这段时间，奇瑞汽车常务副总经理、观致汽车董事长兼CEO郭谦着实有些“郁闷”，原因很简单，他被部分媒体“离职”了。
上周，一则消息迅速在业界流传，主要是关于郭谦辞职，并称其职务将由孙晓东接任。两个小时后，奇瑞汽车公关部负责人万锐发布辟谣消息称，郭谦一直为奇瑞汽车常务副总经理与观致汽车董事长，希望有关媒体先核实再做定论。奇瑞汽车总经理助理，奇瑞汽车销售公司总经理黄华琼也证实了郭谦仍是奇瑞汽车常务副总和观致汽车董事长。
这已经是短短一个月时间，关于观致品牌第二条“小道消息”。在刚结束不久的广州车展上，业界盛传观致品牌的以色列股东将会撤资，由宝马进行收购。这一消息随后被观致与宝马方面所否认。
为何郭谦会“被离职”？观致的“小道信息”又为何接二连三？
原因可能是，观致汽车一直在国内市场表现不佳，按照部分人的“规则”来分析，市场表现不佳总需要一些改变。
单从销量看，观致自首款车型上市以来，成绩确实难以“及格”。全国乘用车联席会的数据显示，今年前10个月，观致汽车销量共计5246辆。这相当于在国内A级车市场中，一个二流品牌车型一个月销量的一半。对比国内如此庞大的市场，确实不够靓丽。
不过，对于一个新品牌而言，销量是检验一切的标准吗？笔者认为，不能简单化以销量论英雄。
想当初，观致首款量产车观致3亮相时，也受到了外界一致好评，包括在市场十分成熟的欧洲市场。有了清晰“定位”的观致，也因此有了更大的压力，必须凭借着高品质、高配置，与合资品牌进行直面的竞争。
换句话来说，这好比给观致定了调：难以在短时间内实现销量的突围。很简单，国内A级车市场，品牌竞争极度残酷，大众、通用、丰田、日产、福特等一线品牌已经打得不可开交。观致作为一个全新品牌，在不依托母公司的资源下，要想直接进入主流阵营，难上加难。
郭谦之前接受媒体采访时就曾透露，根据其判断，观致还要熬三年时间，在前期主要工作是做好品质。
其实，从观致的动作来看，并没有因为销量过低而自乱阵脚。下周二，观致首款SUV车型推出，意味着进入增速最快的SUV市场。而在渠道方面，观致方面透露，今年4S店数量将达到70-80家。到明年底，观致的经销商数目将至少达到160家。随着产品的逐步投放，观致也将会逐步摆脱市场发展过慢的模式。
汽车作为一个极其复杂的产品，各方面都有着苛刻的要求。作为中国品牌汽车，到目前为止，尚未有一家能与合资品牌相抗衡。何必对一个毫无根基的全新品牌求全责备呢？尽管市场是检验品牌力的最好方式，但对于一个刚起步的品牌，我们是否应该多给它一些宽容与耐性？
郭小戈
