力车型相比。
面对上述的客观情况，一汽-大众总经理张丕杰的解释是，“2014年的豪华车市场虽然取得了20%的增幅，但却是用价格换来的”，其中“2014年12月份的豪华车市场平均折扣率达到12.7%，这是对价值链信任的一种伤害。”
换言之，主观而言，更加看重与经销商的“双赢”的一汽-大众，与更为激烈复杂的竞争环境，都令得一汽-大众被迫调整了奥迪品牌的发展目标。
采写：南都记者 林憬文
[数据]奥迪2014年在华增近两成
2014年奥迪在华销量57.8万，较2013年增长17 .7%。数据显示，增长主要来源于SU V以及传统主力车型：其中Q 3紧凑型S UV销 量 几 乎 翻 了 一 番 ，增 幅 达103%。而车龄并不年轻的A6L，2014年的销量也攀升至16.6万辆的高位，同比增长了12.4%，在奥迪2014年国产车型的销量中占比超过了1/3。
