上海率先试点“汽车平行进口”的消息出来后，解决了以往处于销售灰色地带的非中规车的尴尬处境。所谓“汽车平行进口”，即是指未经品牌厂商授权，贸易商从境外市场直接进口，并引入中国境内市场进行销售。平行进口汽车即是区别于授权渠道销售的“非中规车”。
汽车平行进口需更多政策支持平行进口车一直以来得以在夹缝中生存，显然有着诸多中规车不可比拟的优势。这包括比中规车便宜至少10%的价格、更快的提车时间和流程，购买未在国内销售的特殊车型等等。硬币必然有两面性，在现有的经销体系下，平行进口汽车无法享受厂家质保和“三包”(包修、包换、包退)服务。与此同时，上牌和售后服务等问题也不能如中规车容易和有保障，这些都是消费者不敢购买平行进口车的重要原因。
面对这些问题，上海自贸区将会在外高桥汽车交易市场的基础上，成立自贸区进口汽车交易中心，并提供一系列平台和服务，统一处理售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合服务管理等工作。表面上看消费者购买非中规车有了根本的保障，但实际购买和使用中依然有很多亟须解决的问题。
汽车平行进口打破了进口车垄断的现状，这从根本上影响了跨国车企的利润。为此，车企对售后技术的开放程度，对平行贸易商的支持程度以及非中规车的认可程度，都从根本上影响着平行进口汽车市场的发展。也就是说，自贸区提供统一服务平台只是从执行层面解决问题，并不能从根本上打消消费者购买非中规车的顾虑。
为此，在试点“汽车平行进口”的同时，相关部门需出台更多政策保障消费者的权益。比如，将平行进口车纳入“三包”和召回范围，完善售后服务体系等等。否则，即使“物美价廉”的非中规车有了合法身份，消费者依然不掏腰包，“汽车平行进口”试点也将形同虚设。
